Наезд пассажирского поезда на вышку на ст. Царицыно МЖД 17 сентября 2024 г.
Техническое заключение
о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения
безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции
Царицыно Московско-Курского территориального управления
Московской железной дороги
20 сентября 2024 г. г. Москва
1. Обстоятельства нарушения безопасности движения
17 сентября 2024 г. в 3 час. 52 мин. (здесь и далее время московское) на железнодорожной станции Царицыно Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги осуществлен прием пассажирского поезда № 259 сообщением Санкт-Петербург - Анапа на электровозе № ЭП2К № 237, приписки эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург- Московский Октябрьской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады в составе машиниста электровоза Стульчикова В.А. и помощника машиниста Баля В.В. эксплуатационного локомотивного депо имени Ильича Московской дирекции тяги по неготовому
маршруту на приемоотправочный путь № 6 по съезду 5/7 со снятым напряжением в контактной сети на период проведения «технологического окна» с последующим наездом железнодорожного подвижного состава на посторонний предмет (изолированная съемная вышка «лейтер», далее - ИСВ) без схода подвижного состава.
В ходе первичного осмотра места транспортного происшествия признаков несанкционированного вмешательства в функционирование объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» и железнодорожного подвижного состава не обнаружено.
Данное транспортное происшествие произошло при следующих обстоятельствах.
Согласно телеграфному указанию Московской железной дороги от 11 сентября 2024 г. № Н/312 17 сентября 2024 года в 00 час. 10 мин. в журнале диспетчерских распоряжений формы ДУ-58 работниками Московско-Курской дистанции пути оформлена заявка на предоставление «технологического окна» в период с 00 час. 20 мин. до 02 час. 28 мин. 17 сентября 2024 г. на перегоне Люблино-Сортировочное - Царицыно по демонтажу рельсовых страховочных пакетов на I главном пути с 16 км ПК 9 по 17 км ПК 1 с закрытием для движения поездов, без снятия напряжения в контактной сети. Так же в сутки 17 сентября 2024 г. в 00 час. 30 мин. в журнале диспетчерских распоряжений формы ДУ-58 начальником района контактной сети железнодорожной станции Царицыно Буянтуевым Э.С. оформлена заявка на предоставление «аварийного
окна» для производства работ на контактной сети по устранению замечаний ВИКС (регулировка зигзагов и стрелы провиса) по II главному пути железнодорожной станции Царицыно со снятием напряжения в контактной сети от входного светофора 2Ч, тупик № 14 и съезды № 17/31, 13/15, 9/11, 5/7 и 34/36 железнодорожной станции Царицыно включительно до стрелочного перевода № 12 железнодорожной станции Люблино-Сортировочное
исключительно и закрытием для движения всех поездов, с производством работ изолированной съёмной вышкой без нарушения габарита по соседним путям, без производства земляных работ.
Согласно данной заявки, а также записи в журнале осмотра формы ДУ-46 в 1 час. 57 мин. диспетчер поездной (ДНЦ-1) Игнатов Г.С. передал диспетчерский приказ № 247 на железнодорожные станции Царицыно и
Люблино-Сортировочное на закрытие II главного пути железнодорожной станции Царицыно, II пути перегона Царицыно - Люблино-Сортировочное с 3 час. 2 мин. до 4 час. 15 мин. с закрытием для движения всех поездов (данный приказ был утвержден в 3 час. 1 мин.). На время производства работ напряжение в контактной сети снималось по заявке №
ЭЧ № 188 (II главный путь станции Царицыно от сигнала 2Ч включительно, тупик № 14 и съезды № 17/31, 13/15, 9/11, 5/7 и 34/36 железнодорожной станции Царицыно до стрелки № 12 железнодорожной станции Люблино-Сортировочное исключительно). Работа производилась без нарушения габарита, без земляных работ с использованием ИВС.
В 3 час. 2 мин. дежурный по железнодорожной станции (ДСП)
Царицыно Петровский С.С. сообщил ДНЦ-1 Игнатову Г.С. о навешивании красных колпачков на входной светофор 2Ч, кнопки стрелочных переводов № 5/7, 9/11, 13/15, 17/31.
