Взрез стрелки на ст. Купчинская ОктЖД 20 сентября 2019 г.
 

Взрез стрелки на ст. Купчинская ОктЖД 20 сентября 2019 г.

20.09.2019 в 5-25 на станции Купчинская однопутного электрифицированного участка Шоссейная - Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский при производстве маневровых передвижений допущен проезд выходного светофора Н2 (мачтовый) с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелки №20 без схода подвижного состава тепловозом ЧМЭ3 №4826 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Финляндский под управлением машиниста Санкт-Петербург-Варшавский С... при следующих обстоятельствах:

Обстоятельства:

Планом маневровой работы предусматривалась перестановка тепловоза со 2-го пути на свободный участок 6-го пути, ДСП П... довел план маневровой работы до ТЧМ С...

В 05-21 ДСП П... ошибочно приготовил маневровый маршрут с 6-го пути за светофор М12 и передал команду ТЧМ С... на движение, ТЧМ С... подтвердил команду ДСП, как при маршруте со 2-го пути, и привел локомотив в движение. Допустил проезд запрещающего показания светофора Н2 при скорости 20 км/ч, взрез стрелки №20. Тепловоз остановлен за светофором М12.

Погодные условия: без осадков, температура 40С.

В результате проезда пострадавших и схода подвижного состава нет, допущен взрез стрелки №20, движение по станции не прерывалось.

На стрелочном переводе №20 повреждена первая межостряковая тяга. В 08-05 после замены первой межостряковой тяги стрелочный перевод открыт для движения поездов с установленой скоростью не более 25 км/ч.

Причина устанавливается.


Отсутствие работы, направленной на мониторинг рисков и влияющих на них факторов, контроля за выполнением установленного регламента служебных переговоров всеми участниками перевозочного процесса в очередной раз явились причинами нарушения безопасности движения.

20.09.2019 года в 05 час 25 мин на ст. Купчинская ОКТ ж.д. допущен проезд светофора НII с запрещающим показанием тепловозом ЧМЭ3 №4826 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Финляндский, под управлением ТЧМ Санкт-Петербург-Варшавский С... с последующим взрезом стрелочного перевода №20.

Обстоятельства:

Установлено, что ДСП ст. Купчинская П... (стаж в должности 1 год 11 месяцев) после прибытия на II главный путь одиночного локомотива ЧМЭ3 №4826 довел до машиниста тепловоза С... план маневровой работы по выводу вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, ошибочно приготовил маршрут с железнодорожного пути №6 за маневровый светофор М12 и передал команду машинисту тепловоза ЧМЭ3 № 4826 С... на движение с железнодорожного пути № 6.

Машинист тепловоза С..., находясь на II главном пути, ошибочно доложил по радиосвязи о разрешающем показании светофоров НII и M10, согласно ранее переданного плана маневровой работы. ДСП П... подтвердил словами «верно выполняйте» восприятие команды о разрешающем показании светофоров НII и М10 машинистом С..., после чего ТЧМ привел локомотив в движение. При движении по II главному (кодируемому) железнодорожному пути, при наличии на локомотивном светофоре «КЖ» огня, машинист тепловоза С... за показаниями напольных светофоров и стрелочных переводов не следил, в результате при скорости 22 км/час допустил проезд светофора НII с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелочного перевода №20.

Причины:

Основной причиной проезда светофора НII с запрещающим показанием явилось приведение локомотива в движение без убеждения в фактическом открытии сигнала и отсутствие контроля за положением стрелочных переводов, подаваемым сигналами путевых светофоров и неверное восприятие машинистом тепловоза С... команды на начало движения.

Машинист в группе риска не состоял.

Постановляющая часть:

1. Всем Т, ТЧЭ:

1.1. В соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО «РЖД» от 14.09.2015 №2223р организовать и провести внеочередной инструктаж в формате предрейсового инструктажа, тематике размещенной на сайте локомотивного хозяйства в разделе «Безопасность движения» по адресу в сети Интранет http://10.144.86.86/. локомотивным бригадам по обстоятельствам и причинам допущенного НБД.

1.2. В срок до 10.10.2019 во всех основных и оборотных эксплуатационных локомотивных депо выполнить сверку случаев проследования светофоров с запрещающим показанием, учтенных в системах АСУ ЗМ и АСУ НБД с начала 2019 года. При выявлении несоответствий провести разборы для выяснения причин и исключения разницы в учете. Отчет о проделанной работе предоставить в отделы (секторы) безопасности и эксплуатации региональных дирекций тяги в срок до 11.10.2019.

2. Всем Т:

2.1. В срок до 15.10.2019 силами работников отделов (секторов) безопасности и эксплуатации региональных дирекций тяги провести проверки организации работы по контролю за выполнением установленного регламента служебных переговоров и порядок формирования группы риска по данному критерию в основных и оборотных эксплуатационных локомотивных депо.

2.2. В срок до 20.10.2019 под своим председательством подвести итоги работы, указанной в пункте 2.1 телеграммы.

3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на заместителей начальника Дирекции тяги по кругу ведения.



1-й зам.ЦТ В.А.Кривоносов