Наезд пассажирского поезда СПб-Адлер на лист металла на перегоне Албаши – Деревянковка 2 октября 2021 г.
2 октября 2021 г. на перегоне Албаши – Деревянковка Северо-Кавказской железной дороги пассажирским поездом № 35 (Санкт-Петербург – Адлер) под управлением машиниста Скрипникова при скорости 84 км/ч был допущен наезд на посторонний металлический предмет (лист металла 400х400 мм толщиной 1мм), выпавший из вагона № 53002986 впереди идущего грузового поезда № 2359 индекс 5100-199-5218.
Полувагон № 53002986, груз – лом черных металлов, погружен грузоотправителем ООО «ТехКомплект» и принят к перевозке приемосдатчиком железнодорожной станции Придача Юго-Восточной железной дороги Лычагиной Л.Н. (стаж в должности приёмосдатчика 3 года). Лист металла располагался в верхней части погрузки, в центре вагона ниже обвязочного бруса. Однако из-за имеющейся парусности и незакрепления был снесён с вагона ветровым (вихревым) потоком. Здесь же располагались ещё несколько аналогичных листов, которые также не были закреплены от вихревого ветрового воздействия. Незакреплённые металлические листы находились в видимой для приёмосдатчика зоне и могли быть выявлены при приёме груза к перевозке.
При проследовании вагоном систем АСКО ПВ на пунктах коммерческого осмотра станций Лихая и Батайск указанные металлические листы в полувагоне № 53002986 также просматривались.
В целях снижения рисков связанных с нарушениями безопасности движения при перевозке груза металлолом навалом на открытом подвижном составе, всем ТЦФТО, Д:
1. В пятисуточный срок организовать инструктирование приемосдатчиков груза и багажа, приемщиков поездов и вагонов, руководителей станций приёма к перевозке на открытом подвижном составе лома черных металлов по факту допущенного случая нарушения безопасности движения.
2. Организовать информирование грузоотправителей отгружающих лом черных металлов на открытом подвижном составе о допущенном на перегоне Албаши – Деревянковка Северо-Кавказской железной дороги наезде на посторонний металлический предмет (лист металла) пассажирским поездом № 35.
3. Рекомендовать грузоотправителям перед погрузкой лома чёрных металлов состоящих, в том числе, из легковесных элементов и располагаемых в верхней части погрузки производить: либо размещение легковесных элементов под наиболее тяжелыми единицами, либо закрепление легковесных деталей, либо пакетирование легковесных элементов, либо применять другие действия исключающие вероятность смещения, падения, сдувания.
4. В октябре и ноябре текущего года силами ревизоров коммерческих агентств фирменного транспортного обслуживания организовать выборочные проверки на станциях отправления и в пути следования качества погрузки металлолома на открытом подвижном составе.
5. В октябре и ноябре текущего года на пунктах коммерческого осмотра и постах коммерческой безопасности организовать, посредством имеющихся ТСКО, осмотры транзитных и прибывающих в расформирование поездов на предмет выявления в полувагонах легковесных частей груза, в верхней части погрузки, подверженных, под действием динамических и ветровых нагрузок, рискам выхода за габарит верхнего обвязочного бруса полувагона.
6. Рекомендовать в целях повышения компетенций и знаний операторов АСКО ПВ, направленных на идентификацию и выявляемость нарушений (отступлений) условий погрузки, сформировать и разместить на рабочих местах операторов альбомы с архивами фотоснимков систем АСКО ПВ с зафиксированными и отмеченными нарушениями (см. пример приложенный к телеграмме). В дальнейшем организовать постоянное наполнение альбома примерами, выявленными как на самой станции дислокации АСКО ПВ, так и на других станциях сети.
7. Организовать обмен фотоматериалами для наполнения рекомендуемого альбома как между станциями дислокации АСКО ПВ дороги, так и между дорогами.
8. В срок не позднее 2 декабря 2021 г. установленным порядком по ЕАСД и на электронный адрес: Горчаков Александр Петрович (gorchakovap@cfto.org.rzd) представить отчет о проделанной работе.
Первый зам. ЦФТО С.М.Колесников
Первый зам. ЦД А.Г.Кислов
Почта
