СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Новости > Новости на сети дорог

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.08.2013, 18:04   #1 (ссылка)
Мастер
 
Аватар для Укрзалізниця


Регистрация: 04.07.2013
Сообщений: 1,365
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -16
По умолчанию

Роз’яснення Прес-центру Укрзалізниці з питань, порушених у статті «Укрзалізниця в 2013: падіння перевезень та борговий зашморг» видання «Економічна правда»


Роз’яснення Прес-центру Укрзалізниці з питань, порушених у статті «Укрзалізниця в 2013: падіння перевезень та борговий зашморг» видання «Економічна правда»


Розяснення Прес-центру Укрзалізниці з питань, порушених у статті «Укрзалізниця в 2013: падіння перевезень та борговий зашморг» видання «Економічна правда»  (автор Дмитро Дєнков, ЕП  опублікована 15 серпня 2013, 09:41 http://www.epravda.com.ua/publications/2013/08/15/390007/)

 

У зв’язку з публікацією видання «Економічна правда»,  стаття «Укрзалізниця в 2013: падіння перевезень та борговий зашморг» від  15 серпня 2013 (автор Дмитро Дєнков), прес-центр Укрзалізниці дає відповідні роз’яснення.

 

Щодо затвердження фінансового плану

Відповідно до статей 75 і 77, частини п'ятої статті 89 Господарського кодексу України, Порядку складання, затвердження та контролю виконання фінансового плану державного комерційного та казенного підприємства, господарського товариства, у статутному фонді якого більше 50 відсотків акцій (часток, паїв) належать державі, затвердженого наказом Міністерства економіки України від 21.06.2005 N 173 (зі змінами) розроблено проект зведеного фінансового плану залізниць України на 2013 рік. Відповідно до чинного законодавства проект фінансового плану пройшов процедуру погодження в причетних міністерствах, а саме: Мінінфраструктури, Мінекономрозвитку, Мінфіні, Міністерстві доходів та зборів і отримав правову експертизу з висновком Міністерства юстиції.

Щодо основних показників

У проекті зведеного фінансового плану залізниць на 2013 рік доходи від звичайної діяльності заплановані в розмірі 55,4 млрд. грн. Обсяг чистого доходу від реалізації продукції заплановано у сумі 53,4млрд. грн. що більше звіту 2011 року на 5,4%, та більше звіту 2012 року 3,9%.

Чистий прибуток заплановано в сумі 511,0 млн. грн., що більше звіту 2012 року на 79,4 млн.грн.

З введенням в дію з 01.01.2011 Податкового кодексу України ставка податку на прибуток постійно зменшується. Якщо у 2011 році вона складала 23%, то у 2013 році  – 19%. 

 

Щодо зменшення платежів до бюджету

Крім того, змінами, внесеними до Податкового кодексу, передбачено, що, починаючи із 2013 року, підприємства подають річну податкову декларацію з податку на прибуток,  а не квартальну, і сплачують податок  у  березні 2014 року. А на протязі 2013 року підприємства щомісячно сплачують авансові внески з податку на прибуток.

Тому, у проекті фінплану до Державного бюджету планується сплатити 4,3 млрд. грн., що менше звіту 2012 року на 597,3 млн. грн. (12,1%).

Залізниці України сплачують податки чітко дотримуючись норм Податкового кодексу.

Витрати заплановані в межах лімітів та фінансової можливості галузі.

 

Щодо підвищення заробітних плат

З урахуванням збалансованості доходної та витратної частин фінансового плану, заплановано поквартальне підвищення годинних тарифних ставок та посадових окладів в цілому за рік на 15,8%.

За 2011 рік залізничники посіли 10 місце по рівню заробітної плати, за 2012 рік – 11 місце, на сьогодні  – 11-е місце, тому одним із пріоритетних завдань керівництва галузі було і залишається підвищення рівня заробітної плати працівників, доведення її до конкурентоспроможного рівня.

 

Щодо збереження кадрового потенціалу та фахової перепідготовки

Керівництво Укрзалізниці має чітку позицію щодо збереження кадрового потенціалу галузі та недопущення вивільнення працівників з підстав скорочення чисельності чи штату працюючих.

Такий підхід до порушеного питання неодноразово озвучувався керівництвом Укрзалізниці в колективах залізничників та в засобах масової інформації.

Заходи з приведення контингенту працюючих у відповідність до обсягів виконуваних робіт будуть здійснюватися виключно за рахунок природної плинності кадрів та виваженого підходу до прийому нових працівників.

Працівники, які вивільняються в зв’язку з удосконаленням технологічних процесів, модернізацією виробництва, впровадженням нових технологій та систем управління, що беззаперечно підвищує продуктивність праці та призводить до оптимізації чисельності працюючих, будуть направлятися на перепідготовку для оволодіння іншими професіями за рахунок залізниць та підприємств залізничного транспорту з метою забезпечення їх зайнятості відповідно до умов Галузевої угоди та Колективних договорів.

