Андрей Потапов

Привет Всей Северной и не только! Всех с Новым Годом! Думаю, что железнодорожный переезд, оборудованный АПС и Ш, пересекающий станционные пути есть у многих. Прошу поделиться работой автоматики, а именно работой заградительных светофоров и их увязки с кодированием станционных путей.Буду признателен за ответ.

ASVITH

Андрей Потапов "....Привет Всей Северной и не только! Всех с Новым Годом! ..."

И Вас тоже с Новым Годом, Андрей Витальевич!
Проблему обозначте конкретней, а то зачем это, зачем то. Люди здесь грамотные, подскажут, сны потом сниться плохие будут.
С уважением!

Андрей Потапов

Добрый день. С праздником Рождеством Христовым. Спасибо за ответ. Все дело в том, недавно на одной из небольшой станции ( 3 пути) провели модернизацию переездной сигнализации. Коренное отличие от предыдущего проекта 1978 года в новом проекте переезд оборудовали заградительными светофорами на всех тех путях со всех направлений. При выполнении маршрута по скрещению поездов короткая подвижная единица проезжает к выходному закрытому светофору. После прохождения зоны переезда дежурная по переезду открывает шлагбаумы и переездная сигнализация выключается . а заградительные светофоры, выполняющие роль прикрытия включаются. а вместе с ними выключается кодирование путей потому машинисту локомотива, стоящему на скрещении соответственно на локомотивном светофоре загорается красный. Имеются ли у Вас переезхды токого рода . оборудованные по таким техническим решениям и как Вам доводилось обяснять работникам службы Т, что пропадание кодов на локомотвном стветофоре после движения на КЖ это нормально. Заранее признателен за ответ.

Александр

Переезд у Вас выделен изостыками или нет?

Андрей Потапов

Нет, переезд согласно нового проекта изолированных стыков не имеет.

Александр

В схемных решениях 419001-Д сказано, что код-е станц путей выполнять через фронтовые к-ты реле ЗГ и КЗП. Так что скорее всего у Вас работает согласно схеме.