Одновременно с «аварийным окном» на контактной сети на железнодорожной станции Царицыно производились работы по промеру стрелочных переводов дефектоскопной тележкой в нечетной горловине (с 1 час. 17 мин. до 4 час. 00 мин.) и работа по замене реверсивного реле на стрелочном переводе № 13/15 с выключением из централизации без сохранения пользования сигналами (с 3 час. 7 мин. до 3 час. 28 мин.). В связи с чем, красные сигнальные колпачки были сняты с кнопок стрелочных переводов для проведения данных работ.
Согласно нормативному графику движения пассажирский поезд № 259 должен был проследовать железнодорожную станцию Люблино- Сортировочное в 3 час. 46 мин., фактически поезд следовал ранее графика на 7 мин.
По команде ДНЦ-1 Игнатова Г.С. согласно плану пропуска поездов по железнодорожной станции Царицыно в период проведения «технологического
окна» после прохода грузового поезда № 2514 следующего по III главному пути перегона Красный Строитель - Царицыно, планировался прием пассажирского поезда № 259, следующего по I главному пути перегона Люблино-
Сортировочное - Царицыно, далее по приемоотправочному пути № 6 на железнодорожную станцию Бирюлево-Товарное.
В 3 час. 45 мин. ДСП Царицыно Петровский С.С. вызвал машиниста пассажирского поезда № 259 и сообщил по поездной радиосвязи о запрещающем показании входного светофора 1Н по I главному пути и последующем его открытии на график.
По проходу грузового поезда № 2514 в 3 час. 52 мин. ДСП Царицыно Петровский С.С. приготовил маршрут приема пассажирскому поезду № 259 с I главного пути на приемоотправочный путь № 6 по съезду 5/7, 13/15, далее на железнодорожную станцию Бирюлево-Товарное.
В 3 час. 53 мин. машинист пассажирского поезда № 259 доложил по поездной радиосвязи ДСП Царицыно Петровскому С.С. о применении экстренного торможения для предотвращения наезда на ИСВ, но ввиду малого расстояния наезд предотвратить не удалось.
В 03 часа 54 минуты данную информацию ДСП Царицыно Петровский С.С. доложили в 3 час. 54 мин. ДНЦ-1 Игнатову Г.С., начальнику станции Царицыно Зограбяну И.Г. Далее ДСП Царицыно Петровский С.С. по поездной радиосвязи вызвал машиниста пассажирского поезда № 259
Стульчикова В.А. для уточнения о повреждении локомотива и наличии пострадавших. В 4 час. 2 мин. получил уведомление от машиниста о том, что пострадавших нет, повреждений локомотива нет. Пассажирский поезд № 259 отправлен по назначению.
2. Контрольные и дополнительные сведения
Железнодорожная станция Царицыно Московской железной дороги по характеру работы является промежуточной и отнесена к 2 классу, расположена на электрифицированном постоянным током участке Москва-Каланчевская - Подольск.
Характеристика стрелочного съезда 5/7 на железнодорожной станции Царицыно:
находится на балансе Московско-Курской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры;
ведет с I главного пути на II главный путь;
контактная сеть постоянного тока;
контактная подвеска полукомпенсированная, типа М-95+МФ-100.
Стрелочный перевод № 5 марки 1/11, проекта 2750, 1 путь 18 км 7 пк скорость поездов по прямому направлению 70 км/час, по боковому 50 км/час.
Стрелочный перевод № 7 марки 1/11, проекта 2750, 2 путь 18 км 7 пк скорость поездов по прямому направлению 70 км/час, по боковому 50 км/час.
Последний комиссионный месячный осмотр проведен со 2 на 3 сентября 2024 г., по стрелочному съезду № 5/7 выявлено 2 замечания текущего характера на стрелочном переводе № 7 по хозяйству пути, запретные меры не применялись.
I и II главные пути: эпюра шпал 1840 шт. на 1 км.
I главный путь - капитальный ремонт проведен в сентябре 2021 года, Р-65,
скрепление АРС, прямой участок пути.
II главный путь - капитальный ремонт проведен в июле 2023 года, Р-65, скрепление АРС, прямой участок пути.
Контактная подвеска II главному пути железнодорожной станции Царицыно: полукомпенсированная, тип КС-120, провода
М-120+2МФ100+М120, год ввода в эксплуатацию 2021, контактная сеть постоянного тока.