 

Щодо кредитної політики Укрзалізниці

Кредитна політика Укрзалізниці проводиться відповідно до затверджених  фінансових планів залізниць України на відповідний  рік, з додержанням вимог чинного законодавства України. Відбір фінансово-кредитної установи, проводиться на тендерних засадах відповідно за Закону України  «Про здійснення державних закупівель»,  що забезпечує отримання фінансування  на ринкових умовах. Відсоткові ставки по залучених кредитних ресурсах залежать від ситуації на  валютно-кредитному ринку України, та відповідають дозволам які надаються Міністерством фінансів України відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України №809 від 15.06.2011 та наказу  Мінінфраструктури №151 від 06.03.2012.

         При цьому слід зазначити, що залізниці України погашають свої зобов’язання по кредитах своєчасно та в повному обсязі. Фінансові коефіцієнти по кредитним угодам, укладеним з Міжнародними Фінансовими Організаціями (ЄБРР) виконуються.

Як відомо, в кінці кожного року банки обмежені в кредитних ресурсах і  вартість кредитів  відповідно вища у грудні  ніж у березні-травні поточного року. Середня ефективна відсоткова ставка за діючими запозиченнями по Укрзалізниці на 01.01.2013 року складала у гривні 20%, станом на 01.08.2013 – 17%.

 

Щодо необхідних обсягів капітальних інвестицій та реальних можливостей

Враховуючи значний знос основних фондів по галузі, а це понад 80%, при потребі 33,7 млрд. грн. капітальні інвестиції в 2013 році заплановані  у обсязі 6,1 млрд.грн.

Крім того не виконується 10 стаття Закону України «Про залізничний транспорт» в частині придбання залізничного рухомого складу для перевезень пасажирів за рахунок коштів Державного бюджету України. Для виконання запланованих капітальних інвестицій залізниці вимушені залучати кредитні ресурси.

За останні роки кошти з державного бюджету на фінансування програм розвитку та на придбання пасажирського рухомого складу залізничному транспорту не виділялись.

 







Новость предоставлена пресс-службой Украинских железных дорог
Укрзалізниця вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2013, 19:49   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,689
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5667 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

перевод



Разъяснение Пресс-центр Укрзализныци по вопросам, затронутым в статье «Укрзализныця в 2013: падение перевозок и долговую петлю» издания «Экономическая правда»


Разъяснению Пресс-центр Укрзализныци по вопросам, затронутым в статье «Укрзализныця в 2013: падение перевозок и долговую петлю» издания «Экономическая правда» (автор Дмитрий Денков, ЭП опубликована 15 августа 2013, 9:41 http://www.epravda .com.ua/publications/2013/08/15/390007 / )



В связи с публикацией издания «Экономическая правда», статья «Укрзализныця в 2013: падение перевозок и долговую петлю» от 15 августа 2013 (автор Дмитрий Денков), пресс-центр Укрзализныци дает соответствующие разъяснения.



Об утверждении финансового плана

В соответствии со статьями 75 и 77, части пятой статьи 89 Хозяйственного кодекса Украины, Порядка составления, утверждения и контроля выполнения финансового плана государственного коммерческого и казенного предприятия, хозяйственного общества, в уставном фонде которого более 50 процентов акций (долей, паев) принадлежат государству , утвержденного приказом Министерства экономики Украины от 21.06.2005 N 173 (с изменениями) разработан проект сводного финансового плана железных дорог Украины на 2013 год. Согласно действующему законодательству проект финансового плана прошел процедуру согласования в причастных министерствах, а именно: Мининфраструктуры, Минэкономразвития, Минфине, Министерстве доходов и сборов и получил правовую экспертизу заключению Министерства юстиции.

Относительно основных показателей

В проекте сводного финансового плана железных дорог на 2013 год доходы от обычной деятельности запланированы в размере 55,4 млрд. грн. Объем чистого дохода от реализации продукции запланировано в сумме 53,4 млрд. грн. что больше отчета 2011 года на 5,4%, и больше отчета 2012 3,9%.

Чистая прибыль запланированы в сумме 511,0 млн. грн., Что больше отчета 2012 года на 79,4 млн.грн.

С введением в действие с 01.01.2011 Налогового кодекса Украины ставка налога на прибыль постоянно уменьшается. Если в 2011 году она составляла 23%, то в 2013 году - 19%.



Об уменьшении платежей в бюджет

Кроме того, изменениями, внесенными в Налоговый кодекс предусмотрено, что, начиная с 2013 года, предприятия подают годовую налоговую декларацию по налогу на прибыль, а не квартальную и уплачивают налог в марте 2014 года. А в течение 2013 предприятия ежемесячно уплачивают авансовые взносы по налогу на прибыль.

Поэтому, в проекте финплана в Государственный бюджет планируется оплатить 4,3 млрд. грн., Что меньше отчета 2012 года на 597,3 млн. грн. (12,1%).

