|
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда По железной дороге: |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
23.02.2020, 11:34 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Проезд маршрутного светофора НМ1 с запрещающим показанием с сокрытием на ст. Мга ОктЖД 16 января 2020 г.Проезд маршрутного светофора НМ1 с запрещающим показанием с сокрытием на ст. Мга ОктЖД 16 января 2020 г. 16.01.2020 в 8 час. 57 мин. на железнодорожной станции Мга Октябрьской ж.д., при следовании с IV главного пути на I главный путь пригородного поезда № 6125 сообщением Будогощь - Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (парк Обухово) под управлением локомотивной бригады приписки ТЧПРИГ-20 ОКТ ДМВ в составе машиниста электропоезда И... и помощника машиниста электропоезда К..., электропоезд ЭТ2М-091 приписки ТЧПРИГ-10 Санкт-Петербург-Московское допущен проезд маршрутного светофора НМ1 с запрещающим показанием. Кроме того, руководители ОКТ ДМВ проигнорировали требования телеграммы от 15.01.2019 № ИСХ-153/ЦДМВ по случаю вмешательства в данные электронных носителей информации приборов безопасности, допущенному в ТЧПРИГ-34 Алтайская, в части проведения разъяснительной работы с командно-инструкторским составом ТЧПРИГ-20 по вопросам соблюдения требований Кодекса деловой этики и антикоррупционной политики ОАО «РЖД». Как следствие, при проведении расследования данного случая, руководителями ТЧПРИГ-20 ОКТ ДМВ не были предоставлены файлы кассеты регистрации параметров движения МВПС, файлы РПЛ и РПДА машиниста И..., по причине их утери или умышленного уничтожения. При этом начальник ЕЦР ОКТ ДМВ К... самостоятельно разместил поездные документы и фиктивный файл поездки в АСУ ПРИГ с рабочего места дежурного по основному депо Санкт-Петербург-Финляндский. Однако, комиссией было установлено, что проезд маршрутного светофора НМ1 с запрещающим показанием был допущен со скоростью 35 км/ч и расстояние от светофора НМ1 до места остановки составило 74 м. И, несмотря на допущенное нарушение безопасности движения, машинист И... продолжал работать в должности машиниста электропоезда, выполнив 6 поездок. Причины: Основными причинами проезда маршрутного светофора НМ1 с запрещающим показанием явились: невыполнение локомотивный бригадой требований пунктов 98, 99, 100 приложения № 6 к ПТЭ, в части ненаблюдения за сигналами, подаваемыми светофорами, непринятия мер к остановке поезда у запрещающего сигнала и отвлечения от управления электропоездом. Кроме того, в нарушение требований пункта 17 приложения № 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе при следовании на запрещающее показание сигнала светофора локомотивная бригада не докладывали друг другу о приближении к светофору с запрещающим показанием и не обеспечили остановку поезда перед светофором. А также в нарушение требований пункта 29 приложения № 7 к ПТЭ при наличии на локомотивном светофоре белого огня локомотивная бригада не руководствовалась показаниями путевых светофоров.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
нарушения2020, обухово, проезд_сигнала, октжд |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|