А может дело вовсе и не в двигателе, а в механических узлах привода. На движок влияет редуктор. Там и надо копать.

Ну по крайней мере в расчёте ты в 4 раза ошибся.
Если привод ближний, то должно работать. На дальний лучше, конечно, дублировать, причём желательно все.
У нас самый первый УЗП при пуске не пошёл, там пришли движки 0,6

самый ближний к шкафу.

RAFA привод целиком меняли

Ну конечно. По этим формулам делали лабораторные, и проверяли их практически.
Так что все я правильно посчитал.

.................................................. ....................

Господа, без всяких формул и расчетов - правильность подбора величины емкости конденсатора при включении трехфазного движка в однофазную цепь определяется вольтметром. Чем точнее подобран конденсатор - тем точнее совпадает по величине напряжение на обмотке и на конденсаторе. Ну и насколько мне не изменяет память, порядок цифр (грубо) такой - на каждые 100 ватт мощности движка - 10 мкФ емкости конденсатора.

Верная мысль. Может, обрыв перемычки на БКШ и от этого ёмкость маленькая получается.

По альбому кондер имеет емкость 45 мкФ.

Rafa добавил 14.07.2011 в 22:20
Зачем подбирать, если уже все подобрано опытным путем.

Вообще-то формулы и расчеты для того и существуют, чтобы избежать громоздких методов "научного тыка" и не "нарваться", поверив кому-то на слово.

Да кто же спорит...
Но если договорились до того, что нужно проверять - и для этого самим пересчитывать, да еще непонятно по каким именно формулам - то я и предложил проверить вольтметром. Метод этот общеизвестен и многократно проверен.

Всё подобрано в лаборатории, в "тепличных" условиях. На одной станции напряжение будет 200В, на другой-240. Для нового ПТЭ и то, и другое-норма. Привожу пример: При 240 В на фидере (старые нормы были 230+5%-10%) и дневном режиме она РЭЛовских огневухах чернеют обмотки, от перегрева вылетают диоды. Выход-станция была вечно на ночном режиме

В нети надыбал формулу по которой определяется емкость кондера.

Ср=2800*Iф/Uc. Номинальный ток фазы 2,1 А

Ср=2800*2,1/220=27 мкФ.

Rafa добавил 14.07.2011 в 22:34
А в альбоме 45 мкФ.
Кому верить????:net:

Рафа, это формула для холостого пуска, для пуска под нагрузкой-в -2 раза больше.
К тому же режим работы двигателя-кратковременный, с большим пусковым моментом

Ну так двигатель имеет холостой разгон в 46 градусов поворота зубчатого колеса.

Rafa добавил 14.07.2011 в 23:04
Как раз за время разгона мотор приобретет максимальный момент.

Дополнительно читай характеристики двигателей. Режим работы, как я уже писал-повторно-кратковременный, те в него уже заложена перегрузка. Плюс, на наших двигателях немного отличается конструкция (характеристики ротора и статора) от "рекомендуемых" для промышленности, всё также из-за режима работы. В ущерб КПД повышен вращающий момент (нам КПД не так важно, в отличии от станка не целый день крутит), иначе были бы трудности с пуском, да и напряжения нестандартные для промышленности, как ты заметил

Рафик, а ты переходные процессы учел? Или вы переходные процессы еще не изучали.