СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Разговоры обо всем

Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.08.2011, 18:40   #31 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 33
Сообщений: 502
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 60
По умолчанию

учился на связиста , стал сацэбистом
__________________
здесь чудес не бывает
Shaddix вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 18:40   #32 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,510
Поблагодарил: 2193 раз(а)
Поблагодарили 1317 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
По умолчанию

rjnjd-utyyflbq,
на этом пуске видела, как дежурная с пультом обращается....
с учетом наших "косяков" всерьез подумывала выбрать альтернативный вид транспорта
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 18:42   #33 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 33
Сообщений: 502
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 60
По умолчанию

СЦБ и построена с учетом антропогенного фактора, как говорится "на дурака"
__________________
здесь чудес не бывает
Shaddix вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 18:50   #34 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 44
Сообщений: 12,883
Поблагодарил: 436 раз(а)
Поблагодарили 787 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1497
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Поляков Евген Посмотреть сообщение
Я не сказал,что в каждую профессию знал на 100 %. Это в конце 80х.А раньше работали совсем по-другому,чем сейчас. Умел ездить на чемке(папа научил),умел стрелки переводить и сигналы открывать на пульту ДСП, умел тормозные рукава соединять у вагонов,помогал составителю стрелки ручные переводить когда составы разбирали после промывки вагонов...И это не самомнение,просто рассказ про мою юность
это ты Рафе рассказывай. "Рукава" он в 7-ми летнем возрасте соединял...

tyubik добавил 09.08.2011 в 19:50
Цитата:
Сообщение от Shaddix Посмотреть сообщение
учился на связиста , стал сацэбистом
где-то что-то рядом))))))))))
- Поступал на связиста, специальность оказалась СЦБ-иная. Болтаюсь как какашка в проруби, ибо ни в СЦБ, ни в связи не пЕтрю.

Последний раз редактировалось tyubik; 09.08.2011 в 18:50. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 18:58   #35 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,821
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1000 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sama Y Посмотреть сообщение
....
на этом пуске видела, как дежурная с пультом обращается....
....
Как это? Стучала кулаком сверх, как в советские времена по телевизору???? И приговаривала: ящичек, ящичек, ну кажи чё нибудь!!! Так, что-ли?

rjnjd-utyyflbq добавил 09.08.2011 в 19:58
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
это ты Рафе рассказывай. "Рукава" он в 7-ми летнем возрасте соединял...

...... Болтаюсь как какашка в проруби, ибо ни в СЦБ, ни в связи не пЕтрю.
:smile_24 :
За целый день первый раз поржал.

Последний раз редактировалось Torquato Tasso; 09.08.2011 в 18:58. Причина: Добавлено сообщение
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 19:14   #36 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,510
Поблагодарил: 2193 раз(а)
Поблагодарили 1317 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
По умолчанию

rjnjd-utyyflbq,
нажимала на все кнопочки подряд, в любом сочетании, пыталась отменить маршрут, а поезд в это время ехал

Sama Y добавил 09.08.2011 в 20:14
Суховерша Алексей,
учила английский. лучше понимаю, чем говорю )))
но при сильном желании могу и разговор поддержать )))

Последний раз редактировалось Sama Y; 09.08.2011 в 19:14. Причина: Добавлено сообщение
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 19:48   #37 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 33
Сообщений: 502
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 60
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение

