С.Болашенко о железных дорогах США

[Admin]

Небезызвестный хиппи-путешественник Сергей Болашенко в этом году совершил поездку по железным дорогам США и нащелкал 10 000 фотографий

Поездка обошлась ему в 55 тыс. руб и закончилась, насколько я понял, аннулированием визы за отсутствие определенного места жительства.

С 2010 года я принял решение «разбавлять» постоянные рабочие экспедиции по России одним путешествием за границу в год.
Среди целей: самое главное — выбираться из проклятой московской зимы, из ледяного «крайнего севера», плохо пригодного для жизни человека. Ознакомиться с различными зарубежными железными дорогами. Пусть они интересуют меня в сто раз меньше, чем наши железные дороги — но тоже интересуют!
В феврале 2010 года была совершена поездка в Израиль. В 2011 и 2012 годах, к сожалению, выехать за границу не удалось (исследовательская деятельность в Литве и Латвии — не в счёт).
В феврале 2013 года была совершена поездка в Марокко. Ставлю перед собой цель: в дальнейшем «пропусков» быть не должно. Не стоит «гнить» в Москве все пять месяцев проклятой зимы. Норма — как минимум одна заграничная поездка в год!
Осенью 2013 года я принял трудное, но долгожданное решение: ближайшая заграничная поездка будет в Соединённые Штаты Америки!
...Америка интересовала меня давно, с 1980-х годов. Помню те времена, когда по советскому телевидению и в газетах шла яростная антиамериканская пропаганда. Постоянно твердили разные пугающие вещи про империалистов, «военщину», гонку вооружений, «удушение свободолюбивых народов», планируемую милитаризацию космоса и атомную войну. О расизме, о нещадной эксплуатации трудящихся капиталистами, и прочее, прочее...
Мой отец, имея резко антисоветские взгляды, рассказывал мне, что всё это неправда, всё это — целенаправленная обработка мозгов! Что Америка на самом деле — замечательная страна.
Я помню негодование по поводу уничтожения иранского пассажирского самолёта над Персидским заливом 3 июня 1988 года. Хотя потом отношение к этому изменилось: гражданский самолёт находился в зоне боевых действий, что само по себе неправильно. Советский Союз тоже сбивал гражданские самолёты...
Меня интересовали американские железные дороги: я ещё в начале 1990-х годов узнал, что железнодорожная сеть там является крупнейшей в мире. Интересовала Аляска — бывшая наша земля, потерянная в результате ошибочного решения русского императора. Железная дорога на Аляске построена не Россией, но всё равно она хоть немного, но наша!
После поездки во Францию в 1993 году на вопрос от том, куда бы я ещё хотел поехать, ответом было — в Америку! Но в то время такой возможности не было.
В 1999 году «военщина» учинила нападение на Сербию. Основным объектом воздушных атак были мирные города и мирные люди. Маленькая Сербия не могла ответить агрессорам. Россия, во главе которой тогда был дряхлый и слабовольный Б. Н. Ельцин, ничего не предпринимала.
Варварская агрессия против братского славянского народа вызвала в России резкий подъём антиамериканских настроений. Я тоже был в крайнем возмущении от происходящего.
У здания посольства США в Москве образовался массовый стихийный митинг. Посольство забрасывали яйцами, банками с краской и другими предметами. Я побывал на этом митинге, но ничего не бросал. Милиция разогнала протестующих лишь через несколько дней, когда посольство попытались обстрелять из гранатомёта.
В 2000-х годах я изменил отношение к США в лучшую сторону. Хотелось бы, чтобы Америка не пришла в упадок, как нередко прогнозируют. Хотелось бы, чтобы она оставалась самой мощной мировой державой. Здесь действует принцип «из двух зол меньшее»: на второе место по экономической мощи вышел Китай, что совсем не радует. Такую страну, как Китай, категорически не хотелось бы видеть главной мировой державой!
С 2000-х годов я следил за ситуацией железных дорог США. С Россией у них есть общее: именно оттуда пришла «русская» колея 1524 мм, хотя в США железных дорог с такой шириной колеи нет уже больше ста лет. На каждом российском железнодорожном билете долгое время печатали изображение американского дизель-поезда 1930-х годов.
Я внимательно следил за президентскими выборами в США в 2008 и 2012 годах. Я приветствовал первое избрание и переизбрание президента Обамы. Большую часть своих обещаний он не выполнил, однако другие кандидаты в президенты представлялись ещё хуже.
В начале 2013 года я потратил несколько дней на создание детального обзора железных дорог.
Одной из причин, побудивших ускорить поездку, явились «наезды» какого-то явно «обиженного жизнью» гражданина США русского происхождения. В том числе и скептицизм по поводу того, попаду ли я в страну.
Получение визы для въезда в США для многих действительно является мечтой жизни — но вместо визы некоторые граждане год за годом получают отказ в ней, несмотря на все усилия.
Когда я принял решение запрашивать визу США — охватило беспокойство. Несколько дней я потратил на чтение различных сетевых источников, посвящённых этой теме. Просмотрел видеоролик на эту тему.
Можно приблизительно оценить: 95 процентов времени и сил заняло не само заполнение анкеты и поездка в посольство. Время было потрачено на чтение бесконечных ресурсов, «впитывание» и сравнение информации.
Возможно, так много времени и сил тратить не стоило. На самом деле процедура очень простая.
Американскую визу, в отличие от виз «шенгенских» стран, сейчас нельзя оформить без использования Интернета. Анкеты заполняются только на официальном сайте, и никак иначе. Разрешено заполнять их за другое лицо, обязательно указав данный факт.

