Тема: [Август 1991] Крушения на ЗабЖД и ЗСЖД

**Admin** · 02.04.2011, 13:35

Телеграмма

За последнее время на сети дорог участились случаи падения дверей полувагонов с тяжёлыми последствиями.

Так, 23 августа на Западно-Сибирской ж.д. допущено крушение грузовых поездов из-за падения торцевой двери полувагона. Расследованием установлено, что вместо валика на верхнем шарнире был поставлен пруток толщиной 12 мм и отсутствовал валик среднего шарнира. Утере валика способствовало то, что на данной створке двери не было даже следов установки предохранительных устройств при производстве кап. ремонта на ВРЗ Рославль в марте 1990г. 24 августа на Кемеровской ж.д. по аналогичной причине допущено падение торцевой двери полувагона с последующим сходом 3-х вагонов.

25 августа на Забайкальской ж.д. был допущен сход подвижного состава из-за падения на путь торцевой двери полувагона. Основной причиной послужил обрыв петель по старым трещинам. Вместо валиков были поставлены тормозные чеки. Двери вагона при следовании поезда были открыты. Последний ремонт вагон проходил на ВРЗ Рославль. Не выявили неисправность крепления двери на ст. формирования Комсомольск-на-Амуре и на ПТО Белогорск Забайкальской ж.д. Это свидетельствует о низкой трудовой и технологической дисциплине среди отдельных работников вагонного хозяйства.

НЗ Холодов

02.04.2011, 13:35	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 42 Сообщений: 29,004 Поблагодарил: 397 раз(а) Поблагодарили 5856 раз(а) Фотоальбомы: 2567 Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674 Закачек: 274 Репутация: 126089	Тема: [Август 1991] Крушения на ЗабЖД и ЗСЖД Телеграмма За последнее время на сети дорог участились случаи падения дверей полувагонов с тяжёлыми последствиями. Так, 23 августа на Западно-Сибирской ж.д. допущено крушение грузовых поездов из-за падения торцевой двери полувагона. Расследованием установлено, что вместо валика на верхнем шарнире был поставлен пруток толщиной 12 мм и отсутствовал валик среднего шарнира. Утере валика способствовало то, что на данной створке двери не было даже следов установки предохранительных устройств при производстве кап. ремонта на ВРЗ Рославль в марте 1990г. 24 августа на Кемеровской ж.д. по аналогичной причине допущено падение торцевой двери полувагона с последующим сходом 3-х вагонов. 25 августа на Забайкальской ж.д. был допущен сход подвижного состава из-за падения на путь торцевой двери полувагона. Основной причиной послужил обрыв петель по старым трещинам. Вместо валиков были поставлены тормозные чеки. Двери вагона при следовании поезда были открыты. Последний ремонт вагон проходил на ВРЗ Рославль. Не выявили неисправность крепления двери на ст. формирования Комсомольск-на-Амуре и на ПТО Белогорск Забайкальской ж.д. Это свидетельствует о низкой трудовой и технологической дисциплине среди отдельных работников вагонного хозяйства. *НЗ Холодов*
	12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[8 мая 1988] Столкновение на ст. Барабинск ЗСЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	1	01.04.2012 22:47
[31 августа 2003] Несчастный случай на ст. Комбинатская ЗСЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 16:02
[август 1988] Крушения и аварии на Алма-Атинской, Закавказской и Азербайджанской ж.д.	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	05.04.2011 11:10
[Нарушение безопасности] Сход на ст. Белогорск-2 ЗабЖД	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	0	26.03.2011 20:52
АНАЛИЗ эксплуатации системы технической диагностики и мониторинга в хозяйстве автоматики и телемеханики Северо-Кавказской железной дороги за август 2010г.	Андрей13	Северо-Кавказская железная дорога	0	15.09.2010 08:15

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)