Тема: [18 февраля 1985] Травмирование кондуктора на ст. Надвойцы Кемского отделения ОктЖД

**Admin** · 23.01.2013, 02:44

Телеграмма
Из Управления Октябрьской ж.д. № Н1/2792

18 февраля 1985 г. В 18 час 20 мин на ст. Надвойцы Кемского отделения при производстве маневровой работы смертельно травмирован главный кондуктор Медвежьегорского кондукторского резерва Степанов. Степанов делал выводку 8 вагонов из тупика № 6. У последнего вагона не были отпущены тормоза и вагон шёл «юзом». Главный кондуктор на ходу пытался отпустить тормоза за ручной поводок, поскользнулся и ударился об угол железобетонной платформы.

Расследованием установлено, что, потеряв из вида главного кондуктора, машинист Федотов продолжал производство маневровой работы по распоряжениям дежурного по станции без сигналов руководителя манёвров главного кондуктора, не знал о его травмировании.

Допущенные в последнее время случаи травматизма в хозяйстве движения (Луга, Кириши, Надвойцы) показали, что на ряде станций неправильно организована маневровая работа, допускается упрощенчество. Зачастую машинисты маневровых локомотивов не выполняют требования п.п. 15.22, 15.23 ПТЭ, не следят за работниками, участвующими в манёврах, не пресекают их опасные действия.

ДТ-37/8 НЗ Солобуто

23.01.2013, 02:44	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 44 Сообщений: 29,769 Поблагодарил: 397 раз(а) Поблагодарили 5960 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 693 Репутация: 126089	Тема: [18 февраля 1985] Травмирование кондуктора на ст. Надвойцы Кемского отделения ОктЖД Телеграмма Из Управления Октябрьской ж.д. № Н1/2792 18 февраля 1985 г. В 18 час 20 мин на ст. Надвойцы Кемского отделения при производстве маневровой работы смертельно травмирован главный кондуктор Медвежьегорского кондукторского резерва Степанов. Степанов делал выводку 8 вагонов из тупика № 6. У последнего вагона не были отпущены тормоза и вагон шёл «юзом». Главный кондуктор на ходу пытался отпустить тормоза за ручной поводок, поскользнулся и ударился об угол железобетонной платформы. Расследованием установлено, что, потеряв из вида главного кондуктора, машинист Федотов продолжал производство маневровой работы по распоряжениям дежурного по станции без сигналов руководителя манёвров главного кондуктора, не знал о его травмировании. Допущенные в последнее время случаи травматизма в хозяйстве движения (Луга, Кириши, Надвойцы) показали, что на ряде станций неправильно организована маневровая работа, допускается упрощенчество. Зачастую машинисты маневровых локомотивов не выполняют требования п.п. 15.22, 15.23 ПТЭ, не следят за работниками, участвующими в манёврах, не пресекают их опасные действия. *ДТ-37/8 НЗ Солобуто* __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[22 апреля 1985] О неудовлетворительном состоянии труда на предприятиях Петрозаводского отделения ОктЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	23.01.2013 02:43
[23 апреля 1985] Сход двух вагонов на станции Парфино-2 Бологовского отделения ОктЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	23.01.2013 02:41
[4 августа 1985] Травмирование дежурного Блок-Поста Березнёвой ОктЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	14.01.2013 11:20
[16 октября 1985] Уход вагонов на перегон Амбарный – Энгозеро ОктЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	26.10.2012 15:30
[28 ноября 1985] Несчастный случай на ст. Лыкошино ОктЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	26.10.2012 15:25

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)