Описание поездки:

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
Часть 7
Часть 8
Часть 9
Часть 10

[tiksi]

Хиппи! Сначала меня передернуло, но потом. .... действительно он хиппи, только железнодорожный. Я офигиваю от его энергии.
Все никак не перешлю ему денег на продолжение его экспедиций, ленюсь, а надо.
Он здесь бывает?

[Admin]

сидел у азеров в тюрьме. Почитайте историю

[Суховерша Алексей]

В феврале 2013 года была совершена поездка в Марокко. Ставлю перед собой цель: в дальнейшем «пропусков» быть не должно. Не стоит «гнить» в Москве все пять месяцев проклятой зимы. Норма — как минимум одна заграничная поездка в год!

Очевидна постановка позиции: там теплее и лучше. Передернуло, а как же снегоборьба?

Железная дорога на Аляске построена не Россией, но всё равно она хоть немного, но наша!

Не нужно симулировать на нацинтересах: не наша, так, не наша.

Маленькая Сербия не могла ответить агрессорам. Россия, во главе которой тогда был дряхлый и слабовольный Б. Н. Ельцин, ничего не предпринимала.

А Ты, господин Сергей Болашенко, поинтересовался в историческом ракурсе о причинах сербского и албанского конфликта? Кто такие албанцы и сербы? Где они жили до первой мировой? Думаю, что тут у тебя большой промах. поинтересуйся итогами раздела европы после 1-й мировой - и всё поймешь. в меру ментальности. не сомневаюсь.

Варварская агрессия против братского славянского народа вызвала в России резкий подъём антиамериканских настроений. Я тоже был в крайнем возмущении от происходящего.
У здания посольства США в Москве образовался массовый стихийный митинг. Посольство забрасывали яйцами, банками с краской и другими предметами. Я побывал на этом митинге, но ничего не бросал. Милиция разогнала протестующих лишь через несколько дней, когда посольство попытались обстрелять из гранатомёта.

Тут, я отмечу, что ты, господин Сергей Болашеко, полнейший *****, не знающий истории. Просто загляни в БСЭ Сталинских времен, и всё будет просто.

В 2000-х годах я изменил отношение к США в лучшую сторону. Хотелось бы, чтобы Америка не пришла в упадок, как нередко прогнозируют.

Серёжа, тебе дали медаль американцы?

С 2000-х годов я следил за ситуацией железных дорог США. С Россией у них есть общее: именно оттуда пришла «русская» колея 1524 мм, хотя в США железных дорог с такой шириной колеи нет уже больше ста лет. На каждом российском железнодорожном билете долгое время печатали изображение американского дизель-поезда 1930-х годов.

Сережа, я просто и безнадежно убеждаюсь, Что ты просто и безнадежно полнейший журналистский *****!

Я внимательно следил за президентскими выборами в США в 2008 и 2012 годах. Я приветствовал первое избрание и переизбрание президента Обамы. Большую

Сергей, просто пипец, no comment...

Возможно, так много времени и сил тратить не стоило.

Сергей, уверен, что не стоило. Но 10 000 фоток твоих посмотрю, если откроются

[дспзVS]

Сообщение от tiksi

Он здесь бывает?

Обычно,он появляется на сайтах с ником bsd.Коль про него пошла речь,то возможно появится и здесь. Предполагаю,что он регулярно мониторит инет,и появляется на сайтах,где о нём упоминается.

[Суховерша Алексей]

Сообщение от tiksi

Хиппи! Сначала меня передернуло, но потом. .... действительно он хиппи, только железнодорожный. Я офигиваю от его энергии.
Все никак не перешлю ему денег на продолжение его экспедиций, ленюсь, а надо.
Он здесь бывает?

Никакой он не хиппи, Валерий, он проститутка, выраженная явно.

[дспзVS]

Сообщение от Суховерша Алексей

Никакой он не хиппи, Валерий, он проститутка, выраженная явно.

Болашенко-человек уникальный. Его можно или ненавидеть, или уважать. Одно из двух.

