СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Путь и путевое хозяйство > Путевые машины и инструмент

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 22.02.2012, 14:56   #1 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 235 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Бензогайковерт. Как в работе? Поделитесь опытом


Уважаемые путейцы! Кто работал с бензогайковертами поделитесь пожалуйста впечатлениями, как в работе, в обслуживании, лучше электрического или нет? Думаю стоит ли купить VESSEL GТ-3500GE или БГ 42.96106 (настораживает разница в цене в 2,5 раза при внешней идентичности)? Буду благодарен любой информации по их практическому использованию.
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2012, 17:41   #2 (ссылка)
Banned

Автор темы

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 235 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Ну бензогайковерт - инструмент безусловно прогрессивный, там, где 3 человека требовалось, 1 монтер справляется. Отличие от электрических - легче, ЖЭСку таскать за собой не надо, провода и арматуру тоже не надо, крутит стыковые, клеммные болты, причем любого состояния. Если есть головка шурупная, то и шурупы откручивает-закручивает. Стрелку расшить и т.д. Обслуживание - топливо заливай, масло в редуктор и смазку в ударный (4 болта). Все просто. Сравнивать Vessel японский с китайскими смысла особого не вижу. Это как и гаечные ключи китайские или пассатижи - из такого говна сделаны, что разгибаются или ломаются тут же.
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2012, 20:33   #3 (ссылка)
Участник


Регистрация: 28.02.2012
Сообщений: 46
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 2
Репутация: 23
По умолчанию

...удобная штука, в отличае от Жейсмара
Миниатюры
Бензогайковерт. Как в работе? Поделитесь опытом-gaikovert-ruchnoi.jpg  
_ЯР вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2012, 20:34   #4 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,362
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5454 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

на сколько закруток гаек КБ-65 хватает бака?
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 27.04.2012, 14:44   #5 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 26.04.2012
Сообщений: 24
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 21
По умолчанию

Бака хватает примерно на 2,5 часа непрерывной работы, без

А на фотке, кстати, как раз китайская копия Vessel GT-3500GE.

Бензогайковерт - однозначно отличный агрегат, особенно японская модель, иначе бы не подделывали так активно....
Railway-spb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.05.2012, 10:22   #6 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 09.05.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Каждый конечно хвалит своё, поэтому я бы не сказал, что Vessel особенно отличный, новая модель с амортизаторами вообще получилась громоздкой и осталось такой же не удобной как и прежняя, слишком много всяких соединений рамы и рычаг газа просто не удобен. Тот кто хоть раз использовал Master 35 (Airtec International LTD) не станет добровольно работать Vessel'ем и уж тем более БГ.
lexius вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.05.2012, 18:27   #7 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 03.12.2011
Адрес: Пермь
Возраст: 50
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Мы получили в один день БГ и VESSEL,так вот последний работает до сих пор,а БГ сломался на 2 день-у него под своим весом квадрат проваливается в головку и срезает шплинтИ еще -с БГ невозможно работать больше 20 мин(можно задохнуться от выхлопных газов),пришлось придумывать удлинитель на глушак-кусок шланга.Вот как-то так.
jaguar99 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.05.2012, 18:30   #8 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,362
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5454 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

