Николай Николаевич

Без человека - никак...

Николай Николаевич добавил 20.02.2018 в 17:43
Лимитируют - по времени - оргмеры в виде физического закрытия переезда либо ручными шлагбаумами на замок, либо ПТУ. Хоть так, хоть так - нужно время (переговоры по телефону, ходьба к ручным шлагбаумам и обратно и др.) - вот суммарно и заложили 15 мин.
А подать за 15 мин "физическое" извещение по проводам - мешают другие попутно следующие поезда.

Aleksey_Vladimirovich

Вероятно я разучился формулировать вопросы...

Николай Николаевич

Слово "разучился" - не очень точно передает смысл...

Aleksey_Vladimirovich

Возвращаюсь к идее о передаче на приближающийся борт информации о состоянии переезда.

Николай Николаевич

Отчасти это уже реализовано. Если ДПП нажал "скоростную" кнопку, то КЛУБ разрешает ехать со скоростью 200 км/час, если не нажал - то только 160 км/час.

Aleksey_Vladimirovich

Речь про переезды не на скоростных линиях, лезть же туда - никто не пустит, да и Боже, упаси, после всего сегодня выясненного ))) Отцы-командиры-то знают, что на самых ответственных участках переезды для движения автотранспорта закрывают ВРУЧНУЮ? А если в туалет приспичит тому, кто принимает в этой процедуре участие?

Николай Николаевич

Так - ПТЭ того требуют!

Просто инженер АиТ

Это тоже не слабая скорость, мало не покажется!
Надо ли что-то придумывать или отложим до следующего случая?!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Евгений002

Ждать это контр продуктивно, вот у нас на узле у коллег завтря рабочее собрание, в президиуме будет Н со всею свитой.

Александр

Насчёт видеонаблюдения за переездом из кабины поезда:
1. Фантастический вариант:

2. Реалистический вариант:

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Рубильник

Нужен датчик наличия АТ в зоне габарита. Например УЗК или оптический. Причем не такой, как возле УЗП, который "катается по рельсам и ни в какие ворота не лезет" а миниатюрный, коих сейчас много. И, самое главное, никому не афишировать этого, тогда никто и не додумается "играть" с ними. Или поставить его на столбе сверху, например, как датчики загруженности перекрестка в Екатеринбурге, которые смотрят каждый за своей полосой.

__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.

Александр

Фильм "Семнадцать мгновений весны" помните? Разобран на цитаты. Среди них есть и такая:

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Aleksey_Vladimirovich

Каким-то средством обнаружили помеху движению поездам в зоне переезда. Что с этой информацией делать при существующем алгоритме работы АПС, не учитывающим тормозных путей оборачиваемых по участку поездов?

ШНС СЦБ

Пора переходить к применению противотанковых рвов

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Pety12321

А если наоборот? Может надо на переезд передавать состояние приближающегося борта (например признак скорости)? Ведь именно от этого зависит работа переезда (процедура его закрытия). То есть ИМХО первичная проблема в правильном извещении.