СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Описание темы:невозможно закрыть крышку УЗП1 на выезд

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 31.08.2013, 23:17   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 02.01.2012
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Проблема с УЗП


Доброго времени суток, уважаемые коллеги!

Проблема с УЗП на переезде. Не закрывается крышка УЗП при нажатии на кнопку выезда. Проблема на первой крышке, остальные нормально. Приводы УЗП с двигателями переменного тока, трехфазные.
Проверяли:
1) кнопку выезда - нормально. Реле РВ встает под ток.
2) работу схемы включения НПС - нормально, реле встает под ток.
3) работу схемы включения ППС - нормально. Перекидывает якорь стабильно при нажатии кнопки "выезд" от контакта реле РВ
4) меняли местами реле НПС, ППС, конденсаторный блок - нет эффекта
5) кабельные жилы КЗК и приводов УЗП. Здесь есть проблемы - явно подкорачивает на землю, при этом обвязка КЗК (выход на ББК) не дает возможности определить где конкретно подкорачивание. Очень напряженный переезд, отключение КЗК на длительное время и разборки с проблемами монтажа чреваты. Кроме того, обвязка КЗК явно выполнена с ошибками - манипуляции с КЗК второй крышки (закорачивание КЗК) приводят к полной ликвидации описываемой проблемы с выездом на первой крышке, но вторая крышка уже не открывается при закрытом переезде, что недопустимо.

Скорее всего, проблема в КЗК и их монтаже, но логически дойти до этого вывода не удается - РЗК ведь тоже работают нормально...

Работа привода:
При нажатии кнопки выезда крышка на секунду отпускается (до разрыва контактов АП), потом двигатель перестает получать питание и крышка возвращается в исходное положение, контакты АП врубаются. Снова двигатель получает питание - и снова не доводится до закрытия крышки и замыкания в закрытом положении. Повторяется столько, сколько удерживаем кнопку выезда.

Ищу также любую подробную и популярную информацию о алгоритме работы автоматики УЗП.

Все версии принимаются и рассматриваются, всем спасибо за внимание и понимание!
М.Г. вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 01.09.2013, 08:27   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
2) работу схемы включения НПС - нормально, реле встает под ток.
3) работу схемы включения ППС - нормально. Перекидывает якорь стабильно при нажатии кнопки "выезд" от контакта реле РВ


Ну не вижу в схеме управления приводами УЗП, что при таком алгоритме работы реле ППС и НПС могло бы помешать закрыться крышке УЗП1
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.09.2013, 08:44   #3 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 34
Сообщений: 502
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 60
По умолчанию

нет фазы на одну из обмоток, допустим потеря контакта в автопереключателе. При нормальной работе УЗП без кнопки выезда, крышка нормально опускается?
__________________
здесь чудес не бывает
Shaddix вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.09.2013, 08:47   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 2,748
Поблагодарил: 138 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от М.Г. Посмотреть сообщение
Очень напряженный переезд, отключение КЗК на длительное время и разборки с проблемами монтажа чреваты.
Ночью надо
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.09.2013, 09:25   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Я бы для начала "крестанул" 8 проводов(это с исключением полюсов питания) на привода УЗП1-УЗП3, если от комплекта УЗП3 привод УЗП1 так же не будет работать-проблема на поле....
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.09.2013, 09:45   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Макс - МЖД


Регистрация: 04.03.2010
Адрес: Москва
Возраст: 31
Сообщений: 904
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы: 10
Репутация: 188
Отправить сообщение для Макс - МЖД с помощью Skype™
По умолчанию

короче, проблема там вот в чем:
При нажатии выезд 1 - плита начинает опускаться, АП размыкается и тут же появляется еще одна фаза и движок в обратку идет.
При закорачивании КЗК-2 все нормально работает, но не встает плита-2.
Макс - МЖД вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.09.2013, 11:44   #7 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,041
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1138 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1277
По умолчанию

Причина там какая-то очень простая. Может в реле Ф чего-то врезано?
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.09.2013, 15:07   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Макс - МЖД,
Проверьте контакты АП и жгут привода на отсутствие кз проводов на корпус привода.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2013, 18:30   #9 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 12
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Уважаемые коллеги!!! Прощу вашей помощи, в УЗП. Проблема в следующем, при приходе поезда через переезд оповещения срабатывает нормально, шлагбаумы опускаются, и при подъеме УЗП на реле НМШ2-4000 повышается напряжения по норме от 25-27В до 35В в схеме реле "Ф" на нем подгорают контакты и УЗП после подгорания контактов автоматически не работают, в ручном режиме все работает.
58pavel вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2013, 18:41   #10 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Молодой сибирский летний соболь.
Сообщений: 1,670
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 170 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 88
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Макс - МЖД
olega88 - 16:52 01.09.2013
Цитата:
Я пару лет назад тоже ковырялся, только у меня при нормальной работе не опускалась плита, движек в разные стороны крутил. Всё перевернули, а причина простая была переходное в контакте 43-44
это, за ЭТО ,Ты, 10 штук просил? А если не там? знаешь где смотреть?
Дарагой, не феери!
Знаниями надо делиться бесплатно.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2013, 19:10   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 58pavel Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги!!! Прощу вашей помощи, в УЗП. Проблема в следующем, при приходе поезда через переезд оповещения срабатывает нормально, шлагбаумы опускаются, и при подъеме УЗП на реле НМШ2-4000 повышается напряжения по норме от 25-27В до 35В в схеме реле "Ф" на нем подгорают контакты и УЗП после подгорания контактов автоматически не работают, в ручном режиме все работает.
Неее тут что-то не то, полюс п-м и есть около 35В из-за конденсаторов БКРа и выпрямленного напряжения от БВ3, заеду, проверю на своих переездах, от этого не "подгорят" контакты.....
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2013, 19:13   #12 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 34
Сообщений: 502
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 60
По умолчанию

проведите измерение тока на контакте реле "Ф", который горит
__________________
здесь чудес не бывает
Shaddix вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2013, 19:16   #13 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 20.10.2012
Сообщений: 12
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Неее тут что-то не то, полюс п-м и есть около 35В из-за конденсаторов БКРа и выпрямленного напряжения от БВ3, заеду, проверю на своих переездах, от этого не "подгорят" контакты.....
вот они горят, и меняем каждый месяц это реле

58pavel добавил 06.09.2013 в 20:16
Цитата:
Сообщение от Shaddix Посмотреть сообщение
проведите измерение тока на контакте реле "Ф", который горит
проверяли, когда все нормально там напряжения 25В, при срабатывании подъем УЗП оно повышается до 35 В

Последний раз редактировалось 58pavel; 06.09.2013 в 19:16. Причина: Добавлено сообщение
58pavel вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2013, 22:43   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 2,748
Поблагодарил: 138 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 58pavel Посмотреть сообщение
Сообщение от Shaddix
проведите измерение тока на контакте реле "Ф", который горит

проверяли, когда все нормально там напряжения 25В, при срабатывании подъем УЗП оно повышается до 35 В
напряжометр только в наличии?
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Проблема Yaroslavka Ремонт подвижного состава 1 28.11.2012 19:57
Проблема с ДСШ-12. fino Рельсовые цепи, счетчики осей 23 26.11.2012 20:17
[Уральская магистраль] Литая проблема Admin Газеты и журналы железных дорог 0 07.06.2012 17:13
проблема Rus1359 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 2 17.08.2010 19:11
Проблема с ИПД S1L3NT Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 8 22.05.2010 12:38

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:32.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4