СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Описание темы:Пассажирский поезд № 595 сообщением Екатеринбург-Анапа

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.08.2014, 21:49   #1 (ссылка)
Banned
 
Аватар для Анонимный


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,401
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 243 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -28

Тема: Сход вагонов пасс. поезда на перегоне Ангелинская-Полтавская 14 августа 2014 г.


Сегодня, 14 августа, в 16:33 на 61 км перегона Ангелинская – Полтавская однопутного с двухпутными вставками участка Тимашевская – Крымская произошел сход с рельсов трех вагонов (все – одной тележкой) пассажирского поезда №595 сообщением Екатеринбург – Анапа.

По оперативным данным пострадавших нет. Движение поездов по соседнему пути не прерывается.

Машинист своевременно применил экстренное торможение, благодаря чему удалось избежать более серьезных последствий.

Пассажиры сошедших вагонов пересажены в головную часть поезда. Поезд отправлен по маршруту с задержкой 1 час 30 мин.

Причины происшествия выясняются.

Для ликвидации схода подняты восстановительные поезда станций Тимашевская и Крымская.

В ОАО "РЖД" создан оперативный штаб для координации восстановительных работ.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?S...=3307&id=84472

В 21.28 поезд прибыл в Анапу (с опозданием 1.28).

Фотки МЧС с места происшествия:


Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.08.2014, 23:15   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ШНС-1 ШЧ-15


Регистрация: 20.10.2011
Сообщений: 186
Поблагодарил: 33 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12
Закачек: 0
Репутация: 19
Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
Сегодня, 14 августа, в 16:33 на 61 км перегона Ангелинская – Полтавская однопутного с двухпутными вставками участка Тимашевская – Крымская произошел сход с рельсов трех вагонов (все – одной тележкой) пассажирского поезда №595 сообщением Екатеринбург – Анапа.

По оперативным данным пострадавших нет. Движение поездов по соседнему пути не прерывается.

Машинист своевременно применил экстренное торможение, благодаря чему удалось избежать более серьезных последствий.

Пассажиры сошедших вагонов пересажены в головную часть поезда. Поезд отправлен по маршруту с задержкой 1 час 30 мин.

Причины происшествия выясняются.

Для ликвидации схода подняты восстановительные поезда станций Тимашевская и Крымская.

В ОАО "РЖД" создан оперативный штаб для координации восстановительных работ.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?S...=3307&id=84472

В 21.28 поезд прибыл в Анапу (с опозданием 1.28).

Фотки МЧС с места происшествия:


Причина выброс пути?
ШНС-1 ШЧ-15 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2014, 04:24   #3 (ссылка)
Мастер
 
Аватар для Михаил Лупинос


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 37
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Загрузки: 8582
Закачек: 0
Репутация: 60
Да нет походу колия
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2014, 06:45   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,141
Поблагодарил: 6640 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
Цитата:
Сообщение от ШНС-1 ШЧ-15
выброс пути?
Жара в последнее время стоит 36-38 в тени.
Adagumer на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2014, 19:49   #5 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
Цитата:
Сообщение от ШНС-1 ШЧ-15 Посмотреть сообщение
Причина выброс пути?
СМИ подтверждают,что сход произошёл из-за выброса пути. http://www.vesti.ru/doc.html?id=1893708&cid=7
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2014, 20:01   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Величко Н.П.


Регистрация: 27.09.2010
Сообщений: 117
Поблагодарил: 69 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 11
сегодня было 44 в тени
Величко Н.П. вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2014, 23:11   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Alex-новичек


Регистрация: 04.07.2012
Сообщений: 147
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8816
Закачек: 0
Репутация: 27
Интересно,о работе путейцов информация будет?
Люди пишут по 3 дня на отгулы и сокращенный рабочий день.
Менеджеры рулят)))
Alex-новичек вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.08.2014, 23:20   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
Цитата:
сход произошёл из-за выброса пути.
НН продолжает утверждать, что обслуживать бесстыковой путь НАШИ путейцы в состоянии?
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2014, 02:59   #9 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Asp


Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 351
Поблагодарил: 70 раз(а)
Поблагодарили 71 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 105
Закачек: 2
Репутация: 29
Цитата:
СМИ подтверждают,что сход произошёл из-за выброса пути
А где фото выброса?
Asp вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.08.2014, 23:06   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 64
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1271 раз(а)
Поблагодарили 1182 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Загрузки: 757
Закачек: 11
Репутация: 524
Сход пассажирского поезда 14.08.2014 произошел из-за "выброса пути"

Стала известна причина схода пассажирского поезда с пути 14.08.2014. Поезд Екатеринбург-Анапа сошел с рельс из-за "выброса пути", то есть из-за искривления железнодорожного полотна вследствие разрядки температурного напряжения в рельсах или неправильного закрепления
_____________________________________
http://www.dp.ru/103dl0/
Новости России"
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2014, 23:19   #11 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для NBordovskiy


Регистрация: 22.03.2013
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 37
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7735
Закачек: 1
Репутация: 8
Фотографии с места схода:



NBordovskiy вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 16.09.2014, 01:23   #12 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для NBordovskiy


Регистрация: 22.03.2013
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 37
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7735
Закачек: 1
Репутация: 8
Техническое заключение
по случаю схода нагонов в пассажирском поезде № 595 на перегоне
Полтавская - Лнгелииская Краснодарского территориального управления
Северо-Кавказской железной дороги


14 августа 2014 года в 16 часов 35 минут на 61 км пк7 нечетного пути перегона Полтавская - Ангелинская двухпутного электрифицированного участка Разъезд 9 км - Тимашсвская, в пассажирском поезде № 595 сообщением Екатеринбург Анапа в составе 15 вагонов населённостью 362 человека, с электровозом ЭП1М № 424 приписки ТЧЭ Кавказская Северо-Кавказской ж.д. под управлением локомотивной бригады приписки ТЧЭ Тимашевская Северо-Кавказской ж.д. в составе машиниста Каракай Дмитрия Владимировича (1982г.р., в должности с 25.05.2009г., 2-й класс квалификации, 1-я группа профпригодности) и помощника машиниста Богданова Павла Николаевича (1979г.р., в должности с 03.12.2007г, 1-я группа профпригодности), на скорости 90 км/ч произошел сход трех вагонов.

При скорости движения 104 км'ч машинист поезда №595 Каракай Д.В.. увидев впереди искривление пути, применил экстренное торможение. Поезд был остановлен на 61 км пк 1. При осмотре состава выявлен сход шестого вагона второй тележкой двумя колесными парами, девятого вагона второй тележкой двумя колесными парами, десятого вагона первой тележкой двумя колесными парами, габарит по соседнему четному пути не нарушен.

В результате схода повреждено: три вагона в объеме текущего отцепочного ремонта, 445 метров верхнего строения нуги. Перерыв в движении поездов по нечетному пути перегона составил 14 часов 31 минута.

Для определения причины схода вагонов проведена комиссионная проверка технического состояния нуги на подходах к месту схода и в месте схода, инструментальная проверка технического состояния вагонов и электровоза, проанализированы режимы веления поезда и управления автотормозами, прослушан регламент переговоров, изучена необходимая документация.
Установлено, что электровоз ЭП1М № 424 приписки эксплуатационного локомотивного депо Кавказская Северо-Кавказской дирекции тяги эксплуатируется в технически исправном состоянии, нарушений режима ведения поезда и управления автотормозами со стороны локомотивной бригады не допущено.

Поезд № 595 сообщением Екатеринбург-Анапа сформирован 12.08.2014г на станции Екатеринбург ВЧ Екатеринбург Уральского филиала ОАО «Ф11К» Свердловской ж.д. Последнее техническое обслуживание поезда № 596 проводилось на станции Екатеринбург, последнее сокращенное опробование тормозов проведено на станции Тимашсвская.
От последнего устройств КТСМ-02 поезд проследовал 18 км без замечаний.

Характеристика пути в месте схода на 61 км нечетного пути: путь бесстыковой на щебеночном балласте, на железобетонных шпалах со скреплением типа «КБ», эпюра шпал 1840 urr/км. Рельсы Р-65, объемно- закаленные, год проката 1995, завод - изготовитель Нижнетагильский. Дата укладки рельсовых плетей при капитальном ремонте 05.11.1995г при Тукл. +5сС. закреплена 06.05.1996 при Тзакр. +40°С, расчетный интервал +5° - +69°С. В 2007г проведен средний ремонт пути. План линии - прямая, площадка. Па 61 км пк 7 расположен мост (ось моста пк 6+86м) общей длиной 29,74 м с металлическим пролетным строением с ездой поверху на деревянных брусьях из 48 гит. (негодных нет). На подходах к мосту с обеих сторон уложено по 30 деревянных шпал и по 2 мауэрлатных бруса, с закреплением рельсовых плетей на подкладках ДО с установкой на каждой второй шпате подкладок КД. Рельсовые плети на мосту закреплены на подкладках КД.

Начало рельсовых плетей на 61 км пк 5+22,78м; конец плетей 61 км пк 9+60,69м; длина плетей 437,91м напряженность 34,4 млн.тн. брутго/км в год. Пропущенный тоннаж на 01.08.2014г. - 622,2 млн.тн.брутто/км. Установленная скорость движения 120/80км/ч.

При весеннем осмотре в период с 17 по 23.04.2014г комиссией под председательством и.о. ПЧЗ Щсблыкина В.С. на 61 км было выявлено 27 неисправностей, устранение неисправностей отписано ПД Лыткиным Ю.А.
21 февраля 2014г на участке с 59км по 63 км нечетного пути производились работы по выправке пути машиной ВПР-09 № 71 при температуре рельсов +10°С. Отвод общей подъемки перед мостом на 61 км 684 м был выполнен на деревянных шпалах в пределах челнока моста. В нарушение требования п.2.8.6. «Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 № 2788р на мосту 61 км пк 7 с длиной металлического пролетного строения 16,6 м (менее 33 м) рельсовые плети прикреплены клеммами КД65 с не подрезанными на 2 мм лапками, что привело к концентрации дополнительных напряжений в плетях на подходах к мосту.