Мобильные средства диагностирования: последний проход вагоном- лабораторией ВИКС по данному участку произведен 6 сентября 2024 г., выявлены нарушения в содержании контактной сети III степени: опора контактной сети № 76 - стрела провеса, опора контактной сети № 17 - зигзаг.
Натурные осмотры: обход с осмотром контактной сети железнодорожной станции Царицыно произведен 30 августа 2024 г. электромехаником Рыжковым Е.А., замечаний, угрожающих безопасности движения поездов не выявлено,
Диспетчер поездной Игнатов Г.С. - стаж в должности с 5 февраля 2021 г., 1994 года рождения, образование высшее. Отдых между сменами составил 24 часа, на момент транспортного происшествия на работе 7 час. 52 мин.
Начальник станции Царицыно Зограбян И.Г. - стаж в должности с 9 января 2024 г., 1992 года рождения, образование высшее.
Заместитель начальника станции Царицыно Дмитриев Д.В. - стаж в должности с 1 ноября 2021 г., 1992 года рождения, образование высшее.
ДСП Царицыно Петровский С.С. - стаж в должности с 4 июля 2024 г., 1999 года рождения, образование среднее профессиональное. Отдых между сменами составил 24 часа, на момент транспортного происшествия на работе 7 час. 52 мин.
ДСП Царицыно Баборыко Г.Ю. - стаж в должности с 3 апреля 2023 г., 1985 года рождения, образование высшее. Отдых между сменами составил 24 часа, на момент события находился на работе 7 час. 52 мин.
Начальник района контактной сети железнодорожной станции Царицыно Московско-Курской дистанции электроснабжения Московской дирекции по энергообеспечению Буянтуев Э.С. - стаж в должности с 1 августа 2024 г., 1990 года рождения, образование высшее.
Старший электромеханик района контактной сети железнодорожной станции Царицыно Московско-Курской дистанции электроснабжения Московской дирекции по энергообеспечению Кубрак А.И. - стаж в должности с 4 июля 2024 г., 1995 года рождения, образование высшее.
Электромонтер района контактной сети железнодорожной станции Царицыно Московско-Курской дистанции электроснабжения Московской дирекции по энергообеспечению Чукин А.В. - стаж в должности с 25 августа 2023 г., 2003 года рождения, образование среднее (полное) общее.
Электромонтер района контактной сети железнодорожной станции Царицыно Московско-Курской дистанции электроснабжения Московской дирекции по энергообеспечению Шик К.Е. - стаж в должности с 19 июня 2024 г., 2003 года рождения, образование среднее (полное) общее.
Машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо имени Ильича Московской дирекции тяги Стульчиков В.А. - 1983 года рождения, общий стаж работы с 2004 года назначен на должность в 2008 году, 1-го класса квалификации, 1-ая группа профотбора, талон по безопасности движения № 1, образование начальное профессиональное, предрейсовый медицинский осмотр пройден с применением АСПО 17 сентября 2024 г. в 1 час. 57 мин., периодический медицинский осмотр пройден 22 февраля 2024 г. Аттестация на знание ПТЭ пройдена 15 мая 2023 г. В 2024 году состоял в группе риска по критерию «Однократное грубое нарушение управления тормозами». В период с 1 сентября 2024 г. по 17 сентября 2024 г. выработал 90 час. 45 мин., при норме 168 часов на 17 сентября 2024 г., предоставлено 3 выходных дня, сверхурочных часов за 8 месяцев 2024 г. составило 16 часов.
Помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо имени Ильича Московской дирекции тяги Баль В.В. - 2006 года рождения, общий стаж работы с 2024 года, назначен на должность в 2024 году, без прав управления, 2-ая группа профотбора, талон по безопасности движения № 1, образование среднее профессиональное, предрейсовый медицинский осмотр пройден с применением АСПО 17 сентября 2024 г. в 1 час. 57 мин., периодический медицинский осмотр пройден 25 июля 2024 г. Аттестация на знание ПТЭ пройдена 7 августа 2024 г. В группе риска не состоял и не состоит. В период с 1 сентября 2024 г. по 17 сентября 2024 г. выработал 71 час. 47 мин., при норме 168 часов на 17 сентября 2024 г., предоставлено 3 выходных дня, сверхурочных часов за 8 месяцев 2024 г. не допущены.
