Анонимный

Уважаемые путейцы! Кто работал с бензогайковертами поделитесь пожалуйста впечатлениями, как в работе, в обслуживании, лучше электрического или нет? Думаю стоит ли купить VESSEL GТ-3500GE или БГ 42.96106 (настораживает разница в цене в 2,5 раза при внешней идентичности)? Буду благодарен любой информации по их практическому использованию.

Анонимный

Ну бензогайковерт - инструмент безусловно прогрессивный, там, где 3 человека требовалось, 1 монтер справляется. Отличие от электрических - легче, ЖЭСку таскать за собой не надо, провода и арматуру тоже не надо, крутит стыковые, клеммные болты, причем любого состояния. Если есть головка шурупная, то и шурупы откручивает-закручивает. Стрелку расшить и т.д. Обслуживание - топливо заливай, масло в редуктор и смазку в ударный (4 болта). Все просто. Сравнивать Vessel японский с китайскими смысла особого не вижу. Это как и гаечные ключи китайские или пассатижи - из такого говна сделаны, что разгибаются или ломаются тут же.

_ЯР

...удобная штука, в отличае от Жейсмара

Миниатюры

 

Admin

на сколько закруток гаек КБ-65 хватает бака?

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Railway-spb

Бака хватает примерно на 2,5 часа непрерывной работы, без

А на фотке, кстати, как раз китайская копия Vessel GT-3500GE.

Бензогайковерт - однозначно отличный агрегат, особенно японская модель, иначе бы не подделывали так активно....

lexius

Каждый конечно хвалит своё, поэтому я бы не сказал, что Vessel особенно отличный, новая модель с амортизаторами вообще получилась громоздкой и осталось такой же не удобной как и прежняя, слишком много всяких соединений рамы и рычаг газа просто не удобен. Тот кто хоть раз использовал Master 35 (Airtec International LTD) не станет добровольно работать Vessel'ем и уж тем более БГ.

jaguar99

Мы получили в один день БГ и VESSEL,так вот последний работает до сих пор,а БГ сломался на 2 день-у него под своим весом квадрат проваливается в головку и срезает шплинтИ еще -с БГ невозможно работать больше 20 мин(можно задохнуться от выхлопных газов),пришлось придумывать удлинитель на глушак-кусок шланга.Вот как-то так.

Admin

БГ - это видимо Борис Гребенщиков?

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

jaguar99

Бензиновый гайковерт,разработчики наверное далеки от искусства,раз такое г.. придумали,вернее скопировать не смогли

Railway-spb

Ну, про неудобство Vessel GT-3500GE вы скорее погорячились - по высоте он самое то, чтобы не «в три погибели согнувшись» работать, соединения все на вороненых болтах – надежно, как автомат Калашникова. Рычаг газа чем же не угодил? Развернут внутрь рамы, соответственно защищен от ударов, и как раз под пальцы оператора подходит. Вот, кстати, фотки его http://www.benzogaikovert.ru/content/glavnaja
А вот насчет эксплуатации Master 35 вы, очевидно, не в курсе, что сборка его итальянская хромает, подшипники в редукторе проворачиваются. Сальник и втулка ударника разбиваются, как результат - выдавливает смазку из ударного механизма. Упустишь этот момент – и «привет» всему ударному механизму. А вылечить эту проблему – надо весь корпус ударника менять. Хотя ударный механизм под нагрузкой и без того часто ломается. Срубает части детали, наковальня называется. Причина, скорее всего, в качестве материалов из которого он изготовлен. Подшипники ударного механизма, кстати, тоже зачастую вываливаются.
Высотой Master 35 чуть больше 50 см, соответственно для нормального мужика удлинитель еще докупать нужно. А это прочности конструкции всяко не добавляет. Да и стоит он примерно три тысячи рублей. В противном случае, скрючившись работать придется. В простонародье - «в позе рака».

lexius

Уважаемый Railway-spb, по Вашему описанию, складывается впечатление, что Вы сами если и пробовали работать портативным гайковёртом, то видимо делали это только ради пробы, но никак не верится, что вы работали путейцем и имеете большой опыт работы как с Vessel'ем, так и с Master'ом! Иначе не писали бы в преимуществах Vessel, что он по высоте самое то! Все они коротковаты и тяжеловаты при имеющихся современных технологиях и материалах, что Vessel, что Master и тем более уж другие. Взгляните на фото выше, которое опубликовал пользователь _ЯР, что-то не похоже, чтобы человек на фото стоял по струнке или хотя бы просто прямо, а работает он если не самим Vessel'ем, то явно точной копией, хотя бы по размерам!!! Конечно у Vessel'я есть свои преимущества перед Master'ом и точно также наоборот, можно их перечислять и спорить, но чтобы понять, что тебе больше нравится, нужно просто поработать, причём реально поработать, а не только пробовать. А про смазку и ударный механизм можно писать про любой гайковёрт, даже пневматический, и не ошибётесь, попадёте в точку, болезни одни и те же, особенно при отсутствии регулярного обслуживания. Что касается меня, при имеющемся достаточном опыте путейца, я выбираю Master 35, а ещё лучше NR11-P, но никак не Vessel, уж извините.

ZAO_PORTAL

Высота Master 35 - 570 мм. / http://www.airtecinternational.com/eng_manual_uses.html

Высота Vessel - 700 мм. / http://www.benzogaikovert.ru/content/specifikacija

Вот у японцев инфа по Vessel - http://www.vessel.co.jp/english/gas-...ct-wrench.html

ZAO_PORTAL

В соседней ветке появилось интересное видео на тему - http://scbist.com/putevye-mashiny-i-...tml#post156308

Admin

иду сегодня, смотрю - на углу ветеранов и подводника стоит машина ЗАО Портал вся разукрашенная

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

ZAO_PORTAL

Ну, добрый знак!

Вот как выглядит наш транспорт, для тех кто еще не видел: