СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.12.2019, 17:06   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,647
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5599 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Взрез стрелки на ст. Купчинская ОктЖД 20 сентября 2019 г.


Взрез стрелки на ст. Купчинская ОктЖД 20 сентября 2019 г.


20.09.2019 в 5-25 на станции Купчинская однопутного электрифицированного участка Шоссейная - Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский при производстве маневровых передвижений допущен проезд выходного светофора Н2 (мачтовый) с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелки №20 без схода подвижного состава тепловозом ЧМЭ3 №4826 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Финляндский под управлением машиниста Санкт-Петербург-Варшавский С... при следующих обстоятельствах:

Обстоятельства:

Планом маневровой работы предусматривалась перестановка тепловоза со 2-го пути на свободный участок 6-го пути, ДСП П... довел план маневровой работы до ТЧМ С...

В 05-21 ДСП П... ошибочно приготовил маневровый маршрут с 6-го пути за светофор М12 и передал команду ТЧМ С... на движение, ТЧМ С... подтвердил команду ДСП, как при маршруте со 2-го пути, и привел локомотив в движение. Допустил проезд запрещающего показания светофора Н2 при скорости 20 км/ч, взрез стрелки №20. Тепловоз остановлен за светофором М12.

Погодные условия: без осадков, температура 40С.

В результате проезда пострадавших и схода подвижного состава нет, допущен взрез стрелки №20, движение по станции не прерывалось.

На стрелочном переводе №20 повреждена первая межостряковая тяга. В 08-05 после замены первой межостряковой тяги стрелочный перевод открыт для движения поездов с установленой скоростью не более 25 км/ч.

Причина устанавливается.


Отсутствие работы, направленной на мониторинг рисков и влияющих на них факторов, контроля за выполнением установленного регламента служебных переговоров всеми участниками перевозочного процесса в очередной раз явились причинами нарушения безопасности движения.

20.09.2019 года в 05 час 25 мин на ст. Купчинская ОКТ ж.д. допущен проезд светофора НII с запрещающим показанием тепловозом ЧМЭ3 №4826 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Финляндский, под управлением ТЧМ Санкт-Петербург-Варшавский С... с последующим взрезом стрелочного перевода №20.

Обстоятельства:

Установлено, что ДСП ст. Купчинская П... (стаж в должности 1 год 11 месяцев) после прибытия на II главный путь одиночного локомотива ЧМЭ3 №4826 довел до машиниста тепловоза С... план маневровой работы по выводу вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, ошибочно приготовил маршрут с железнодорожного пути №6 за маневровый светофор М12 и передал команду машинисту тепловоза ЧМЭ3 № 4826 С... на движение с железнодорожного пути № 6.

Машинист тепловоза С..., находясь на II главном пути, ошибочно доложил по радиосвязи о разрешающем показании светофоров НII и M10, согласно ранее переданного плана маневровой работы. ДСП П... подтвердил словами «верно выполняйте» восприятие команды о разрешающем показании светофоров НII и М10 машинистом С..., после чего ТЧМ привел локомотив в движение. При движении по II главному (кодируемому) железнодорожному пути, при наличии на локомотивном светофоре «КЖ» огня, машинист тепловоза С... за показаниями напольных светофоров и стрелочных переводов не следил, в результате при скорости 22 км/час допустил проезд светофора НII с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелочного перевода №20.

Причины:

Основной причиной проезда светофора НII с запрещающим показанием явилось приведение локомотива в движение без убеждения в фактическом открытии сигнала и отсутствие контроля за положением стрелочных переводов, подаваемым сигналами путевых светофоров и неверное восприятие машинистом тепловоза С... команды на начало движения.

Машинист в группе риска не состоял.

Постановляющая часть:

1. Всем Т, ТЧЭ:

1.1. В соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО «РЖД» от 14.09.2015 №2223р организовать и провести внеочередной инструктаж в формате предрейсового инструктажа, тематике размещенной на сайте локомотивного хозяйства в разделе «Безопасность движения» по адресу в сети Интранет http://10.144.86.86/. локомотивным бригадам по обстоятельствам и причинам допущенного НБД.

1.2. В срок до 10.10.2019 во всех основных и оборотных эксплуатационных локомотивных депо выполнить сверку случаев проследования светофоров с запрещающим показанием, учтенных в системах АСУ ЗМ и АСУ НБД с начала 2019 года. При выявлении несоответствий провести разборы для выяснения причин и исключения разницы в учете. Отчет о проделанной работе предоставить в отделы (секторы) безопасности и эксплуатации региональных дирекций тяги в срок до 11.10.2019.

2. Всем Т:

2.1. В срок до 15.10.2019 силами работников отделов (секторов) безопасности и эксплуатации региональных дирекций тяги провести проверки организации работы по контролю за выполнением установленного регламента служебных переговоров и порядок формирования группы риска по данному критерию в основных и оборотных эксплуатационных локомотивных депо.

2.2. В срок до 20.10.2019 под своим председательством подвести итоги работы, указанной в пункте 2.1 телеграммы.

3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на заместителей начальника Дирекции тяги по кругу ведения.



1-й зам.ЦТ В.А.Кривоносов
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Киров ГЖД 5 сентября 2019 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 19.09.2019 21:23
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Маклец МЖД 21 июня 2019 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 15.07.2019 21:20
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ВБП 6652 км ЗабЖД 18 мая 2019 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 08.06.2019 06:36
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Бумкомбинат ГЖД 10 февраля 2019 г. бабулер20 Нарушения безопасности на сети дорог 2 11.03.2019 16:57
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Кадуй ОктЖД 29 января 2019 г. бабулер20 Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.03.2019 14:20

Ответ

Метки
нарушения2019


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:39.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4