Электровоз ЭП2К № 237 приписки эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Московский Октябрьской дирекции тяги построен 25 марта 2014 г. на ОАО «Коломенский завод», оборудован приборами безопасности: автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (АЛСН), комплексным локомотивным устройством безопасности унифицированным (КЛУБ-У), блок контроля несанкционированного отключения ключом ЭПК-150, телемеханической системой контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ), радиостанция РВ1.1М., зеркалами обратного вида.
Пробег от начала эксплуатации составил - 2 020 306 км.
Последние виды технических обслуживаний и текущих ремонтов проводились:
капитальный ремонт проведен на ОАО «Коломенский завод» 27 марта 2014 г., пробег от КР составил - 2 003 399 км, при норме 2 400 000 км;
средний ремонт в объеме СР проведен на Ярославском электровозоремонтном заводе им. Б.П.Бещева АО «Желдорреммаш» 31 декабря 2022 г., пробег от СР составил - 388 289 км, при норме 960 000 км;
текущий ремонт в объеме ТР-1 проведен в сервисном локомотивном депо Санкт-Петербург СЛД-2 филиал «Октябрьский» ООО «ЛокоТех-Сервис» 4 сентября 2024 г., пробег от ТР-1 составил - 5055 км, при норме 45 455 км;
техническое обслуживание в объеме ТО-2 проведено в сервисном участке СУ-67 Свирь 15 сентября 2024 г. в 23 час. 34 мин., пробег от ТО-2 составил - 1127 км (33 часа), при норме 96 часов.
Перепробега между плановыми ремонтами и техническими обслуживаниями не установлено.
Погодные условия на момент происшествия: без осадков, ветер южный 3-4 м/с, ясно, дальность видимость 10 км, температура воздуха + 11,6 ...+ 13,6ОС. Влияние внешних погодных факторов на возникновение нарушения безопасности движения поездов не выявлено.
3. Последствия нарушения безопасности движения
В результате допущенного события погибших и пострадавших людей нет, нарушений условий жизнедеятельности людей не допущено, вред окружающей природной среде и экологии не причинен, повреждений имуществу физических и/иди юридических лиц не нанесено.
Повреждения локомотива, пути, стрелочных переводов отсутствуют.
Восстановительные поезда, пожарные поезда, силы и средства МЧС России, иные аварийно-спасательные формирования и специализированные организации не привлекались.
Допущена задержка пассажирского поезда № 259 с отклонением от нормативной нитки графика +25 минут.
Материальный ущерб не причинен.
4. Результаты проведенных экспериментов и исследований.
Оперативным приказом исполняющего обязанности начальника Московской железной дороги Французова В.В. от 17 сентября 2024 г. № 1932 образована комиссия ОАО «РЖД» для расследования случая приема поезда по неготовому маршруту, допущенного 17 сентября 2024 г. на железнодорожной станции Царицыно Московско-Курского территориального управления Московской железной дороги.
Проведен осмотр места события на предмет выявления признаков несанкционированного вмешательства и функционирование объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» и железнодорожного подвижного состава, на предмет выявления факторов и/или процессов, которые в расследуемом событии могли привести к нарушению безопасности движения или способствовать его возникновению (умышленные неправомерные действия/бездействия персонала, обстоятельства непреодолимой силы и тому подобное).
Определено состояние и работоспособность технических средств обеспечения безопасности движения. Устройства пути,
СЦБ содержатся в исправном техническом состоянии, отвечают требованиям ПТЭ.
Для определения причинно-следственных связей допущенного случая приема по неготовому маршруту пассажирского поезда № 259 на железнодорожной станции Царицыно комиссией прослушан регламент переговоров, изучена необходимая поездная и техническая документация.
Проведен комиссионный осмотр локомотива ЭП2К № 237, приборов безопасности, радиосвязи, проанализирован режим управления локомотивом и автотормозами.
Установлено, нарушений по режиму ведения поезда и управлению автотормозами со стороны локомотивной бригады не выявлено, согласно расшифровке параметров движения файла кассеты регистрации.
Проведено ознакомление с местной нормативной базой технической документации в Московско-курском центре организации работы железнодорожных станций и на железнодорожной станции Царицыно.
Проведен опрос причастных, а также лиц, имеющих отношение к процессам обеспечения безопасности движения, изъятие письменных объяснений у лиц, непосредственно причастных к событию.
Проведены действия по установлению «человеческого фактора» - причин, включенных в классификатор нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого фактора в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ (НБД)).
