СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Описание темы:вопрос

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.05.2013, 22:42   #1 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Deasee


Регистрация: 24.09.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 192
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Автоматическая переездная сигнализация


Подскажите пожалуйста, что будет при уменьшении емкости конденсаторов в схеме включения реле НДП? Момент возникновения неисправности определяется следующим образом - при свободном перегоне и открытом переезде.


Последний раз редактировалось Deasee; 13.05.2013 в 22:44.
Deasee вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 14.05.2013, 10:46   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rahaz


Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Слобожанщина
Возраст: 54
Сообщений: 167
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 274
Закачек: 4
Репутация: 20
При свободном перегоне и открытом переезде ничего не будет. Конденсаторный дешифратор на реле НДП нужет для удердания якоря реле при кодировании поезда в хвост. То есть после освобождения поездом переезда открытие переездной сигнализации не произойдёт, или же откроется и сразу закроется. А полность откроется после того как подвижной состав проследует за СУ№3.
Rahaz вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 14.05.2013, 13:18   #3 (ссылка)
Новичок

Автор темы
 
Аватар для Deasee


Регистрация: 24.09.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 192
Закачек: 0
Репутация: 0
спасибо Вы очень помогли
Deasee вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Микропроцессорная автоматическая переездная сигнализация (МП АПС) Erik03 Курсовое и дипломное проектирование 9 23.11.2013 08:11
=ТМП= ЦАБ-1-АТ-84 - Автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов Admin Автоблокировки 1 07.03.2013 12:58
Маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (МАЛС) - подборка материала Admin Сортировочные горки, счетчики осей 0 14.12.2010 20:42
[Статья] Автоматическая локомотивная сигнализация единого ряда с непрерывным каналом связи Толян Статьи по СЦБ 2 27.09.2010 20:00

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:51.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4