Для разрядки температурных напряжений 24.04.2014г в 08 часов 55 минут было выдано предупреждение № 987А на разрядку температурных напряжений в рельсовых плетях по форме №1: 24.04.2014 г 13:00 до 14:00 на 61 км пк 6-10 нечетного пути перегона Ангелинская - Полтавская разрядка температурных напряжений, остановка у красное сигнала, а при отсутствии следовать со скоростью 25 км/ч. Согласно записи в «Журнале оперативной работы по ПЧ-24» данную работу было запланировано провести бригадой в составе 8 монтеров пути, под руководством ПЧУ Пермина Д.Г1„ при требовании по должности к руководителю работ не ниже заместителя начальника дистанции пути, согласно пункта 2.3. «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 № 2790р. Инструктаж на работы по разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях руководителями дистанции не проводился. В тот же день данная бригада, согласно записей в журнале, дополнительно выполнила выправку пути в объеме 108 концов шпал на 49-51 км перегона Протока - Полтавская, смену 4-х железобетонных шпал на 54 км пк 5 и 2-х шпал на станции Полтавская.

В «Акте производства работ по вводу плети в оптимальный температурный интервал» было показано удлинение плетей на 45 мм.
Согласно расчетов с использованием «Технически обоснованных норм времени на работы по текущему содержанию пути» (7-е издание, исправленное и дополненное), утвержденных в ОАО «РЖД» 30.03.2009г запланированный на 24.04.2014г объем путевых работ данным составом бригады в указанное в предупреждении время не мог быть выполнен, только на разрядку температурных напряжений в плетях требовалось 2,5 часа вместо заявленного 1 часа в предупреждении. Фактически работы по разрядке плетей не проводились и были показаны фиктивно.
При расследовании выявлено, что с момента укладки рельсовых плетей в 05.11.1995г, вместо разрядки температурных напряжении в 14 случаях выполнялась сезонная смена рельсовых рубок в уравнительных пролетах с регулировкой зазоров в стыках.

07.05.2014г при натурном осмотре технического состояния пути на нечетом перегоне Ангелннская - Полтавская и.о. ПЧ-24 Пермин МП. на 61 км пк 6 были выявлены сверхнормативные зазоры, 6 дефектных подкладок КБ - ьа 61 к.м пк 7, 4 подкладки - на 61 км пк 8, а на 61 км пк 5 - излишки щебня в колее пути. Все что подтверждает не проведение 24.04.14i работ по разрядке температурных напряжений в плетях.
18 июля 2014г при контрольном проходе вагона-путеизмерителя ПС № 077 (зам.ПС Ашуров А.А.) путь на 61 км оценен «хорошо» - 40 баллов, выявлено 6 неисправностей пути 2 степени, в том числе по перекосам 3, уровню - 2, рихтовке - 1.

При последнем рабочем проходе вагона-путеизмеритсля ПС-029 07.08.2014г выявлено 9 неисправностей пути 2 степени, в том числе перекосов 6, просадок - 3, километр оценен в 40 баллов.
Комиссия считает, что причиной схода вагонов в поезде послужила выброс бесстыкового пути на 61 км пк 7 нечетного перегона Ашелинская Полтавская из-за нарушения требований «инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути» № 2788, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012г., в части эксплуатации бесстыкового пути в не оптимальном температурном интервале закрепления приведший к нарушению устойчивости бесстыковою пути. Сопутствующим фактором послужила работа 12.08.2014г по устранению 2-х просадок 2-й степени величиной по 11 мм на подходах к мосту с участком пути на деревянных шпалах, выполненная без пополнения до нормы щебнем шпальных ящиков и плеча балластной призмы, приведшая к концентрации дополнительных напряжений в рельсовых плетях на пятидесяти метровом участке.

В соответствии с требованиями пункта 4 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 года № 163 в редакции приказа Минтранса России от 05 ноября 2008 года № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта квалифицировать как сход железнодорожного подвижного состава в пассажирском поезде на перегоне и отнести по по ответственности за Тимашевской дистанцией пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры- структурного подразделения Цеитральиой дирекции инфраструктуры.
NBordovskiy вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Сход вагонов= Сход вагонов на перегоне Неман - Новоельня БЧ 25 января 2014 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 6 04.01.2015 19:34
=Сход вагонов= Сход вагонов на перегоне Биракан - Теплое Озеро ДвЖД 1 марта 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 24 12.03.2014 16:19
[12 августа 2001] Сход вагонов поезда ЭР200 на ст. Спб-Главный ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 17:29
[7 сентября 1989] Сход вагонов пасс. поезда на ст. Рауденай ПрибЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 11:57
[19 августа 2000] Сход 11 вагонов на перегоне Бойцово - Бикин ДвЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 23:01

Ответ

Метки
нарушения2014, сход_вагонов


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:24.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4