Проведены действия по воспроизведению начального состояния перед событием для определения или обоснования причин нарушения безопасности движения.
Произведены действия по выявлению недостатков в организации производственных и технологических процессов, имеющих прямое отношение к расследуемому случаю.
5. Нарушения обязательных требований, приведших к возникновению нарушения безопасности.
В нарушение требований пункта 1 приложения № 6 к Правилам
технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250, ДСП Петровский С.С. не обеспечил выполнение графика движения поездов в части пропуска пассажирского поезда № 259 по станции.
В нарушение требований пункта 1 «Общие требования к организации движения поездов на железнодорожном транспорте» к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250 (Приложения № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250), ДСП Петровский С.С. при приготовлении маршрута приема поезда № 259 с
электрической тягой по стрелочной съезду № 5/7 не убедился в возможности безопасного проследования пассажирского поезда, в части наличия в маршруте участков путей со снятым напряжением.
В нарушении подпункта 13 пункта 27
ТРА станции Царицыно утвержденного 01.09.2023г ДСП-2 Бобарыко Г.Ю. не проинформировала ДСП- 1 Петровского С.С. о порядке пропуска поезда № 259 и не убедилась в правильности восприятия информации путем повторения
В нарушение требований пункта 12 приложения № 19 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250 (Инструкция по организации движения поездов), ДНЦ-1 Игнатов Г.С. перед передачей указания о закрытии перегона Царицыно - Люблино-Сортировочное и железнодорожного пути станции Царицыно, не вызвал дежурных по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, не предупредил их о предстоящем закрытии, не сообщил фамилию и должность руководителя работ, порядок пропуска поездов по остающемуся железнодорожному пути.
В нарушение требований пункта 2 «Мер по обеспечению безопасности движения при предоставлении «окон» и производстве работ по содержанию устройств инфраструктуры», утвержденных распоряжением № МОСКД-87/р от 2 марта 2023 г., ДНЦ-1 Игнатов Г.С. после передачи приказа на закрытие пути перегона Царицыно - Люблино-Сортировочное по регистрируемым средствам связи от дежурных по станциям, ограничивающим данный перегон, не затребовал доклад об установке стрелочных переводов (с указанием их номеров) в положение, исключающее заезд на место работ, о навешивании предупредительных табличек «напряжение снято», «работают люди» на пульт- табло ДСП.
В нарушение требований пункта 1 приложения № 19 к Инструкции по организации движения поездов ДНЦ-1 Игнатов Г.С. не осуществлял контроль за следованием поездов по перегону Царицыно - Люблино-Сортировочное, своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов железнодорожной станцией Царицыно.
В нарушение требований подпункта (б) пункта 10.5.2 Инструкции о порядке планирования, предоставления, использования и учета «окон» для работ на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» № 3403/р от 28 декабря 2023 г., начальник станции Зограбян И.Г. не провел ДСП Петровскому С.С. и Баборыко Г.Ю. производственный инструктаж об особенностях работы в период поведения ремонтно¬строительных работ.
В нарушение требований пункта 55 «Положения об инструкторе по безопасности движения на железнодорожной станции центра организации работы железнодорожных станций» от 12 января 2024 г. № 49/р (Положения), Инструктор по безопасности Московско-Курского центра организации работы железнодорожных станций Овсянников Д.Н. не организовал оформление целевых проверок по средствам программы ИСУЖТ НС ДНЧ с последующей передачей актов проверок начальнику железнодорожной станции Царицыно..
В нарушение требований должностных обязанностей начальник Московско-Курской дистанции электроснабжения Косилов О.Н. ослабил контроль за работой своих заместителей по соблюдению сроков подачи заявок в АС АПВО ОП в соответствие с требованиями пункта 6.3. Инструкции о порядке планирования, предоставления, использования и учета «окон» для работ на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28 декабря 2023 г. № 3403/р.
В нарушение требований должностных обязанностей начальник района контактной сети железнодорожной станции Царицыно Буянтуев Э.С. не обеспечил безопасность движения поездов и персонала при производстве ремонтных работ на контактной сети с применением ИСВ.
