![]() |
|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#16 (ссылка) | |
Старший участник
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 357
Поблагодарил: 33 раз(а)
Поблагодарили 74 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 26
|
![]() Цитата:
2. В моем городе на станции есть стрелочная панель (ПСТН). Перевод стрелок идет одновременно. На этой же станции есть удаленное управление стрелками (стоят шкафы в удаленном парке). В эти шкафы идет питающая линия (3 фазы), но перевод там реализован уже последовательно. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 (ссылка) | ||
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы:
0
|
![]() Цитата:
С такой панелью одновременно могут переводится несколько стрелок. Но такие панели, как правило используют на крупных станциях, где в основном МРЦ. Rafa добавил 31.10.2013 в 23:52 Цитата:
В системе ЭЦ-12-00 и ЭЦ-12-03 он другой , так как там ДСП сама выбирает категорию маршрута. Последний раз редактировалось Rafa; 31.10.2013 в 22:52. Причина: Добавлено сообщение |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#18 (ссылка) | |
Старший участник
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 357
Поблагодарил: 33 раз(а)
Поблагодарили 74 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 26
|
![]() Цитата:
Насколько я понял, упрощенный маршрутный набор в ЭЦ12-03 (и 00 наверное) называется так из-за того, что там присутствуют только элементарные маршруты, т.е. от светофора до светофора. И если с поездными это не играет особой роли (т.к. поездной маршрут через путь не задается, а поездной светофор в горловине не такое частое явление), то длинный маневровый маршрут надо задавать с помощью элементарных. И в схемах отстутсвуют реле АКН. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 (ссылка) | |
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы:
0
|
![]() Цитата:
Вообще ЭЦ-12-90 ЭЦ-12-00 это полный аналог ЭЦИ. Наборную группу содрали оттуда. Видно было впадлу создавать что-то новое, вот и решили клепать ее в открытом исполнении. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,711
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1425
|
![]() Цитата:
А поскольку у одной и у другой системы одни и те же авторы - наверное неуместно оперировать термином "содрали"... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#21 (ссылка) | |
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы:
0
|
![]() Цитата:
В ЭЦ-12-00 там уже другой инженер института и инженер проекта, хотя ЭЦ-12-00 это точная копия ЭЦ-12-90 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 (ссылка) |
Старший участник
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 357
Поблагодарил: 33 раз(а)
Поблагодарили 74 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 26
|
![]()
Хотел поинтеросоваться мнением. В ЭЦ 12-03 в схеме управления стрелкой есть реле ВЗ (которое отвечает за контроль охранных стрелок и свободность негабаритных изолированных участков). Но кроме этих контактов там введен контакт ПКП(МКП) собственной стрелки (ну грубо говоря он контролирует положение стрелочного комплекта, хотя в ЭЦИ-90 заместо его используются собственные контакты реле ПК(МК)).
Получается, что при потере контроля стрелки еёшнее реле ВЗ не обесточится. В честь чего так сделали и насколько это правильно? |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 (ссылка) | |
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы:
0
|
![]() Цитата:
- охранные стрелки не имеют контроля в соответствующем положении (для этого вводятся контакты ПК или МК); - негабаритные участки заняты. Контактами ПКП, МКП лишь выбираются дополнительные условия безопасности, при соответствующем положении стрелки. Непосредственно условия безопасности проверяются контактами реле ПК, МК, которые выключатся при потере контроля охранной стрелки. Rafa добавил 04.11.2013 в 00:21 В ЭЦ-12-00 тоже были введенны контакты ПК, МК вместо ПКП, МКП как в ЭЦ-12-03. По большому счету это не имеет никакого значение, так как цепь С(МС), МС будет разорвана контактами ПК, МК. Последний раз редактировалось Rafa; 03.11.2013 в 23:47. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 (ссылка) | |
Старший участник
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 357
Поблагодарил: 33 раз(а)
Поблагодарили 74 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 26
|
![]() Цитата:
Попробуем поразмышлять с другой стороны. Будем рассматривать съезд между главными путями (стрелки распарены (следовательно имеем негабаритный стык, поэтому их положение контролируется реле ВЗ). Когда, например, 1 путь в маршруте, а на 2-ом теряется контроль на съездной стрелке, то реле ВЗ стрелки 1-го пути обесточится, светофор перекроется и все хорошо. Если же стрелка потеряет контроль по 1 пути, то реле ВЗ этой стрелки останется под током. Ну и бог с ним, сигнал все равно перекроется. Однако если поезд уже выехал на маршрут и впереди лежащая стрелка потеряла контроль, то что будет в Этом случае? ВЗ останется благополучно под током. Смотрим в какие цепи оно врезано. "С" -светофор уже перекрыт поездом, "МС"- в данном случае не рассматриваем, и КВ. Да походу дела общему кодово-включающему реле маршрута ничто не мешает остаться под током. Вопрос: останется ли кодирование поезду, если впереди лежащая стрелка потеряла контроль? (схему индивидуальных реле КВ не нашел) Вот если охранная стрелка потеряла контроль, то тогда точно будет сбой. А если своя? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 35
|
![]()
В ПЗ к ЭЦ-11-87 (корректировка) сказано:
2.23. В схемах кодирования путей станции должно предусматриваться прекращение кодирования при занятии негабаритного стрелочного участка, не участвующего, но проверяемого в маршруте, как приема, так и отправления. 2.24. Потеря контроля положения стрелок при следовании поезда по маршруту не должна выключать кодирования. |
![]() |
![]() |
![]() |
#28 (ссылка) | |
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы:
0
|
![]() Цитата:
Нечего не будет. Кодирование как было, так и останется. Кодирование срывается только при занятой негабаритной секции, или при потере контроля охранной стрелки. При потере контроля своей стрелки, кодирование сохранится, так как общее КВ реле останется под током за счет контактов ПКП, МКП. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 (ссылка) | |
Старший участник
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 357
Поблагодарил: 33 раз(а)
Поблагодарили 74 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 26
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 (ссылка) | |
Автор темы Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы:
0
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Пятипроводная схема управления стрелкой | Aleksandr_Ananas | Ищу/Предлагаю | 6 | 13.08.2017 01:54 |
Двухпроводная схема управления стрелкой | galchonok | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 14 | 10.04.2017 13:44 |
=Лабораторная работа= 9 Проводная схема управления стрелкой | Snickers | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 6 | 30.10.2013 12:36 |
5 проводная схема управления стрелкой | vlad12345 | Ищу/Предлагаю | 8 | 08.04.2013 01:35 |
Двухпроводная схема управления стрелкой | chuck45rus | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 7 | 09.12.2011 10:30 |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|