где-то что-то рядом))))))))))
- Поступал на связиста, специальность оказалась СЦБ-иная. Болтаюсь как какашка в проруби, ибо ни в СЦБ, ни в связи не пЕтрю.
я год с книгой Белязо сидел на досуге разруливал что к чему))
__________________
здесь чудес не бывает
Shaddix вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 20:24   #38 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Форумчанам добрый вечер! Добавлю свои "пять копеек"...
Пытался написать подробно - получается слишком длинно. Поэтому очень кратко, тезисно - если у кого-то возникнут вопросы - проще уточнить.
Итак, летом после 7-го класса вместе со знакомым электромехаником СЦБ в выходной день попал на перегон на повреждение. Повреждение было на переезде на двухпутном перегоне с числовой кодовой а/б. 2 РШ и БШ - электромеханик повреждение искал, а я рассматривал шкафы, приборы и схемы. С этого и началось. Я за этим ШНом ходил буквально "хвостиком", задавал различные вопросы. Так ему надоел, что он привел и познакомил меня со своей бригадой СЦБистов - тогда на моей станции было 3 ШН, 3 ШЦМ и ШНС. Им было сначаао забавно - пацан интересуется - и они все меня нормально приняли. И все свободное время - летом с 8 до 17, а потом, во время учебного года (8 класс) - с 14 до 17, в каникулы - опять с 8 до 17 - я проводил с ними. Делал все, что делали и они - бегал по стрелкам со щупом "на 2 и на 4 мм", чистил коллектора стрелочных электродвигателей (мы делали это каждую пятницу), бегал по РЦ с шунтом. ШН "вставал" на связь с ДСП, а я - как самый молодой - носился по горловине. Если что-то обнаруживалось - сразу и устраняли. И траншею копал, и кабель таскал и разделывал, и брусья шлагбаумов менял, когда ломали...
В какой-то момент они вооружили меня литературой - "Справочник" Сороко-Разумовского, "А втоблокировка и АЛС" Казакова, "Релейная централизация стрелок и сигналов" Казакова, "Маршрутно-релейная централизация" Белязо, Дмитриева и др.
Потом - это все в 8 классе - СЦБисты "заставили" меня собственноручно сделать ключ от комнаты электромехаников - она называлась "мастерская СЦБ", там стоял напольный сверлильный станок и имелся настенный электронаждак, был верстак и т.д. Там хранились сумки с инструментом, измерительные приборы и др. И там же хранились ключи от всех других СЦБиных помещений поста ЭЦ.
Мало-помалу я разобрался, как работает ЭЦ (по альбому МРЦ-9). Кое-что - самые первые знания - мне рассказали ШНы и ШНС, но, как оказалось, они и сами-то практически не знали, как все это работает, но об этом попозже.
Довольно много времени я - в одиночку - провел в релейной. Руками ничего не трогал, и прибором измерительным не баловался, а глазами - как в каждом конкретном случае работают реле - наблюдал и запоминал.
Этой же зимой (8 класс) меня стали знать все смены ДСП, а одна смена - 2 молодых парня - научили работать за манипулятором. Когда эта смена "в ночь" - я приходил и с 20 до 2-3 часов ночи сидел за пультом. Их двое - ДСП и помощник, приходил вагонник и прогревальщик тепловозов, они усаживались так, чтобы ДСП мог разговаривать с ДНЦ - и играли в карты... А я работал - ночью сплошной поток пассажирских в оба направления плюс два маневровых локомотива - за ночь нужно было обработать два сборных поезда... Когда научился, а точнее - когда стал бегло помнить что происходит в релейной при нажатии любой кнопки и как включается любая лампочка - сидеть за пультом стало не интересно. Но при отыскании повреждений в релейной - помогало, сам садишься, все варианты переберешь - и повреждение если не найдено, то существенно локализовано.
В итоге - меня стали брать (иногда) на повреждения. Сначала - на"поле", вторым или третьим лицом. Потом и на повреждения на посту ЭЦ.
И весной 1977 года - в ленинский субботник - СЦБисты проложили недостающий кусок кабеля, связисты повесили участок военно-полевого провода, связист-АТСник организовал дополнительный номер (если кто помнит - было такое устройство "блокиратор") - и в доме моих родителей появился железнодорожный телефон.
Следующей вехой была работа в паре с ШНСом по выверке принципиальных и монтажных схем и приведению в соответствие. Станция была пущена в 1976 г., регулировщики все, что было нужно, спаяли, но практически ничего не внесли в схемы. И вот я - молодой и с хорошим зрением - на стремянке, а ШНС с карандашом - над схемами. Все сверили, все несоответствия выписали, и все, что не соответствовало - нарисовали в карандаше, и потом группа техдокументации все узаконила. Эту работу мы сделали в зимние каникулы в 9 классе. Но - у ШНСа было еще 2 станции. А в его бригаде из 5 ШН и 6 ШЦМ напарника для такой работы не было. В итоге он - взрослый дядька (ему тогда было 50 лет) - отводя в сторону глаза от смущения - просил меня выкроить день (не пойти в школу) и съездить с ним на соседнюю станцию на выверку. И я ездил - предупреждал классную руководительницу, что "завтра не приду". Мои родители этого не знали - утром я уходил с портфелем ... на пост ЭЦ.
Повреждения на посту ЭЦ случались не часто, но все же случались, особенно после замены приборов. Собирались все - ШНС, 3 ШНа, приезжал с другой станции ШЧУ. Все они имели образование в объеме дортехшколы, ЭЦ (постовые устройства) практически не знали - и каждый раз они решали тяжелую - морально - задачу. Самим пытаться искать или меня звать. Бывало и так, и так, но в конце концов они перестали смущаться и сразу звонили мне. Особенно, если отказ ночью, кода поток пассажирских. И я одевался и бежал. Родители ворчали, но не препятствовали.
Что было "в сухом остатке" - к моменту окончания средней школы я досконально знал свою станцию (МРЦ-9), две соседних станции (ЭЦ-9, на диспетчерском управлении), знал ЧКАБ (в двухпутном варианте, без двухсторонней, без электротяги, с воздушными сигнальными проводами). Знал питающую в варианте ПВ-60, ПВ-24/220, ПРББ, и в варианте ПВР-40, СПМС, знал ЧДК-66. Умел делать ЛЮБУЮ работу на поле и на посту ЭЦ.
С этим поехал поступать в ЛИИЖТ. Сомнений в выборе профессии у меня не было.
Само собой, что учиться, особенно на старших курсах, мне было и легко, и интересно.
И по распределению я вернулся на свою станцию...
Если на все вышеописанное смотреть сегодняшними глазами - сплошные нарушения, да еще какие. Но так было - наверное, это и есть судьба.
Все равно длинно получилось - извините!
На любые вопросы готов ответить.

