led

Лишне, согласен, но не по той причине, что Вы указали.
Если механик раздолбай, то он и так не пойдет к приводу, а раз в месяц соберет карточки и отпишет.
В этом случае помогут только штрихкоды в приводах, и сканер с gps у механика (кое где это уже есть).

sunserone

Если человек работать не хочет, то и сканер и навигатор не поможет, прежде чем наклеить штрих коды берешь и снимаешь с них копии , затем берешь лист с копией, подходишь к стрелке и не открывая пробиваешь штрих код. Любую систему можно обойти. Выход это кровная заинтересованность механиков в нормальной работе устройств. Остальные меры ни к чему не приведут.

Фикс

Дополнительные бюрократические припоны помогают включать голову.....
Хоть это радует...........

Юлец

гарвик,
Да телеграфное указание есть. А по поводу куда засунул, так смотри посты выше куда кто сует и что из этого получается

Андрей13

Карточки везде,только вот дроссель-транформатор остался без внимания,слишком маленькая кабельная стойка.

Юлец

Эт точно, бедный дроссель)

Rom

Тут обкатка технологии.
Сейчас - штрих-коды, потом будут некие "труднокопируемые датчики".
- прогресс не стоит на месте.

АПК-ДК тоже не сразу "центром мониторинга" стало.
--------------
Карточки в приводах, муфтах используются много лет на разных дистанциях (сами рано или поздно к этому приходят). Спасибо что подняли эту тему - рассказывайте как у вас.

--------------
Соображения, может, не совсем сюда:

Проблема контроля выполнения работ ставится руководителями разных уровней: желают знать что устройство хотя бы открывали в соответствии с графиком.

По жизни получается:
У кого-то пуски, траншеи для кабеля от сель и до обеду, окна.
А есть опытные механики - выполняют работу быстрее норм, есть и наоборот.
Кто-то принципиально не лазит в муфты - "влага попадет, ещё хуже".
Кому-то не до муфт - и без того урезанный штат сокращают.

Всё это надо обобщить и ... провести конкретную реформу.

СЦБистик

И у нас так. А монтажки и схемы в релейке в комнате механника.

__________________
Я не ШН, я только учусь

Андрей13

Карточка учета выполнения работ по проверке внутреннего состояния(кабельной муфты,путевого ящика,стрелочной коробки)

Миниатюры

 

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

mishascb

Почитал кто как отмечает свое присутствие внутри напольных устройств и что думает по этому поводу, и хочу высказать свое мнение.
Чтобы доказать, что ты открывал эл.привод, муфту и пр. достаточно простой карточки с датой и росписью (мы их делаем из тонкого картона), а как выполнялась проверка будет видно по внутреннему состоянию устройства. Разве что в приводе полезно иметь такие данные, как напряжение, токи, фрикция, чтобы анализировать на месте, какие параметры были при последней проверке и теперь и в чем может быть причина если они сильно различаются. А переписывать все то что требуют техкарты считаю не целесообразно, т.к. если не очень стремишся делать все по технологии, то просто заполнишь все графы не заглядывая внутрь.

__________________
Есть такой город Нижняя Салда.

YMI

в карточках указываем принадлежность, дату фамилию и подпись проверяющего - а результат проверки и качество видать сразу.

psortd

Мы эти бумажки на путейские карточки приклеиваем -так заполнять их удобнее

psortd добавил 22.05.2010 в 09:25
Сканер GPS можно на ошейник станционной собаке повесить

Torquato Tasso

Чтобы подвести черту под вышесказанное нужно сказать:Все делается для того, чтобы за**ть ШНа.

gac11

слава богу до горочных приводов ещё недобрались а то прикинте гроссбух расписываться каждый день

psortd

Это у вас не добрались , а мы уже третий год путейские карточки по приводам распихиваем.