СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.06.2015, 07:41   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: О некоторых случаях нарушения технологии работы в хозяйстве перевозок (2015 г.)


О некоторых случаях нарушения технологии работы в хозяйстве перевозок (2015 г.)


Центральной дирекцией управления движением неоднократно поднимался вопрос по недопущению случаев проследования маневровых светофоров с запрещающим показанием по устным распоряжениям ДСП при исправно действующих устройствах СЦБ.

В дирекциях управления движением не проводится на должном уровне анализ последствий технологических нарушений при выполнении маневровой работы. Работа с книгой замечаний машинистов АСУ ЗМ на ряде дирекций управления движением сведена к формальным отпискам.

Одним из примеров вышеуказанного является замечание машиниста эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск II, занесенное в АСУ ЗМ.

25 апреля 2015 г., в нарушение требований пункта 1 главы 1 и пункта 12 главы 2 приложения № 9 к ИДП, на станции Хабаровск II ДВОСТ при приеме грузового поезда № 2441 ДСП Силиным А.С. и ДСПЦ Солдатенко П.А. не были прекращены маневровые передвижения горочного локомотива с последующим выходом на маршрут приема прибывающего поезда. Данные нарушения машинистом были внесены в АСУ ЗМ, однако руководство станции подошло формально к расследованию обстоятельств указанных в замечании и был произведен ответ в систему о том, что данные действия ДСП «.отвечают требованиям технологического процесса станции.

Кроме того согласно данных ГИД-УРАЛ в сутках 24 апреля 2015 г. на диспетчерском участке Хабаровск II - Губерово двум поездам был присвоен повторяющийся номер № 2441 (машинист Щербина, машинист Михеев), чем были грубо нарушены требования подпункта 1.14.3 пункта 1 Инструкции по учету выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов № ЦЧУ-919, утвержденной МПС 30 сентября 2002 года, а также пункта 1.3.3 «Методических положений по автоматизированному анализу графика движения грузовых поездов», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 9 марта 2010 года № 454р.

Расследованием установлено, 24 апреля 2015 г. с железнодорожной станции Ружино в 18-03 московского времени был отправлен грузовой поезд №2441 (машинист Щербина С.Н.), по прибытию на железнодорожную станцию Бикин поезду была изменена нумерация, после чего в 22-02 московского времени данный поезд был отправлен № 2437 до

железнодорожной станции Хабаровск II, при этом машинисту Щербина С.Н. приказ на смену номера поезда диспетчером поездным передан не был, работа с поездом по участку не производилась, вес и длина поезда не изменялись. Машинист Щербина С.Н. до железнодорожной станции Хабаровск II следовал с полным убеждением, что ведомый им поезд имеет № 2441.

В нарушение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 5 апреля 2014 г. № 859р «О нумерации поездов для графика движения» и распоряжения ОАО «РЖД» от 9 марта 2010 г. № 454р «Об утверждении внутренних форм первичного учета и статистической отчетности о выполнении графика движения грузовых поездов, методических положений и инструктивных указаний по их формированию» диспетчер поездной оперативнораспорядительного отдела Диспетчерского центра управления перевозками Батуренко О.Н. безосновательно поменяла номер поезда № 2441 на № 2437.

Комплект первичных материалов был Дирекцией тяги передан руководству Дальневосточной железной дороги еще в мае, однако разбор в Дальневосточной дирекции управления движением проведен только после указания о данных недостатках руководством ЦД.

Учитывая вышеизложенное:

1. Всем ДЦУП, ДС организовать ознакомление работников, связанных с движением поездов с вышеуказанными нарушениями.

2. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДС:

2.1. Организовать изучение на очередных технических занятиях в июне 2015 года с ДСП, ДНЦ с принятием зачетов:

2.1.1. требования пункта 1 главы 1 и пункта 12 главы 2 приложения № 9 кИДП;

2.1.2. требования распоряжений ОАО «РЖД» от 05.04.2014 года № 859р «О нумерации поездов для графика движения», от 09.03.2010 года № 454р «Об утверждении внутренних форм первичного учета и статистической отчетности о выполнении графика движения грузовых поездов, методических положений и инструктивных указаний по их формированию».

2.2. Расследовать каждый случай нарушения порядка пропуска поездов по станциям по вине «Д» по данным АСУ НБД, ГИД.

2.3. Исключить факты необоснованных, не корректных ответов на замечания машинистов в системе.. АСУ ЗМ. В случаях необоснованного отнесения замечаний машинистов по ответственности за дирекцией управления движением инициировать их рассмотрение под председательством первого заместителя начальника железной дороги.

3. ДЦУП, ДР, ДНЧ, ДС в июне провести с охватом всех смен целевые проверки по прекращению маневров перед приемом-отправлением поездов, выполнения регламента переговоров со стороны ДСП и ТЧМ.

4. Всем Д, ДЦС, ДС нарушения выявленные в ходе проведения проверок разобрать оперативно, с принятием мер дисциплинарного характера, к работникам допустившим грубые нарушения своих должностных обязанностей.

5. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДС в июне провести анализ за 5 месяцев 2015 года замечаний отнесенных на ответственность работников хозяйства перевозок в системе АСУ ЗМ, при этом выделив отдельным блоком замечания имеющие фиктивный характер (в т.ч. не содержащий полной информации для проведения расследования).

5.1. Всем Д по итогам проведенного анализа в июле разработать корректирующие меры направленные на снижение рисков при производстве маневровой работы с обязательным отражением вопросов взаимодействия улучшения профессиональной подготовки дежурно-диспетчерского персонала, работы в автоматизированной системе АСУ ЗМ.

5.2. В случае выявления замечаний имеющих фиктивный характер (в т.ч. не содержащих полной информации для проведения расследования) всем Д направить докладную записку в адрес региональной дирекции тяги с примерами данных замечаний. Копию комплекта документов направить в ЦД. Срок до 13.07.2015.

6. Отчет по выполнению требований телеграфного указания представить в ЦД до 13.07.2015.

7. Контроль за исполнением требований данного телеграфного указания возлагаю на начальников дирекций управления движением.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 568р от 4 марта 2015 г. - Порядок контроля за работой дежурного персонала Центральной дирекции управления движением в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации,централизации и блок Admin 2014 год 0 28.04.2015 19:16
=Телеграмма= № 3/3913 от 30.04.13 г. - Выявление случаев лояльного отношения некоторых руководителей локомотивных депо к локомотивным бригадам допустившим грубые нарушения при ведении поездов Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 05.05.2013 21:49
=Телеграмма= № 3/2337 от 20.07.2012 г. - О положении в хозяйстве перевозок Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 31.07.2012 12:11
[Новости РЖД] Программа развития и совершенствования технологии работы магистрального и промышленного железнодорожного транспорта в Кузбассе на 2012-2015 годы Admin Новости на сети дорог 0 22.03.2012 22:42
Внедрение ресурсосберегающих технологий в хозяйстве сигнализации, централизации и блокировки Admin xx3 0 29.05.2011 19:45

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
нарушения2015


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:46.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4