Его объёмистый "Сайт о железной дороге" перечитал почти весь.Очень занятная вещица!!!

[tyubik]

Ха, как появится - свистите. Чую: есть о чем потрещать престарелым придурям

[Admin]

На хате у некоего Кротова:

-

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

[дспзVS]

Сообщение от tyubik

Ха, как появится - свистите.

Есть верное средство:открыть тему про узкоколейки. Появится моментально.

[tiksi]

Сообщение от Суховерша Алексей

Никакой он не хиппи, Валерий, он проститутка, выраженная явно.

У меня надколенье (Админ хмурится) даже не седой, скорее лысый и поэтому остерегаюсь резких телодвижений.
Хиппи он, или прости господи определить ну ни как невозможно. Если у нас в трудкнижке написано "механик", значит мы механики. А звание хиппи ни какая квалификационная комиссия не присваивает. Поэтому и нету профессии такой.
Почему ты так на него наехал, ну имеешь право иметь свое первичное мнение и высказывать его. Резковато право, но что было, то было.
Про Болашенко - есть и у меня к нему вопросы, и мнение есть. Но ему то оно по барабану. Но про СЦБе мы бы ему рассказали, а то снимает не то что нам надо.

[tyubik]

Валерий, чувак этот какУю цель перед собою поставил, не знаешь?

tyubik добавил 12.08.2014 в 19:39

Сообщение от дспзVS

Есть верное средство:открыть тему про УЗКОКОЛЕЙКИ. Появится моментально.

Как здОрово: имеется заброшенная узкоколейная железнодорожная линия в Вологодской губернии. Аккурат между Сазоновским стекольным заводом и... и... кажется "Дедовым полем". Требует исследования. С удовольствием!

[дспзVS]

Сообщение от tyubik

Как здОрово: имеется заброшенная узкоколейная железнодорожная линия в Вологодской губернии. Аккурат между Сазоновским стекольным заводом и... и... кажется "Дедовым полем". Требует исследования. С удовольствием!

Он её уже давно исследовал...

[tyubik]

Эксперимент не завершён.
А как же рыбалка в Сазоново? ...

[Admin]

У меня лобок даже не седой, скорее лысый

99 процентам тут эта информация ни к чему

Admin добавил 12.08.2014 в 21:03
совет от Болашенко как заночевать (многим может пригодиться):

Если нет денег на ночлег в гостинице (увы, у меня их нет, выполняемая работа по изучению истории железнодорожного транспорта никем не оценена и не приносит материального вознаграждения) — необходимо тщательно позаботиться о маскировке места ночлега. Из города (посёлка) необходимо дойти до ближайшего леса, где можно хорошо замаскироваться, или забраться на высокую гору, куда едва ли заберётся кто-то ещё (если это происходит в темноте и подъём на гору не виден).

Если населённый пункт окружён степью, лучше отойти от него на несколько километров, убедившись в том, что утром в этом же направлении не будут гнать скот. Основной признак этого — отсутствие свежих следов. Потенциально существует угроза быть затоптанным копытами во сне. Если в степи удалось найти палки (сухое дерево) — желательно огородить место ночлега.

В особо плохую погоду приходится ночевать в различных заброшенных строениях или под автомобильными мостами. Это — рискованный и нежелательный вид ночлега. Но правильный и тщательный выбор подобного места ночлега позволяет свести опасность к минимуму: случаев обнаружения агрессивными элементами во время ночёвки в различных заброшенных помещениях или нежилых помещениях домов в моей практике не было ни разу. В случае ночёвки под автомобильным мостом населённый пункт должен находиться далеко — тогда вероятность обнаружения близка к нулю.

Для общительных людей (к каковым не отношусь) можно посоветовать искать ночлег, «напрашиваясь» в дома к местным жителям. В Средней Азии и на Кавказе (за исключением крупных городов), в отдалённых деревнях на Севере России это зачастую удаётся. Я это многократно делал (пример — поездка в Нарьян-Мар, проведено больше суток в доме гостеприимного жителя деревни Верхняя Мгла, к которому я попросился первым). Случаев, когда местные жители сами приглашали на ночлег, наберётся не одна сотня.

В любых других местах подобный метод поиска ночлега ничего хорошего не принесёт. С почти стопроцентной гарантией, вы лишь напрасно потратите время: проситься можно до бесконечности, никто не пустит. Если кто-то и согласится пустить в свою квартиру в крупном городе — это скорее всего будут дурные «низы», «отбросы» — пьяницы или наркоманы, от которых следует держаться подальше.

Намного проще, чем в жилой дом, «напроситься» на ночлег в нежилое помещение, где ночью дежурит персонал — например, в котельную, в домик сторожа автобазы в небольшом городе или крупном селе. И всё же данный вариант считаю худшим, чем ночёвка вдали от людей — особенно, если путешествие происходит не зимой. Это — исключительно личное мнение.