|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
16.04.2011, 20:10 | #1 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 58
Сообщений: 743
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 547 раз(а)
Фотоальбомы:
1119
Загрузки: 38
Закачек: 12
Репутация: 154
|
Тема: [5 марта 2007] Боковое столкновение на ст. Китой-Комбинатская ВСибЖДТелеграмма ОАО «РЖД» № 3/541 5 марта 2007г в 18 час 10 мин на станции Китой-Комбинатская Иркутского отделения Восточно-Сибирской ж.д. при производстве маневровой работы локомотивом ТЭМ2-6569 под управлением машиниста Петухова П.П. (1956 г.р., в должности с 1982г., 3 класс), помощника машиниста Чичкова Д.А. (1983г.р., в должности с 02.05г), при перестановке 17 вагонов весом 951 т с 3 на 7 путь станции, на стрелке № 30 произошло боковое столкновение с последующим сходом 3-х вагонов. Вагоны повреждены в объёме текущего отцепочного ремонта. В ходе расследования установлено: 5.03.07г в 17:40 ДСП Китой-Комбинатская Воробьёва Е.В. (1969 г.р., образование высшее, на ж.д. транспорте с 1991г, с февраля 2005г ДСП ст. Китой-Комбинатская), довела план маневровой работы составителю поездов Афанасьеву, машинисту тепловоза 6569 Петухову по отставлению 17-го вагона с хвоста (негодного под погрузку) с 3 на 7 путь, при этом, дала команду на закрепление оставшейся группы вагонов двумя тормозными башмаками вместо восьми. В нарушение инструкции НРБ-756 п. 15.21, а также ТРА станции Китой-Комбинатская п. 3.9.1. (24) «Порядок и нормы закрепления». В момент производства маневровой работы по осаживанию 17 вагонов от маневрового сигнала М26 на 7-й занятый путь, оставшаяся группа из 30 вагонов весом 2654 т пришла в движение с последующим боковым столкновением на стрелке 30. Случай столкновения вагонов стал возможен из-за грубых нарушений Инструкции ЦД-790 п.п. 11.1, 11.17, 11.20, 11.41, ТРА станции п. 3.9.1 работниками станции. Со стороны начальника отделения упущен контроль над состоянием безопасности движения поездов в хозяйстве перевозок. Ещё предстоит детально разобраться с обстоятельствами случая в ОАО «РЖД», но уже сейчас понятна главная причина допущенного случая брака – поверхностное отношение руководителей Иркутского отделения Восточно-Сибирской ж.д. к профилактической работе по обеспечению безопасности движения поездов. Начальник Департамента управления перевозками Миронов
7 марта 2007 года |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[29 августа 2009] Боковое столкновение на ст. Адлер СКЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 17.04.2011 06:55 |
[30 октября 2007] Столкновение на ст. Седельниково СврдЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 20:33 |
[15 июля 2007] Боковое столкновение на ст. Ховрино ОЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 20:23 |
[16 апреля 2007] Сход тепловоза на ст. Куанда ВСибЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 20:12 |
[14 февраля 2007] Боковое столкновение на ст. Волховстрой-I ОЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 19:59 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
боковое, китой-комбинатская, нарушения_2000_2009, Столкновение, тэм2 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|