|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
23.11.2015, 17:12 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 180
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 43
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Норма тока утечки с рельса в землю
Привет! Нужен совет!
Тяга переменного тока. В середине б/у стоит КТП 1кВА питания освещения платформы. Рабочее заземление сидит наглухо на крайнем рельсе. Освещение включается только вечером. Ток холостого хода в этом рабочем заземлении 0,02А. При проходе грузового с электровозом ток утечки 2,5А. Это в нормах? Надо ли тащить рабочую землю всех КТП на среднюю точку? |
0 |
23.11.2015, 17:30 | #2 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2232 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
бишкунак, п.1.1.5 нормали РЦК25-ИВГ-М-ЭТ50-94.
Если у Вас другая нормаль, думаю, аналогичный пункт найдётся. Также п.3.37 НТП
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
23.11.2015, 18:11 | #3 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
В Вашем случае - проблема не в мощности КТП, проблема в том, что рабочее заземление КТП где-то "сидит" на хорошей "земле" (возможно, имеет свой контур, или опора низкоомная). С этим надо разбираться на месте. С другой стороны - ток утечки с рельса на землю (это называется поперечная асимметрия) какую величину тока асимметрии создает в АВМ-5А питающего и релейного конца РЦ? |
|
0 |
23.11.2015, 18:24 | #4 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2232 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Нет, Вы не правы, перепутали кВА и кВ:
Цитата:
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
23.11.2015, 18:29 | #5 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Нет, до того, чтобы путать кВ и кВА, я еще не дошел.
И я хорошо помню, что у КТП ДПР мощностью 2 кВА рабочее заземление подключается к рельсу. И рабочее заземление трехфазных КТП ДПР - к средней точке ДТ подключается только начиная с определенной мощности. Вот начиная с 25 кВА или с другой величины - точно уже не помню. На 100 кВА - точно уже ДТ... |
0 |
23.11.2015, 18:32 | #6 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2232 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Николай Николаевич, в СЦБиных инструкциях мне не попадалось разрешение подключать к рельсу двухниточной рц.
Может, оно из новых? Или ЭЧевская инструкция? Или я читал невнимательно
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
23.11.2015, 19:17 | #8 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2232 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Николай Николаевич, спасибо. невнимательно читал про ЭТ переменного тока.
Однако, просмотрев СЦБиные инструкции, разрешения подключать рабочее заземление КТП на рельс двухниточной рц не нашёл. Александр добавил 23.11.2015 в 20:17 В ВНТП 85 года нашёл пункт 3.43: Защитные и рабочие заземления КТП....... осуществляется в соответствии с инструкцией по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных жд. В НТП такого пункта уже нет
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. Последний раз редактировалось Александр; 23.11.2015 в 19:17. Причина: Добавлено сообщение |
2 |
23.11.2015, 20:45 | #9 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 12.04.2009
Сообщений: 180
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 43
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
И сам по себе ток утечки нормируется? Последний раз редактировалось бишкунак; 23.11.2015 в 20:48. |
|
0 |
23.11.2015, 22:42 | #10 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Для того чтобы персонал мог безопасно обслуживать КТП вокруг нее устраивают выравнивающий контур.
Если утечка даже самая малая есть у опоры КС с ИП. То ИП неисправен. Если на ИП даже при проходе поезда не намеряется напряжение на шкале 15 или 20 В то ИП неисправен. Если на заземлении опоры клещами намеряется ток утечки более 50 мА, то она низкоомная практически на 100% (личный опыт). Ток утечки не нормируется. Сопротивление заземления опоры нормируется - не менее 100 Ом. Если на блок-участке все опоры по 100 Ом, то асимметрия будет выше нормы (Статья Горенбейна в АСИ) Норма асимметрии для переменного тока 4%, для ДТ-150 - 12А, 300 - 24 А. При большей асимметрии производитель не гарантирует нормальной работы. Асимметрию надо измерять при токах выше 70-80 А (личный опыт). При этом есть возможность лишиться талона. (у меня его нет) У ДТ действительно К около 3. При большой асимметрии АВМ-5 срабатывает, что может привести к сбою или перекрытию. Срабатывание АВМ надо контролировать предохранителем 0,4А. shl52 добавил 23.11.2015 в 23:42 Добавлю КТП ДПР сигнальной установки АБ заземляется на ДТ. А вот КТП ДПР других потребителей на рельс могут заземляться взависимости от мощности. НН прав.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 23.11.2015 в 22:42. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
норма до ТО | Анонимный | Машинисту электровоза | 2 | 18.04.2015 05:44 |
Весовая норма тепловоза ЧМЭ3?????? | Stepa707 | Машинисту тепловоза | 2 | 12.04.2014 14:27 |
Может ли сгореть предохранитель от закорачивания шины питания на землю? | Wolf Hurst | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 2 | 11.10.2011 18:37 |
[Волжская магистраль] Рекорд как обычная норма | Admin | Газеты и журналы железных дорог | 2 | 24.06.2011 17:26 |
[Гудок] [18 мая 2011] Комфортный проход. Пешеходы и пассажиры спускаются под землю | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 20.05.2011 12:34 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|