Крушение грузового поезда № 3803 на перегоне Воскресенск – Конобеево МЖД 6 сентября 1986 г.

**Admin** · 22.04.2012, 14:24

Указание
9 октября 1986г Г-4038
О крушении грузового поезда № 3803 на перегоне Воскресенск – Конобеево
Московско-Рязанского отделения и мерах по коренному улучшению
безопасности движения на Московской железной дороге

Произведённым МПС расследованием на месте установлено, что крушение произошло 6 сентября в 4 час 30 мин в результате столкновения на перегоне Воскресенск – Конобеево, отцепленной ранее от поезда и самопроизвольно ушедшей со станции Воскресенск на перегон вслед поезду № 3803 по тому же маршруту, группы из 38 вагонов.

Основным виновником крушения является маневровый диспетчер Турусов, который в нарушение п. 15.20 ПТЭ и ТРА станции не потребовал от составительской бригады закрепить на пути отцепленную от поезда группу вагонов тормозными башмаками. Повинен в крушении также ДСП Королёв, который не убедился в готовности поезда к отправлению и закреплении оставшихся вагонов.

Крушение можно было предотвратить, если бы старший дежурный по станции Воскресенск Бабанин дал машинисту по радиосвязи более чёткую информацию о выявленном по приборам пульт-табло уходе вагонов и не потребовал бы от него остановиться на перегоне. Это повлекло столкновение со сходом с рельсов вагонов и расстройство сливных приборов, находившихся среди них цистерн со сжиженным аммиаком. Были допущены ошибки в последовательности производства восстановительных работ при уборке подвижного состава в условиях выделения взрывоопасного и ядовитого газа аммиака, что парализовало движение поездов более чем на 40 часов. Неудовлетворительно была организована информация пассажиров об изменении на этот период графика движения поездов. Непосредственные виновники крушения сняты с работы и дело на них передано следственным органам для привлечения к уголовной ответственности.

Допущенное крушение поезда № 3803 явилось следствием неудовлетворительной организации воспитательной и профилактической работы, командный состав практически устранился от руководства этой важной работой, не уделяется внимание качеству тех. учёбы и инструктажу, а также контролю за действиями работников станции.

Неудовлетворительно организовано руководство деятельностью общественных инспекторов по контролю за обеспечением безопасности движения.

И.о. НОД-3 Грунтов

22.04.2012, 14:24	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 41 Сообщений: 27,048 Поблагодарил: 394 раз(а) Поблагодарили 5776 раз(а) Фотоальбомы: 2569 Записей в дневнике: 470 Репутация: 126067	Крушение грузового поезда № 3803 на перегоне Воскресенск – Конобеево МЖД 6 сентября 1986 г. Указание 9 октября 1986г Г-4038 О крушении грузового поезда № 3803 на перегоне Воскресенск – Конобеево Московско-Рязанского отделения и мерах по коренному улучшению безопасности движения на Московской железной дороге Произведённым МПС расследованием на месте установлено, что крушение произошло 6 сентября в 4 час 30 мин в результате столкновения на перегоне Воскресенск – Конобеево, отцепленной ранее от поезда и самопроизвольно ушедшей со станции Воскресенск на перегон вслед поезду № 3803 по тому же маршруту, группы из 38 вагонов. Основным виновником крушения является маневровый диспетчер Турусов, который в нарушение п. 15.20 ПТЭ и ТРА станции не потребовал от составительской бригады закрепить на пути отцепленную от поезда группу вагонов тормозными башмаками. Повинен в крушении также ДСП Королёв, который не убедился в готовности поезда к отправлению и закреплении оставшихся вагонов. Крушение можно было предотвратить, если бы старший дежурный по станции Воскресенск Бабанин дал машинисту по радиосвязи более чёткую информацию о выявленном по приборам пульт-табло уходе вагонов и не потребовал бы от него остановиться на перегоне. Это повлекло столкновение со сходом с рельсов вагонов и расстройство сливных приборов, находившихся среди них цистерн со сжиженным аммиаком. Были допущены ошибки в последовательности производства восстановительных работ при уборке подвижного состава в условиях выделения взрывоопасного и ядовитого газа аммиака, что парализовало движение поездов более чем на 40 часов. Неудовлетворительно была организована информация пассажиров об изменении на этот период графика движения поездов. Непосредственные виновники крушения сняты с работы и дело на них передано следственным органам для привлечения к уголовной ответственности. Допущенное крушение поезда № 3803 явилось следствием неудовлетворительной организации воспитательной и профилактической работы, командный состав практически устранился от руководства этой важной работой, не уделяется внимание качеству тех. учёбы и инструктажу, а также контролю за действиями работников станции. Неудовлетворительно организовано руководство деятельностью общественных инспекторов по контролю за обеспечением безопасности движения. *И.о. НОД-3 Грунтов* __________________ Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? \| Распоряжения 1
	12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Крушение поездов – пассажирского № 175 и грузового № 2168 на станции Сурум Алма-Атинской железной дороги 6 декабря 1986 г.	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	22.04.2012 14:19
[23 янв. 2007] Крушение грузового поезда на перегоне Сарай-Гай - Филипповка КБШ	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	25.05.2011 09:58
[23 января 2007] Крушение грузового поезда на перегоне Сарай-Гай – Филипповка КбшЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 19:58
[11 июня 1998] Крушение грузового поезда на перегоне Вагино – Боготов КрЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 10:10
[20 января 2001] Крушение грузового поезда на перегоне Урульга - Савинская ЗабЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.03.2011 22:50

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)