|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
20.03.2011, 10:12 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [26 января 1998] Крушение грузового поезда на ст. Хреновая ЮВЖДИз статьи 26 января 1998 года на станции Хреновая Лискинского отделения Юго-Восточной ж.д. при скорости 47 км/час около полуночи потерпел крушение грузовой поезд № 3318. Из 58 вагонов состава поезда, 20 сошли с рельсов на стрелочном переводе станции, из них 11 оказались разбитыми. Разрушено около 280 м пути, сбито 2 опоры контактной сети. Перерыв в движении поездов составил более 19 часов. Убытки от крушения составили около 800 тысяч деноминированных рублей. Расследованием установлено, что причина этого крушения зародилась на Приднестровской дороге Украины. На Криворожском центральном горно-обогатительном комбинате выгружался с четырёхосного транспортёра зубчатый венец агломерационного оборудования, поступивший с «Уралмаша». Груз при отправлении со Свердловской дороги был закреплён специальными съёмными приспособлениями в виде поперечных и продольных балок. По установленному порядку такой крепёжный реквизит после выгрузки или отправляется вместе с транспортёром грузоотправителю (по его требованию), или снимается, а транспортёр отправляют порожняком. При первом варианте съёмные приспособления должны быть надёжно закреплены. Но в данном случае возврата реквизитов грузоотправитель не требовал, их надо было снять при выгрузке отправки. Но их оставили и не закрепили… Одна из деталей крепления – металлическая коробчатая балка размером 250х250х3240 – валялась на транспортёре незакреплённая. Работники станции Грековатая и вагонного депо Пятихатки Приднепровской дороги при приёме порожнего транспортёра даже не осмотрели его и не только не потребовали устранить грубейшее нарушение правил, а усугубили положение неправильным оформлением документов. В составе транспортёр был 11-м с головы поезда. (Были нарушены требования Устава железных дорог – статья 48, Технические условия погрузки и крепления грузов - § 14 главы 1, приказ МПС СССР № 18/ЦЗ от 13.05.81г, руководство № ПКБ ЦВ от 1984г, Инструкция по станционной и коммерческой работе № ЦФ/3504 от 1981г). Во время движения незакреплённая балка постоянно смещалась и, в конце концов, упала на путь, что и вызвало сход с рельсов транспортёра и ещё 19-ти вагонов. |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[23 января 2007] Крушение грузового поезда на перегоне Сарай-Гай – Филипповка КбшЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 19:58 |
[9 октября 1992] Крушение грузового поезда на ст. Елизаветино ОЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 24.03.2011 21:12 |
[11 июня 1998] Крушение грузового поезда на перегоне Вагино – Боготов КрЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 20.03.2011 10:10 |
[31 мая 1999] Крушение грузового поезда на ст. Патриаршая ЮВЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 12.03.2011 19:13 |
[20 января 2001] Крушение грузового поезда на перегоне Урульга - Савинская ЗабЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 09.03.2011 22:50 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
грузового, крушение, поезда, Хреновая, ЮВЖД |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|