Тема: [18 февраля 1985] Травмирование кондуктора на ст. Надвойцы Кемского отделения ОктЖД

**Admin** · 23.01.2013, 02:44

Телеграмма
Из Управления Октябрьской ж.д. № Н1/2792

18 февраля 1985 г. В 18 час 20 мин на ст. Надвойцы Кемского отделения при производстве маневровой работы смертельно травмирован главный кондуктор Медвежьегорского кондукторского резерва Степанов. Степанов делал выводку 8 вагонов из тупика № 6. У последнего вагона не были отпущены тормоза и вагон шёл «юзом». Главный кондуктор на ходу пытался отпустить тормоза за ручной поводок, поскользнулся и ударился об угол железобетонной платформы.

Расследованием установлено, что, потеряв из вида главного кондуктора, машинист Федотов продолжал производство маневровой работы по распоряжениям дежурного по станции без сигналов руководителя манёвров главного кондуктора, не знал о его травмировании.

Допущенные в последнее время случаи травматизма в хозяйстве движения (Луга, Кириши, Надвойцы) показали, что на ряде станций неправильно организована маневровая работа, допускается упрощенчество. Зачастую машинисты маневровых локомотивов не выполняют требования п.п. 15.22, 15.23 ПТЭ, не следят за работниками, участвующими в манёврах, не пресекают их опасные действия.

ДТ-37/8 НЗ Солобуто

23.01.2013, 02:44	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 30,149 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 6009 раз(а) Фотоальбомы: 2607 фото Записей в дневнике: 798 Репутация: 126146	Тема: [18 февраля 1985] Травмирование кондуктора на ст. Надвойцы Кемского отделения ОктЖД Телеграмма Из Управления Октябрьской ж.д. № Н1/2792 18 февраля 1985 г. В 18 час 20 мин на ст. Надвойцы Кемского отделения при производстве маневровой работы смертельно травмирован главный кондуктор Медвежьегорского кондукторского резерва Степанов. Степанов делал выводку 8 вагонов из тупика № 6. У последнего вагона не были отпущены тормоза и вагон шёл «юзом». Главный кондуктор на ходу пытался отпустить тормоза за ручной поводок, поскользнулся и ударился об угол железобетонной платформы. Расследованием установлено, что, потеряв из вида главного кондуктора, машинист Федотов продолжал производство маневровой работы по распоряжениям дежурного по станции без сигналов руководителя манёвров главного кондуктора, не знал о его травмировании. Допущенные в последнее время случаи травматизма в хозяйстве движения (Луга, Кириши, Надвойцы) показали, что на ряде станций неправильно организована маневровая работа, допускается упрощенчество. Зачастую машинисты маневровых локомотивов не выполняют требования п.п. 15.22, 15.23 ПТЭ, не следят за работниками, участвующими в манёврах, не пресекают их опасные действия. *ДТ-37/8 НЗ Солобуто* __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
	Цитировать 14