СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Описание темы:вопрос
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.05.2013, 23:42   #1 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Deasee

Регистрация: 24.09.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: Автоматическая переездная сигнализация


Подскажите пожалуйста, что будет при уменьшении емкости конденсаторов в схеме включения реле НДП? Момент возникновения неисправности определяется следующим образом - при свободном перегоне и открытом переезде.


Последний раз редактировалось Deasee; 13.05.2013 в 23:44.
Deasee вне форума   Цитировать 0
Старый 14.05.2013, 11:46   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rahaz

Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Слобожанщина
Возраст: 56
Сообщений: 167
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 20
При свободном перегоне и открытом переезде ничего не будет. Конденсаторный дешифратор на реле НДП нужет для удердания якоря реле при кодировании поезда в хвост. То есть после освобождения поездом переезда открытие переездной сигнализации не произойдёт, или же откроется и сразу закроется. А полность откроется после того как подвижной состав проследует за СУ№3.
Rahaz вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 14.05.2013, 14:18   #3 (ссылка)
Новичок

Автор темы
 
Аватар для Deasee

Регистрация: 24.09.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
спасибо Вы очень помогли
Deasee вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Микропроцессорная автоматическая переездная сигнализация (МП АПС) Erik03 Курсовое и дипломное проектирование 9 23.11.2013 08:11
=ТМП= ЦАБ-1-АТ-84 - Автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов Admin Автоблокировки 1 07.03.2013 12:58
Маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (МАЛС) - подборка материала Admin Сортировочные горки, счетчики осей 0 14.12.2010 20:42
[Статья] Автоматическая локомотивная сигнализация единого ряда с непрерывным каналом связи Толян Статьи по СЦБ 2 27.09.2010 21:00

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 07:32.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34