|
Тема: Проблема с УЗП
Доброго времени суток, уважаемые коллеги!
Проблема с УЗП на переезде. Не закрывается крышка УЗП при нажатии на кнопку выезда. Проблема на первой крышке, остальные нормально. Приводы УЗП с двигателями переменного тока, трехфазные.
Проверяли:
1) кнопку выезда - нормально. Реле РВ встает под ток.
2) работу схемы включения НПС - нормально, реле встает под ток.
3) работу схемы включения ППС - нормально. Перекидывает якорь стабильно при нажатии кнопки "выезд" от контакта реле РВ
4) меняли местами реле НПС, ППС, конденсаторный блок - нет эффекта
5) кабельные жилы КЗК и приводов УЗП. Здесь есть проблемы - явно подкорачивает на землю, при этом обвязка КЗК (выход на ББК) не дает возможности определить где конкретно подкорачивание. Очень напряженный переезд, отключение КЗК на длительное время и разборки с проблемами монтажа чреваты. Кроме того, обвязка КЗК явно выполнена с ошибками - манипуляции с КЗК второй крышки (закорачивание КЗК) приводят к полной ликвидации описываемой проблемы с выездом на первой крышке, но вторая крышка уже не открывается при закрытом переезде, что недопустимо.
Скорее всего, проблема в КЗК и их монтаже, но логически дойти до этого вывода не удается - РЗК ведь тоже работают нормально...
Работа привода:
При нажатии кнопки выезда крышка на секунду отпускается (до разрыва контактов АП), потом двигатель перестает получать питание и крышка возвращается в исходное положение, контакты АП врубаются. Снова двигатель получает питание - и снова не доводится до закрытия крышки и замыкания в закрытом положении. Повторяется столько, сколько удерживаем кнопку выезда.
Ищу также любую подробную и популярную информацию о алгоритме работы автоматики УЗП.
Все версии принимаются и рассматриваются, всем спасибо за внимание и понимание!
|
