Тема: Крушение поездов – пассажирского № 175 и грузового № 2168 на станции Сурум Алма-Атинской железной дороги 6 декабря 1986 г.

**Admin** · 22.04.2012, 15:19

П О Ч Т О Г Р А М М А

Направляю для неуклонного исполнения Выписку из указания Г-67У от 7 января 1987г «О крушении поездов – пассажирского № 175 и грузового № 2168 на станции Сурум Алма-Атинской железной дороги».

6 декабря 1986 года на станции Сурум Джамбульского отделения Алма-Атинской железной дороги, оборудованной ЭЦ, грузовой поезд № 2168 принят на путь, занятый пассажирским поездом № 175, произошло столкновение с тяжёлыми последствиями.

Причиной крушения явилось грубое нарушение требований Инструкции по движению поездов и маневровой работе (пункты 9, 9.36) начальником станции Колтаевым, который в условиях сильного снегопада и невозможности перевода с пульта централизованных стрелок, приступил к выполнению обязанностей дежурного по станции без соответствующего оформления приёма дежурства, направил дежурного по станции Оспанова с курбелем для приготовления маршрута отправления пассажирского поезда с 4-го пути. После этого, изменив по согласованию с ДНЦ Рыжковой план приёма и отправления поездов, Колтаев объявил об этом по громкоговорящей связи, но, не убедившись в его восприятии Оспановым, приготовил маршрут и открыл сигналы для безостановочного пропуска поезда № 2168 по II пути.

Несогласованность действий привела к тому, что ДСП Оспанов приступил к переводу курбелем стрелки № 8, входящей в маршрут, в результате чего входной светофор перекрылся.

Машинист поезда № 2168 применил экстренное торможение, но из-за недостаточного тормозного пути наехал на стрелку № 8, не доведённую до крайнего положения, произошёл сход с рельсов тепловоза, выход его за габарит и столкновение с тепловозом пассажирского поезда № 175, что привело к тяжёлым последствиям и длительному перерыву движения.

В сложных метеорологических условиях ДНЦ Рыжкова не контролировала работу станций и не принимала меры к безопасности и пропуску поездов.

На отделении безопасность в хозяйстве движения обеспечивается на низком уровне, профилактическая и воспитательная работа проводится бессистемно, техучёба запущена. ДНЦ, ДНЧ, НОДН не выполняют возложенные на них обязанности по вопросам обеспечения безопасности движения.

Неудовлетворительно проводится работа по подбору, расстановке и воспитанию кадров, грубо нарушается установленный МПС порядок испытания работников на должность и присвоение им квалификации. Только за последние 4 года на Алма-Атинской дороге сменилось 15 начальников отделов движения, 18 замов, НОДН по технической части, 10 ДНЧ. На должность ДСП ст. Сурум назначен бывший составитель поездов Оспанов без необходимой подготовки, испытанный неполносоставной комиссией, осуждённый в 1985 году народным судом за необеспечение безопасности движения. Не перестроена работа по усилению безопасности движения и укреплению трудовой дисциплины в свете требований Указания МПС № 479у от 30.07.86г по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе.

Виновные работники по крушению на ст. Сурум строго наказаны.

НОДН Будков

22.04.2012, 15:19	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,850 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5981 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: Крушение поездов – пассажирского № 175 и грузового № 2168 на станции Сурум Алма-Атинской железной дороги 6 декабря 1986 г. П О Ч Т О Г Р А М М А Направляю для неуклонного исполнения Выписку из указания Г-67У от 7 января 1987г «О крушении поездов – пассажирского № 175 и грузового № 2168 на станции Сурум Алма-Атинской железной дороги». 6 декабря 1986 года на станции Сурум Джамбульского отделения Алма-Атинской железной дороги, оборудованной ЭЦ, грузовой поезд № 2168 принят на путь, занятый пассажирским поездом № 175, произошло столкновение с тяжёлыми последствиями. Причиной крушения явилось грубое нарушение требований Инструкции по движению поездов и маневровой работе (пункты 9, 9.36) начальником станции Колтаевым, который в условиях сильного снегопада и невозможности перевода с пульта централизованных стрелок, приступил к выполнению обязанностей дежурного по станции без соответствующего оформления приёма дежурства, направил дежурного по станции Оспанова с курбелем для приготовления маршрута отправления пассажирского поезда с 4-го пути. После этого, изменив по согласованию с ДНЦ Рыжковой план приёма и отправления поездов, Колтаев объявил об этом по громкоговорящей связи, но, не убедившись в его восприятии Оспановым, приготовил маршрут и открыл сигналы для безостановочного пропуска поезда № 2168 по II пути. Несогласованность действий привела к тому, что ДСП Оспанов приступил к переводу курбелем стрелки № 8, входящей в маршрут, в результате чего входной светофор перекрылся. Машинист поезда № 2168 применил экстренное торможение, но из-за недостаточного тормозного пути наехал на стрелку № 8, не доведённую до крайнего положения, произошёл сход с рельсов тепловоза, выход его за габарит и столкновение с тепловозом пассажирского поезда № 175, что привело к тяжёлым последствиям и длительному перерыву движения. В сложных метеорологических условиях ДНЦ Рыжкова не контролировала работу станций и не принимала меры к безопасности и пропуску поездов. На отделении безопасность в хозяйстве движения обеспечивается на низком уровне, профилактическая и воспитательная работа проводится бессистемно, техучёба запущена. ДНЦ, ДНЧ, НОДН не выполняют возложенные на них обязанности по вопросам обеспечения безопасности движения. Неудовлетворительно проводится работа по подбору, расстановке и воспитанию кадров, грубо нарушается установленный МПС порядок испытания работников на должность и присвоение им квалификации. Только за последние 4 года на Алма-Атинской дороге сменилось 15 начальников отделов движения, 18 замов, НОДН по технической части, 10 ДНЧ. На должность ДСП ст. Сурум назначен бывший составитель поездов Оспанов без необходимой подготовки, испытанный неполносоставной комиссией, осуждённый в 1985 году народным судом за необеспечение безопасности движения. Не перестроена работа по усилению безопасности движения и укреплению трудовой дисциплины в свете требований Указания МПС № 479у от 30.07.86г по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе. Виновные работники по крушению на ст. Сурум строго наказаны. *НОДН Будков* __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[22 декабря 1990] Крушение пасс. поездов на ст. Ельниково ЮЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	3	14.04.2024 11:53
Сход с рельсов 27 вагонов грузового поезда на перегоне Скряговка-Боромля Южной железной дороги(УЗ)	art29	Нарушения безопасности на сети дорог	2	06.02.2012 19:56
[27 декабря 1986] Крушение грузовых поездов на ст. Цвылёво ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	27.07.2011 13:55
[август 1988] Крушения и аварии на Алма-Атинской, Закавказской и Азербайджанской ж.д.	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	05.04.2011 12:10
[4 декабря 1996] Крушение грузового поезда на ст. Талды-Булак КБШ	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 14:17

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)