Железные дороги Украины платят налоги четко соблюдая нормы Налогового кодекса.

Расходы запланированы в пределах лимитов и финансовой возможности отрасли.



О повышении заработных плат

С учетом сбалансированности доходной и расходной частей финансового плана, запланировано поквартальное повышение часовых тарифных ставок и должностных окладов в целом за год на 15,8%.

За 2011 год железнодорожники заняли 10 место по уровню заработной платы, за 2012 год - 11 место, на сегодня - 11-е место, поэтому одной из приоритетных задач руководства области было и остается повышение уровня заработной платы работников, доведение ее до конкурентоспособного уровня.



Относительно сохранения кадрового потенциала и профессиональной переподготовки

Руководство Укрзализныци имеет четкую позицию по сохранению кадрового потенциала отрасли и недопущения высвобождения работников на основании сокращения численности или штата работников.

Такой подход к затронутому вопросу неоднократно озвучивалось руководством Укрзализныци в коллективах железнодорожников и в средствах массовой информации.

Мероприятия по приведению контингента работающих в соответствие с объемами выполняемых работ будут осуществляться исключительно за счет естественной текучести кадров и взвешенного подхода к приему новых сотрудников.

Работники, которые высвобождаются в связи с совершенствованием технологических процессов, модернизацией производства, внедрением новых технологий и систем управления, безусловно повышает производительность труда и приводит к оптимизации численности работающих, будут направляться на переподготовку для овладения другими профессиями за счет железных дорог и предприятий железнодорожного транспорта с целью обеспечения их занятости в соответствии с условиями Отраслевого соглашения и Коллективных договоров.



Относительно кредитной политики Укрзализныци

Кредитная политика Укрзализныци проводится в соответствии с утвержденными финансовых планов железных дорог Украины на соответствующий год, с соблюдением требований действующего законодательства Украины. Отбор финансово-кредитного учреждения, проводится на тендерной основе в соответствии с Законом Украины «Об осуществлении государственных закупок», что обеспечивает получение финансирования на рыночных условиях. Процентные ставки по привлеченным кредитным ресурсам зависят от ситуации на валютно-кредитном рынке Украины, и соответствуют разрешениям предоставляемых Министерством финансов Украины в соответствии с Постановлением Кабинета Министров Украины № 809 от 15.06.2011 и приказа Мининфраструктуры № 151 от 06.03.2012.

При этом следует отметить, что железные дороги Украины погашают свои обязательства по кредитам своевременно и в полном объеме. Финансовые коэффициенты по кредитным соглашениям, заключенным с Международным Финансовыми Организациями (ЕБРР) выполняются.

Как известно, в конце каждого года банки ограничены в кредитных ресурсах и стоимость кредитов соответственно выше в декабре чем в марте-мае текущего года. Средняя эффективная процентная ставка по действующим займам по Укрзализныци на 01.01.2013 года составляла в гривне 20%, по состоянию на 01.08.2013 - 17%.



Относительно необходимых объемов капитальных инвестиций и реальных возможностей

Учитывая значительный износ основных фондов по отрасли, а это более 80%, при необходимости 33,7 млрд. грн. капитальные инвестиции в 2013 году запланированы в объеме 6,1 млрд. грн.

Кроме того, не выполняется 10 статья Закона Украины «О железнодорожном транспорте» в части приобретения железнодорожного подвижного состава для перевозок пассажиров за счет средств Государственного бюджета Украины. Для выполнения запланированных капитальных инвестиций железной вынуждены привлекать кредитные ресурсы.

За последние годы средства из государственного бюджета на финансирование программ развития и на приобретение пассажирского подвижного состава железнодорожному транспорту не выделялись.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости УЗ] Укрзалізниця: придбані в Інтернеті квитки відтепер можна повернути Online через сайт Укрзалізниці Укрзалізниця Новости на сети дорог 0 26.07.2013 14:04
[Новости УЗ] На дати «пікових» перевезень Укрзалізниця призначила додатковий поїзд №294 Київ – Сімферополь – Київ Укрзалізниця Новости на сети дорог 0 22.07.2013 11:04
[Новости УЗ] Укрзалізниця синхронізує роботу з перевезень зернових з портовиками та зернотрейдерами Укрзалізниця Новости на сети дорог 0 11.07.2013 18:04
[Новости УЗ] У першому півріччі збитки Укрзалізниці від пасажирських перевезень складають майже 3,5 млрд грн Укрзалізниця Новости на сети дорог 0 04.07.2013 13:33
=УЗ ЦД= ЦД-0050 - Інструкція оператора станційного технологічного центру з обробки поїзної інформації і перевізних документів, затверджена наказом Укрзалізниці від 01.12.2003 № 295-Ц Admin Документы Укрзалізниці 0 17.12.2012 22:56

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:09.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4