Комментарии к сообщению (репутация)
Суховерша Алексей, положительно: Хорошо, когда родители не мешают...
ШНС КРП, положительно: Профи с детства
viktors007, положительно: абсолютно осознанный выбор Профессии
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Андрей13 (09.08.2011), Поляков Евген (12.08.2011), Luke (13.08.2011), professor (01.03.2012), Sama Y (09.08.2011), shl52 (10.08.2011), Tamplier75 (01.04.2016)
Старый 09.08.2011, 20:30   #39 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 33
Сообщений: 502
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 60
По умолчанию

я вырос в релейной, с папой когда он был старшим механиком. Конечно детский мозг напрягало кодирование)
__________________
здесь чудес не бывает
Shaddix вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 20:47   #40 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,510
Поблагодарил: 2193 раз(а)
Поблагодарили 1317 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
По умолчанию

вот ничего не меняется...
Цитата:
Станция была пущена в 1976 г., регулировщики все, что было нужно, спаяли, но практически ничего не внесли в схемы.
но... пользуясь случаем)))
всем фанатам (в самом хорошем смысле этого слова) СЦБ хочу высказать свое восхищение, уважение и сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
особенно тем, кто исправляет на пусках наши (и не только наши) "косяки"
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 20:56   #41 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 33
Сообщений: 502
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 60
По умолчанию

последний косяк на пуске входного релейного шкафа я прочухал , после окончания "окна", поезд на отклонение по желтому и желтому мигающему шел , кто то забыл перемычку запаять на ДИМе 42 - 62 контакт я очень был расстроен, хорошо успел
__________________
здесь чудес не бывает
Shaddix вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 21:25   #42 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,821
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1000 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
....... а одна смена - 2 молодых парня - научили работать за манипулятором. Когда эта смена "в ночь" - я приходил и с 20 до 2-3 часов ночи сидел за пультом. Их двое - ДСП и помощник, приходил вагонник и прогревальщик тепловозов, они усаживались так, чтобы ДСП мог разговаривать с ДНЦ - и играли в карты... А я работал - ночью сплошной поток пассажирских в оба направления плюс два маневровых локомотива - за ночь нужно было обработать два сборных поезда...
Не понял!?!? А регламент переговоров с локомотивами и составительской бригадой???
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.08.2011, 21:31   #43 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rjnjd-utyyflbq Посмотреть сообщение
Не понял!?!? А регламент переговоров с локомотивами и составительской бригадой???
Машинисты маневровых тепловозов и составители - меня знали, о том, что я за пультом - тоже знали, весь регламент (а он тогда был попроще, нежели сейчас) я добросовестно отрабатывал. Причем кроме регламента по радиосвязи - еще и громкоговорящее оповещение о каждом передвижении тоже. Проходящим пассажирским - тоже все по регламенту и я им, и они мне. Еще и пассажирам поездов, которые имели остановку, объявлял по вокзальной громкоговорящей связи. И дежурному по вокзалу, и дежурной смене милиции.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.08.2011, 05:56   #44 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Попал в СЦБ случайно, окончив школу с Золотой медалью(отнюдь не "ботаником") решил поступить в ОмИИТ на "крутую" специальность-ПРОМЭЛЕКТРОНИКА, в приемной комиссии случайно встретил декана и он порекомендовал исправить в заявлении 1 букву с АТФ на ЭТФ, исправил....
Лекции посещал процентов 40%(не вру!), но тем не менее институт закончил.......с Красным дипломом, армия и в СЦБ--за 6 лет прошел все ступени в дистанции, начиная с ШН и в 29лет был назначен начальником дистанции на главном ходу Транссиба, где и работал 12лет до Перестройки , уходил с дороги но вернулся и до сих пор работаю в СЦБ, занимаюсь реальной эксплуатацией устройств, нравится......
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.08.2011, 06:33   #45 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,821
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1000 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
....... институт закончил.......с Красным дипломом, армия и в СЦБ--за 6 лет прошел все ступени в дистанции, начиная с ШН и в 29лет был назначен начальником дистанции ......
Да здесь собрались одни вун- дер-кин-д-т-д-ты!!!!. Один в 7 лет освоил все ж.д. профессии, другой- в 8 классе наизусть выучил ЭЦ-9, третий- нехотя (даже воротя носом) институт закончил с Красным дипломом и в 29 лет стал ШЧ, четвертый имеет ученую степень....... Ребята, а ничо, что я к вам спиной сижу?
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
я стал дедом Якут Разговоры обо всем 18 10.12.2011 17:12
[Гудок] [21 июня 2011] Поезд стал символом внимания Admin Газета "Гудок" 0 03.07.2011 10:24
[Гудок] [27 июня 2011] Промежуточный итог. Ремонт вагонов стал современной услугой Admin Газета "Гудок" 0 30.06.2011 15:32
[Гудок] [14 апреля 2011] Колесо стоит - дохода нет. Слабым звеном отрасли стал ремонт локомотивов Admin Газета "Гудок" 0 17.04.2011 09:59
[Новости РЖД] Проект фирменного стиля РЖД стал призеров международного конкурса в области ребрендинга Admin Новости на сети дорог 0 01.03.2011 20:06

Ответ

Метки
стал, сцб-истом


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:25.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4