СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Телеграмма

За последнее время на сети дорог участились случаи падения дверей полувагонов с тяжёлыми последствиями.

Так, 23 августа на Западно-Сибирской ж.д. допущено крушение грузовых поездов из-за падения торцевой двери полувагона. Расследованием установлено, что вместо валика на верхнем шарнире был поставлен пруток толщиной 12 мм и отсутствовал валик среднего шарнира. Утере валика способствовало то, что на данной створке двери не было даже следов установки предохранительных устройств при производстве кап. ремонта на ВРЗ Рославль в марте 1990г. 24 августа на Кемеровской ж.д. по аналогичной причине допущено падение торцевой двери полувагона с последующим сходом 3-х вагонов.

25 августа на Забайкальской ж.д. был допущен сход подвижного состава из-за падения на путь торцевой двери полувагона. Основной причиной послужил обрыв петель по старым трещинам. Вместо валиков были поставлены тормозные чеки. Двери вагона при следовании поезда были открыты. Последний ремонт вагон проходил на ВРЗ Рославль. Не выявили неисправность крепления двери на ст. формирования Комсомольск-на-Амуре и на ПТО Белогорск Забайкальской ж.д. Это свидетельствует о низкой трудовой и технологической дисциплине среди отдельных работников вагонного хозяйства.

НЗ Холодов