Тема: [22 октября 2004] Крушение поезда на перегоне Анамакит – Новый Уоян ВСибЖД

**Шаэнн** · 15.04.2011, 20:10

Телеграмма № 4153

22 октября 2004г на 1235 км ПК1 перегона Анамакит – Новый Уоян Северобайкальского отделения Восточно-Сибирской ж.д. допущено крушение грузового поезда № 3012 со сходом с рельсов 26 гружёных вагонов.

Причиной крушения явилось грубое нарушение технологии производства работ по выправке пути бригадиром Ново-Уоянской дистанции пути Шугаром О.А., который приступил к устранению профильной просадки пути на этом участке без выдачи предупреждения об ограничении скорости движения поездов и ограждения сигналами остановки опасного места, искусственно создав перекос величиной 77 мм на 9 метрах пути. При приближении грузового поезда к месту производства работ ПД Шугар не принял мер к его остановке, в результате чего произошли сход первого вагона поезда, его разворот при дальнейшем движении поперёк колеи, раскантовка левой по ходу движения рельсовой нити и последующий сход ещё 25 вагонов непосредственно перед железнодорожным мостом длиной 365 м через реку Верхняя Ангара.

3 октября 2004г в 9:05 при приёме грузового поезда № 3501 на 15г путь станции Тайшет Тайшетского отделения Восточно-Сибирской ж.д. в закрестовинной кривой стрелочного перевода № 923 допущен сход последней секции электровоза и 8 вагонов, четыре из которых на боку. В результате схода нарушен габарит соседних путей.

Причиной схода явилось неудовлетворительное текущее содержание пути – в результате гнилости шпал допущено уширение колеи до 1546 мм, отбой рельса более 5 мм, его отжим, раскантовка и провал колёс внутрь колеи. Приёмо-отправочный путь не эксплуатировался более 3-х лет, однако, после смены стрелочного перевода № 921/923, в нарушение требований п. 2.4 протокола правления ОАО «РЖД» от 11.06.04г № 14 и инструкции МПС России от 28.12 99г № ЦП-722, был открыт дорожным мастером Тайшетской дистанции пути Целикиным для движения поездов со скоростью 15 км/час. При этом путь в технически исправное состояние не приводился, комиссией под председательством начальника отделения не осматривался. При проведении 22.09.04г месячного комиссионного осмотра ст. Тайшет под председательством ДСзТ Дегтярёва, при участии ПД Целикина никаких неисправностей на 15 г приёмо-отправочном пути выявлено не было.

Д Голодовский

15.04.2011, 20:10	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 Загрузки: 41 Закачек: 12 Репутация: 154	Тема: [22 октября 2004] Крушение поезда на перегоне Анамакит – Новый Уоян ВСибЖД Телеграмма № 4153 22 октября 2004г на 1235 км ПК1 перегона Анамакит – Новый Уоян Северобайкальского отделения Восточно-Сибирской ж.д. допущено крушение грузового поезда № 3012 со сходом с рельсов 26 гружёных вагонов. Причиной крушения явилось грубое нарушение технологии производства работ по выправке пути бригадиром Ново-Уоянской дистанции пути Шугаром О.А., который приступил к устранению профильной просадки пути на этом участке без выдачи предупреждения об ограничении скорости движения поездов и ограждения сигналами остановки опасного места, искусственно создав перекос величиной 77 мм на 9 метрах пути. При приближении грузового поезда к месту производства работ ПД Шугар не принял мер к его остановке, в результате чего произошли сход первого вагона поезда, его разворот при дальнейшем движении поперёк колеи, раскантовка левой по ходу движения рельсовой нити и последующий сход ещё 25 вагонов непосредственно перед железнодорожным мостом длиной 365 м через реку Верхняя Ангара. 3 октября 2004г в 9:05 при приёме грузового поезда № 3501 на 15г путь станции Тайшет Тайшетского отделения Восточно-Сибирской ж.д. в закрестовинной кривой стрелочного перевода № 923 допущен сход последней секции электровоза и 8 вагонов, четыре из которых на боку. В результате схода нарушен габарит соседних путей. Причиной схода явилось неудовлетворительное текущее содержание пути – в результате гнилости шпал допущено уширение колеи до 1546 мм, отбой рельса более 5 мм, его отжим, раскантовка и провал колёс внутрь колеи. Приёмо-отправочный путь не эксплуатировался более 3-х лет, однако, после смены стрелочного перевода № 921/923, в нарушение требований п. 2.4 протокола правления ОАО «РЖД» от 11.06.04г № 14 и инструкции МПС России от 28.12 99г № ЦП-722, был открыт дорожным мастером Тайшетской дистанции пути Целикиным для движения поездов со скоростью 15 км/час. При этом путь в технически исправное состояние не приводился, комиссией под председательством начальника отделения не осматривался. При проведении 22.09.04г месячного комиссионного осмотра ст. Тайшет под председательством ДСзТ Дегтярёва, при участии ПД Целикина никаких неисправностей на 15 г приёмо-отправочном пути выявлено не было. *Д Голодовский*
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[4 октября 1988] Крушение поезда на ст. Свердловск-сорт. СвЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	2	14.04.2024 10:50
[9 октября 1992] Крушение грузового поезда на ст. Елизаветино ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	24.03.2011 21:12
[29 октября 1992] Крушение хозяйственных поездов на перегоне Скнятино – Белый Городок ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	24.03.2011 21:10
[22 мая 1993] Крушение пассажирского поезда на перегоне Арлюк - Топки КемЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 17:44
[20 января 2001] Крушение грузового поезда на перегоне Урульга - Савинская ЗабЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.03.2011 22:50

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)