Андрей13

Карточка позволяет увидеть какие проверки и когда производились на стрелочном приводе.Находится в электроприводе.А какие у Вас карточки?

Миниатюры

   

IGOR77

У нас до этого еще не додумались. Работать некому, а тем более дополнительные бумаги рисовать.

СЦБист

она ж там сгниет

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

Андрей13

Она в обложке.

IGOR77

Интересно, а в ШУ-64, ШУ-2А вы не пишите о проведенных проверках, или же, там дублируете записи.

Андрей13

В карточке пишим по 3.1.3. А вообще основная цель карточки для начальства,когда ты был в электроприводе-число тобишь.Любимый пунктик ШЧ,зазор в муфте электродвигателя и лакоткань.

vovka

У нас тож такие карточки вводят,только они от руки нарисованные теперь приходится открывать привода чтобы в карточке запись сделать,а то некоторые не сознательные механы раз в полгода внутреннюю делают и то только из-за объезда

Бывалый СЦБист

Значит карточки всё же полезны, и ложить их нужно во все напольные устройства

vovka

Не мешало бы,может люди будут более ответственно относится к работе,хотя я думаю что совесть лутьший ревизор.

sunserone

В каждую головку светофора по книжке, чтоб смену ламп записывать
Если прикинуть график тех процесса и кол-во механиков, то обычно это не в пользу последних. А еще если заводить книжки учета, то вообще ничего сделать не успеешь.
Это идиотизм для ревизоров, на работе никак не скажется, если даже механик будет туда что то записывать, то это не значит что он это сделал, лишний раз только крышку откроет, попадет вода, перетрется изоляция и т.п. в общем только один вред без дела в напольные устройства лезть, да еще там макулатуру разбрасывать.
Лучшая мотивация труда это з/п и премия, а не бумажки. За деньги у механика и совесть проснется и руки будут расти из того места.

Юлец

У нас давно уже это введено, указание было....только вид карточки не такой. Там карточка внутренней проверки устройства. Т.е ставиться число, тип устройства и подпись ШН. Карточки эти лежат во всех напольных устройствах. А сгнить она не сгниет, ну во первых она влаживается в файлик, а во вторых влага она просто не допустима внутри устройства.
Зато в любой момент можно открыть и посмотреть когда механик последний раз там был. Чтоб формалистикой не занимались тупо отписывая в ШУ

шч-3

У нас тоже карточки везде лежат и в головках,муфтах,коробках а в приводах типа ведомостей где записывают ток фрикции напряжение и даже шаблон,так что раз в квартал приходится путейцев с собой брать шаблон мерить и подпись ставить

Юлец

Нет,мы все измерения пишим как и положено в журналах проверок ШУ-64, в карточке только ставим дату проверки и кто проверял. Шаблон пишем мелом на другой стороне козырька электропривода.

шч-3

Мы и в ШУ-64 тоже пишем и еще в муфтах схемы лежат в файлы завернутые

Юлец

Ну схема в муфте(т.е её монтажка) это вообще то обязательное требование. И еще на ней должен стоять два штампа сверки. Штам ШНС " соответствует действующим устройствам" и штамп тех документации " Сверено с экземпляром дистанции"