СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.01.2013, 23:47   #1 (ссылка)
Banned
 
Аватар для Анонимный


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,413
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 243 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -28

Тема: =Опрос=Проверяете ли вы РЦ шунтовую чувствительность?


Не праздности ради появилось желание узнать процент эл.механиков проверяющих в полном объёме РЦ на шунтовую чувствительность. Лично я за всё время, что работал проверял её в полном объёме пару раз и пару раз при переделках, работая одним на станции довольно сложно производить данную проверку с чем и столкнулся, во первых не желание движенцев вплоть до ихнего обмана когда спрашиваешь есть ли контроль, отвечали что есть хотя шунт не был наложен, в чём они были уличены, но на конфликт особо не шёл, а потому плюнул на это дело....
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.01.2013, 00:01   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88


Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
хороший опрос! а где он?
__________________
olega88 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 17.01.2013, 06:52   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
У нас приучили, поскольку при докладывании графика диспетчеру говорится время, в которое делал проверку на шунт. И вроде были случаи, когда кто-то из руководства проверял потом по архиву, и не увидев положенного количества занятости секций, проверку отменил.
Но, правда, порой всё равно ленятся. Зная, что секцию нужно "зажечь" три раза, есть великий соблазн - не бегать с шунтом с питающего на релейный конец, а просто встать на одном и месте и позажигать сколько нужно раз с небольшим интервалом.
Так, чтобы проверку делать "из релейной" (когда-то и такое бывало) - уже давно не практикуется, и слава богу.
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.01.2013, 10:08   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Juv


Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 491
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 12
Закачек: 0
Репутация: 83
Почти все выполняем в полном объеме, но в метро это куда легче сделать
__________________
Est sularus oth Mithas
Juv вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 07.02.2013, 20:22   #5 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Monstro


Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 75
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3994
Закачек: 1
Репутация: 0
Хороший вопрос. Так повернулась жизнь, что довелось мне поработать на моск жд в четырёх разных ШЧ. Нигде на шунт не проверяли, только записи писали. Особенно запомнилось когда я устроился на работу впервые, мой ШНС решил мне показать как проверяется на шунт. Начал раскладывать его, а там за много долгих лет две половинки так присохли и прикипели друг другу, что пришлось применить приличное усилие чтобы их разорвать. В итоге шунт просто разломался на две половины, треснул пополам.
Вобще, на сколько я понимаю проверять на шунт нужно такие рц, где по ним редко ходят подвижные единицы, то есть происходит ржавление рельс, ну или такие экзотические случаи где какойто подьём и локомотивы песочят или там какиенить перекатиполе в рельсы трамбует. Если же все рельсы полированы и блестят, то какой смысл проверять такие рц? К тому же сейчас вобще такие требования, что проверять требуют раз в две недели.
Monstro вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.02.2013, 21:03   #6 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Олег Вещий


Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Орёл-Чехов
Сообщений: 8
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
По сравнению с импульсными РЦ с реле ИВГ или с рельсовыми цепями переменного тока с реле ДСШ тональные рельсовые цепи имеют наихудшую шунтовую чувствительность.
Не зря для метрополитена и скоростного трамвая выпускаются специальные путевые приемники с индексом "М".
Конечно, на железной дороге метрополитеновские нормали неприменимы. Но выход есть. На тех участках, где в большинстве своем обращаются легковесные подвижные единицы, при расчете нормалей можно брать величину нормативного шунта не 0,06 Ом, а 0,1 Ом.
Прецедент имеется.
Олег Вещий вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2013, 18:06   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для killer446


Регистрация: 17.02.2012
Адрес: Карелия
Сообщений: 5
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 0
У нас строго раз в четыре недели в полном объеме.
killer446 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2013, 18:43   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для olenevod


Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Сибирь.
Сообщений: 386
Поблагодарил: 218 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 2028
Закачек: 0
Репутация: 34
Цитата:
Сообщение от Monstro Посмотреть сообщение
Хороший вопрос. Так повернулась жизнь, что довелось мне поработать на моск жд в четырёх разных ШЧ. Нигде на шунт не проверяли, только записи писали. Особенно запомнилось когда я устроился на работу впервые, мой ШНС решил мне показать как проверяется на шунт. Начал раскладывать его, а там за много долгих лет две половинки так присохли и прикипели друг другу, что пришлось применить приличное усилие чтобы их разорвать. В итоге шунт просто разломался на две половины, треснул пополам.
Вобще, на сколько я понимаю проверять на шунт нужно такие рц, где по ним редко ходят подвижные единицы, то есть происходит ржавление рельс, ну или такие экзотические случаи где какойто подьём и локомотивы песочят или там какиенить перекатиполе в рельсы трамбует. Если же все рельсы полированы и блестят, то какой смысл проверять такие рц? К тому же сейчас вобще такие требования, что проверять требуют раз в две недели.
Мы работаем на главном ходу Транссиба - составов много, рельсы блестят как котовы яйца, а "на шунт" всё равно проверяем, так для самоуспокоения.
olenevod вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2013, 19:01   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Vladislav


Регистрация: 06.01.2010
Сообщений: 112
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 23
Закачек: 0
Репутация: 1
Да. И ГТП и после обкатки. На участке исправно работает "Каскад", и некоторые ревизоры лично уделяли внимание шунту. А после случая по Чаплино в 2012 г, так ОБЯЗАТЕЛЬНО...
Vladislav вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2013, 20:23   #10 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Monstro


Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 75
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3994
Закачек: 1
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от olenevod Посмотреть сообщение
Мы работаем на главном ходу Транссиба - составов много, рельсы блестят как котовы яйца, а "на шунт" всё равно проверяем, так для самоуспокоения.
кашу маслом не испортишь.
Monstro вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.07.2020, 17:25   #11 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Nogik


Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Заречье
Сообщений: 110
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 6535
Закачек: 3
Репутация: 80
Есть не обтекаемые током ответвления, которые без реле. Их проверять нужно всегда. Не забываем и про перегонные у которых из-за завышенного напряжения на фильтре при мнимом нормальном напряжении на реле(стабилитроны) может не быть шунта
Nogik вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 10.07.2020, 16:27   #12 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для SCBistNB


Регистрация: 25.12.2018
Сообщений: 73
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14133
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Проверяете ли вы РЦ шунтовую чувствительность?
нет нет и еще раз нет
SCBistNB вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.07.2020, 18:00   #13 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Макс618206


Регистрация: 12.09.2011
Сообщений: 46
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6979
Закачек: 0
Репутация: 0
Обязательно при КМО, иначе подставишь ДС с отменой осмотра. А вот проверка остаточного (не с наложением шунта, а с отключением питающего напряжения или луча) очень эффективная штука. Так находим и подпитки, и объединения рц через конструкции конташки и пробитые ИПМы. Так и шунт будет лучше.
Макс618206 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.07.2020, 21:25   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88


Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
Цитата:
Обязательно при КМО, иначе подставишь ДС с отменой осмотра.
Цитата:
Так и шунт будет лучше.
Ну естественно, типовым шунтом часть ржавчины с рельс оцарапается, ведь...
__________________
olega88 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.07.2020, 22:49   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
Сообщение от olega88
Ну естественно, типовым шунтом часть ржавчины с рельс оцарапается, ведь...
У нас было тепловоз стал пропадать на стрелочной секции. РЦ по нормали РЦ50-17. Напряжение на путевом реле было 14В. Наложили шунт на РЦ - она показала на табло занятость. Наложили снова шунт - занятости нет. Как не царапали шунтом рельсы, а занятости РЦ не было. Рельсы не ржавые, но обнаружили на них плёнку раздавленного угля. На шунте тоже обнаружили тонкий налёт угля. Почистили шунт от угольной плёнки и РЦ снова показала занятость, при повторном наложении шунта снова не было занятости так как угольная плёнка перенеслась с головки рельс на шунт. Вот такая вот гадость эта угольная плёнка, шунтом не сцарапаешь.

Последний раз редактировалось vetal; 15.07.2020 в 22:52.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Анкетный опрос персонала Андрей13 Отдел кадров 1 20.02.2013 08:30
[ОМ] Экспресс-опрос Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 15.07.2011 13:22
Опрос Филантроп Обсуждение форума 11 07.05.2011 20:32
[ОМ] Опрос Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 03.03.2011 21:16
Проверка РЦ на шунтовую чувствительность Андрей13 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 0 30.07.2010 12:50

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, метрополитен, тепловоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:30.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4