Тема: [22 декабря 1997] ДТП на переезде перегона Аполлонская - Солдатская СКЖД

**Admin** · 20.03.2011, 11:15

Телеграмма № ЦЩ-30/7

Копия телеграфного указания МПС № С-10623 от 25.12.97г.

22 декабря 1997г в 10 час 35мин на переезде 1909 км перегона Аполлонская - Солдатская участка Минеральные Воды - Прохладная Северо-Кавказской ж.д. допущено столкновение электропоезда с автомашиной. В результате наезда сошла с рельсов одна колёсная пара первого вагона электропоезда и травмирован водитель автомашины. Указанный переезд 1 категории, обслуживаемый дежурным, оборудован автоматической переездной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами и радиосвязью с машинистом. Видимость переезда была ограничена до 150 м из-за тумана. Водитель, потреявший машину, уже купил себе новую, воспользовавшись услугами компании https://autolife-auction.ru/.

Расследованием установлено, что со ст. Солдатская по нечётному пути на перегон была отправлена дрезина ЭЧК с работой по ремонту контактной сети в пределах участка приближения к переезду. В результате занятости пути, при исправном действии автоматики, автошлагбаумы были закрыты. Дежурная по переезду, пропустив графиковый поезд и, не получив уведомления об отсутствии других поездов от ДСП, и не проверив на щитке управления показаний лампочек о свободности - занятости чётного приближения, разрешила проезд автотранспорту при закрытых шлагбаумах. В это же время ДСП Аполлонская отправила на перегон неграфиковый чётный поезд, не предупредив дежурного по переезду.

Как установлено при расследовании, руководители ПЧ не принимали должных мер по предупреждению аварийности на переездах, нарушали порядок проведения технических занятий и инструктажей дежурных по переездам. Дежурные по переезду с местной инструкцией не ознакомлены.

МПС обязывает:

3. ПЧ совместно с ШЧ и ревизорским аппаратом в месячный срок проверить соответствие местных инструкций условиям движения поездов, при необходимости внести дополнения о порядке действия дежурных по переезду при производстве ремонтных работ и длительного занятия участков приближения и удаления, в том числе и подвижными единицами.
4. ШЧ проверить на переездах, расположенных на участках без автоблокировки выполнение указания Ц Конарева № 1662 от 29.08.89г и ЦШТех-11/47 от 19.09.89г, обеспечивающих одновременное включение заградительных сигналов при нажатии нормально опломбированной кнопки «Открытие шлагбаумов». Проверить внесение этого дополнения в местные инструкции по пользованию устройствами.

Зам. Ш Приходько

20.03.2011, 11:15	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,902 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5984 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: [22 декабря 1997] ДТП на переезде перегона Аполлонская - Солдатская СКЖД Телеграмма № ЦЩ-30/7 Копия телеграфного указания МПС № С-10623 от 25.12.97г. 22 декабря 1997г в 10 час 35мин на переезде 1909 км перегона Аполлонская - Солдатская участка Минеральные Воды - Прохладная Северо-Кавказской ж.д. допущено столкновение электропоезда с автомашиной. В результате наезда сошла с рельсов одна колёсная пара первого вагона электропоезда и травмирован водитель автомашины. Указанный переезд 1 категории, обслуживаемый дежурным, оборудован автоматической переездной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами и радиосвязью с машинистом. Видимость переезда была ограничена до 150 м из-за тумана. Водитель, потреявший машину, уже купил себе новую, воспользовавшись услугами компании https://autolife-auction.ru/. Расследованием установлено, что со ст. Солдатская по нечётному пути на перегон была отправлена дрезина ЭЧК с работой по ремонту контактной сети в пределах участка приближения к переезду. В результате занятости пути, при исправном действии автоматики, автошлагбаумы были закрыты. Дежурная по переезду, пропустив графиковый поезд и, не получив уведомления об отсутствии других поездов от ДСП, и не проверив на щитке управления показаний лампочек о свободности - занятости чётного приближения, разрешила проезд автотранспорту при закрытых шлагбаумах. В это же время ДСП Аполлонская отправила на перегон неграфиковый чётный поезд, не предупредив дежурного по переезду. Как установлено при расследовании, руководители ПЧ не принимали должных мер по предупреждению аварийности на переездах, нарушали порядок проведения технических занятий и инструктажей дежурных по переездам. Дежурные по переезду с местной инструкцией не ознакомлены. МПС обязывает: 3. ПЧ совместно с ШЧ и ревизорским аппаратом в месячный срок проверить соответствие местных инструкций условиям движения поездов, при необходимости внести дополнения о порядке действия дежурных по переезду при производстве ремонтных работ и длительного занятия участков приближения и удаления, в том числе и подвижными единицами. 4. ШЧ проверить на переездах, расположенных на участках без автоблокировки выполнение указания Ц Конарева № 1662 от 29.08.89г и ЦШТех-11/47 от 19.09.89г, обеспечивающих одновременное включение заградительных сигналов при нажатии нормально опломбированной кнопки «Открытие шлагбаумов». Проверить внесение этого дополнения в местные инструкции по пользованию устройствами. *Зам. Ш Приходько* Последний раз редактировалось Admin; 10.03.2024 в 18:11.
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Звонок на переезде	Юстас	Переездная сигнализация	102	02.04.2016 12:18
[3 февраля 2003] ДТП на переезде перегона Гатчина – Суйда ОЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 12:24
[6 декабря 1997] Взрыв на ст. Маслянская СвЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 11:16
[13 февраля 2001] ДТП с электропоездом на переезде 29 км Левашово - Белоостров ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.03.2011 22:47
АБ-4-1997	Юстас	Автоблокировки	0	27.05.2010 15:37

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)