13.04.2011, 14:04
|
#1 (ссылка)
|
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 27,021
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5767 раз(а)
Репутация: 126067
|
[1991] Случаи брака на ОЖД
На дороге в декабре 1991г допущены сходы и столкновения подвижного состава, приведшие к их значительным повреждениям, которых могло не быть, если бы руководители станций, отделов перевозок не формально, а качественно проводили бы предсменные инструктажи, тех. учёбу, ознакомление работников станций с телеграммами по безопасности движения.
17 декабря при отправлении со станции Идель грузового поезда произошёл сход 1 вагона рефрижераторной секции по вине оператора поста централизации, который из трёх ранее установленных тормозных башмаков, изъял два. Из-за неизъятия тормозных башмаков были допущены сходы вагонов на станциях Беломорск – 1 декабря, Редкино – 30 ноября. Значительное повреждение рефрижераторной секции допущено 16 декабря на станции Выходной Мурманского отделения по вине ДСП, которая при перестановке группы вагонов ошибочно приготовила маршрут на 3-й путь (занятый) вместо маршрута на 9-й (свободный) путь, как это планировалось. Аналогичные случаи допущены на станции Пестово – 14 ноября, Сапёрная – 2 декабря, Соблаго – 6 декабря.
Значительное повреждение маневрового тепловоза и двух гружёных зерновозов произошло на станции Медведево 12 декабря при перестановке 33 гружёных зерновозов через полугорку и вытяжной путь, принятый в декабре 1989г в эксплуатацию со значительными недоделками (отсутствие тупиковой призмы, отсутствие профиля и т.д.), несмотря на то, что ранее поступали сигналы от машинистов маневровых тепловозов о недостатке тормозных средств у маневрового тепловоза при вытаскивании на вытяжку значительной группы вагонов. Руководство ст. Медведево, отдела перевозок не потребовали от ПЧ устранения недоделок, снятия профиля вытяжки, производства расчёта и внесения необходимых дополнений в Местную инструкцию и ТРА в части ограничения длины и веса вытаскиваемых на полугорку группы вагонов.
|
|
12
|
Почта