В нарушение требований пункта 6.3. Инструкции о порядке планирования, предоставления, использования и учета «окон» для работ на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28 декабря 2023 г. № 3403/р, начальник района контактной сети
железнодорожной станции Царицыно Буянтуев Э.С. своевременно не оформил заявку на предоставление «окна» для устранения отступлений от норм содержания контактной сети III степени, со сроком устранения не более 14 календарных дней с момента регистрации.
6. Причинно-следственные связи
В соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2017 г. № 2832р, на основании рассмотрения материалов расследования комиссия ОАО «РЖД» пришла к выводу:
непосредственной причиной явилось прием пассажирского поезда № 259 по неготовому маршруту - прием поезда на электрической тяги на путь со снятым напряжением в контактном проводе (код 32.0093);
основной причиной явилось не правильные действия дежурного по железнодорожной станции Царицыно Петровского С.С. при организации пропуска пассажирского поезда № 259 в период проведения «технологического окна) (код 32.0071);
способствующей причиной явилось не оказание практической помощи начальником станции Царицыно Зограбян И.Г. ДСП в части организации и проведения «технологического окна, трех разных по видам работ смежных хозяйств пути, энергообеспечения, автоматики и телемеханики (код 32.0577);
системными причинами являются:
отсутствие контроля со стороны начальника станции Царицыно за выполнением работниками железнодорожной станции должностных обязанностей и требований нормативных документов по вопросам безопасности движения (код 32.0568);
отсутствие контроля со стороны руководителей Московско-Курской дистанции электроснабжения за работой начальников районов контактной сети по соблюдению технологии и обеспечению безопасности движения поездов при производстве ремонтных работ на контактной сети с применением ИСВ.
7. Выводы
В соответствии с требованиями пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, данный случай классифицировать как событие , связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации
железнодорожного транспорта - прием или отправление поезда по неготовому
маршруту и отнести по учету и ответственности за железнодорожной станцией Царицыно Московской дирекции управления движением.
8. Рекомендации и принятые меры по результатам расследования нарушения безопасности движения
Начальнику Московской дирекции инфраструктуры Морозову А.Н., начальнику Московской дирекции управления движением Иванову И.А., начальнику Московской дирекции по энергообеспечению Ивлеву Н. В. разработать регламент взаимодействия и определить порядок применения дополнительных мер по ограждению места производства работ с помощью шунтирующих устройств, выполнение которых требует закрытия путей (стрелочных переводов) для движения поездов, по которым взаимодействуют работники хозяйств движения, инфраструктуры и энергообеспечения, а также закрепить требования по осуществлению отдельных операций в ходе их взаимодействия на примере регламента взаимодействия при подконтрольной реализации дополнительных мер по ограждению места производства работ, выполнение которых требует закрытия путей (стрелочных переводов) для движения поездов реализованному на Западно-Сибирской железной дороге и утвержденного распоряжением № З-СИБ-1445/р от 10 ноября 2020 г.
Начальнику Московско-Курского центра организации работы железнодорожных станций Гуркину М.Ю.:
по обстоятельствам данного случая выпустить аншлаг, разместить в уголках безопасности движения на железнодорожных
станциях;
организовать проведение инструктажа работникам, связанным с движением поездов и маневровой работе, по обстоятельствам данного случая;
направить на внеочередную аттестацию в комиссии Московской дирекции управления движением дежурных по железнодорожной станции Царицыно Петровского С.С., Бобарыко Г.Ю.
Начальнику диспетчерского центра управления движением Московской дирекции управления движением Тимохину С. А.;
направить на внеочередную аттестацию в комиссии Московской железной дороги диспетчера поездного Диспетчерского центра управления движением Московской дирекции управления движением Игнатова Г. С.
Начальнику Московско-Курского центра организации работы железнодорожных станций Гуркину М.Ю. оформлено
ревизорское предписание.
Начальнику железнодорожной станции Царицыно Зограбяну И.Г. оформлено ревизорское представление.
Первый заместитель начальника железной дороги
Заместитель начальника железной дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов Б.А.Кощеев
Исполняющий обязанности заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) М.А.Рябович
Исполняющий обязанности заместителя главного ревизора по безопасности движения поездов Е.Д.Овсянников
Начальник службы движения Московской дирекции управления движением А. А. Милютин
Начальник Московской дирекции тяги А. В. Тараненко
Заместитель начальника Московской дирекции по энергообеспечению «Трансэнерго» Ю.А.Рябикин
Почта