БГ - это видимо Борис Гребенщиков?
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 09.05.2012, 18:39   #9 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 03.12.2011
Адрес: Пермь
Возраст: 50
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Бензиновый гайковерт,разработчики наверное далеки от искусства,раз такое г.. придумали,вернее скопировать не смогли
jaguar99 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.05.2012, 18:34   #10 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 26.04.2012
Сообщений: 24
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 21
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lexius Посмотреть сообщение
Каждый конечно хвалит своё, поэтому я бы не сказал, что Vessel особенно отличный, новая модель с амортизаторами вообще получилась громоздкой и осталось такой же не удобной как и прежняя, слишком много всяких соединений рамы и рычаг газа просто не удобен. Тот кто хоть раз использовал Master 35 (Airtec International LTD) не станет добровольно работать Vessel'ем и уж тем более БГ.
Ну, про неудобство Vessel GT-3500GE вы скорее погорячились - по высоте он самое то, чтобы не «в три погибели согнувшись» работать, соединения все на вороненых болтах – надежно, как автомат Калашникова. Рычаг газа чем же не угодил? Развернут внутрь рамы, соответственно защищен от ударов, и как раз под пальцы оператора подходит. Вот, кстати, фотки его http://www.benzogaikovert.ru/content/glavnaja
А вот насчет эксплуатации Master 35 вы, очевидно, не в курсе, что сборка его итальянская хромает, подшипники в редукторе проворачиваются. Сальник и втулка ударника разбиваются, как результат - выдавливает смазку из ударного механизма. Упустишь этот момент – и «привет» всему ударному механизму. А вылечить эту проблему – надо весь корпус ударника менять. Хотя ударный механизм под нагрузкой и без того часто ломается. Срубает части детали, наковальня называется. Причина, скорее всего, в качестве материалов из которого он изготовлен. Подшипники ударного механизма, кстати, тоже зачастую вываливаются.
Высотой Master 35 чуть больше 50 см, соответственно для нормального мужика удлинитель еще докупать нужно. А это прочности конструкции всяко не добавляет. Да и стоит он примерно три тысячи рублей. В противном случае, скрючившись работать придется. В простонародье - «в позе рака».
Railway-spb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.05.2012, 23:41   #11 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 09.05.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Уважаемый Railway-spb, по Вашему описанию, складывается впечатление, что Вы сами если и пробовали работать портативным гайковёртом, то видимо делали это только ради пробы, но никак не верится, что вы работали путейцем и имеете большой опыт работы как с Vessel'ем, так и с Master'ом! Иначе не писали бы в преимуществах Vessel, что он по высоте самое то! Все они коротковаты и тяжеловаты при имеющихся современных технологиях и материалах, что Vessel, что Master и тем более уж другие. Взгляните на фото выше, которое опубликовал пользователь _ЯР, что-то не похоже, чтобы человек на фото стоял по струнке или хотя бы просто прямо, а работает он если не самим Vessel'ем, то явно точной копией, хотя бы по размерам!!! Конечно у Vessel'я есть свои преимущества перед Master'ом и точно также наоборот, можно их перечислять и спорить, но чтобы понять, что тебе больше нравится, нужно просто поработать, причём реально поработать, а не только пробовать. А про смазку и ударный механизм можно писать про любой гайковёрт, даже пневматический, и не ошибётесь, попадёте в точку, болезни одни и те же, особенно при отсутствии регулярного обслуживания. Что касается меня, при имеющемся достаточном опыте путейца, я выбираю Master 35, а ещё лучше NR11-P, но никак не Vessel, уж извините.
lexius вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.10.2012, 10:27   #12 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 20.09.2012
Сообщений: 26
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Высота Master 35 - 570 мм. / http://www.airtecinternational.com/eng_manual_uses.html

Высота Vessel - 700 мм. / http://www.benzogaikovert.ru/content/specifikacija

Вот у японцев инфа по Vessel - http://www.vessel.co.jp/english/gas-...ct-wrench.html
ZAO_PORTAL вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.06.2013, 09:50   #13 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 20.09.2012
Сообщений: 26
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

В соседней ветке появилось интересное видео на тему - http://scbist.com/putevye-mashiny-i-...tml#post156308
ZAO_PORTAL вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.06.2013, 09:45   #14 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,362
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5454 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

иду сегодня, смотрю - на углу ветеранов и подводника стоит машина ЗАО Портал вся разукрашенная
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
ZAO_PORTAL (25.06.2013)
Старый 25.06.2013, 09:52   #15 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 20.09.2012
Сообщений: 26
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Ну, добрый знак!

Вот как выглядит наш транспорт, для тех кто еще не видел:

Последний раз редактировалось ZAO_PORTAL; 26.06.2013 в 10:39.
ZAO_PORTAL вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сбои в работе РТА (ПАШ) VladimirVl Переездная сигнализация 16 20.09.2011 08:46
[ОМ] Поделились опытом координации Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 26.05.2011 18:32
[Новости РЖД] Молодые специалисты «Дойче Бан» будут знакомиться с опытом российских коллег Admin Новости на сети дорог 0 19.05.2011 07:20
Обмен опытом Андрей Потапов Северная железная дорога 5 11.01.2010 10:33

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:59.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4