Справка о состоянии безопасности движения за 29-30 августа 2013 г.
Юго-Восточная ж.д.
29.08.2013 в 08-38 по станции Андреевка двухпутного электрифицированного участка Ртищево – Балашов из-за технической неисправности электровоза ЧС4Т № 715 приписки ТЧЭ Балашов под управлением машиниста этого же локомотивного депо Беспалова допущена вынужденная остановка поезда № 407 сообщением Ижевск – Новороссийск (12 вагонов).
В 08-48 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 09-16 для оказания помощи со станции Аркадак (14 км) отправлен электровоз 1,5ВЛ80С № 792/797, машинист Востриков, прибыл на станцию Андреевка в 09-38, объединились в 09-45.
В 10-01 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-23.
Причина: срабатывание АЗВ-315, не включаются линейные контакторы.
Расследуют: ТЧЗЭ Духнов, зам.РБ Ушаков, РБТ Балашов.
В локомотивном комплексе Юго-Восточной ж.д. допущено с начала года 38, с начала месяца 7 случаев оказания помощи пассажирским поездам.
Данные по локомотиву:
ТР-1 28.08.2013 ТЧЦР Балашов, пробег 482 км/норма 25000 км, простой на ремонте 21 час/норма 18 часов, ТО-2 28.08.2013 ПТОЛ Пенза.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Беспалов В.В., стаж с 1993 г., класс квалификации – 1, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста Чекалов С.Ю., стаж с 2012 г., группа профотбора – 1.
Куйбышевская ж.д.
29.08.2013 в 13-41 на станции Кинель двухпутного электрифицированного участка Кинель – Кротовка не открывается выходный сигнал «ЧУН» на нечетный путь неправильного направления перегона Кинель – Тургеневка (по станции Тургеневка плановое «окно» по замене стрелочного перевода № 2).
На место выезжали зам. ШЧ Кинель Ефремов, ШЧУ Федотов, ШНС Клейменов, ШНС Ермолаев.
В 16-21 работа светофора восстановлена.
Причина: излом кабельной жилы в муфте С-21.
Расследует: ШЧ Кинель Косарев.
Задержаны поезда: 12 пассажирских от 0-20 до 1-54, 2 пригородных от 0-54 до 12-10.
Размеры движения по участку: 24 пары пассажирских, 11 пар пригородных, 74 пары грузовых поездов.
Северная ж.д.
29.08.2013 в 16-45 на станции Лоста при роспуске на 53-й сортировочный путь отцепа из 9-ти вагонов на стрелочном переводе № 264 допущен сход 4-го вагона в сцепе № 51480325 (цистерна, груз бензин стабильный газовый 49 тонн) всеми колесными парами с последующим возгоранием.
Для ликвидации возгорания поднят ПП станции Лоста приказ в 16-46, прибыл на место 16-55, приступил к тушению. В результате допущенного схода и возгорания пострадавших нет.
В 18-05 из здания поста
ЭЦ эвакуированы дежурные по горке и станции, движение остановлено.
Для ликвидации схода поднят ВП станции Вологда приказ в 18-07, отправился в 18-10, в 18-27 прибыл на станцию Лоста.
В 19-00 дежурные по станции и по горке возвращены на рабочие места.
29.08.2013 с 12-25 до 15-30 производилась смена переводных брусьев и металлических частей стрелочного перевода № 264 (ПЧ-15 Вологда).
Причина: выясняется.
Расследуют: НЗ рег. Захожий, зам. НГ Максимовский, зам. РБ Холмогоров, ДС Ким, ПЧ Алексеев.
От ОАО «РЖД» направлены: зам.
ЦШ Максименко, зам. ЦП Абрамов, главный ревизор ЦРБ Горчаков.
Вагон № 51480325: собственность Россия, предприятие собственник ОАО «ВТБ-Лизинг, предприятие арендатор ООО «Трансойл», станция приписки Песь Октябрьской ж.д., построен 01.01.2003 усл. клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», ДР 26.10.2012 усл. клеймо 607 ООО «ВРК Купино» Западно-Сибирской ж.д., пробег 64066 км, при норме 160000 км, род вагона – цистерна, груз-бензин стабильный газовый (газолин), вес-49 тонн, модель 15-150.
Станция начала рейса – Комбинатская Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Архангельск-город-экспорт Северной ж.д
Южно-Уральская ж.д.
30.08.2013 в 06-56 на станции Златоуст двухпутного электрифицированного участка Златоуст – Челябинск при отправлении с 12-го пути поезда № 1824 (вес 5973 тонны, 65 вагонов) с электровозом 2ВЛ10 № 791/1055 приписки ТЧЭ Златоуст под управлением машиниста этого же депо Николаева, допущен сход 2-х вагонов (60-й вагон № 54996327 1-й тележкой, 59-й вагон № 53435491 на боку, у 58-го вагона № 53121653 выбита со шкворня 2-я тележка).
Поезд следовал со скоростью 16 км/ч в режиме выбега, и был остановлен по падению давления в ТМ.
Габарит по главным путям не нарушен.
Повреждены: на стрелках № 41 и № 43 – 2 электропривода СП-6М, 2 рабочие тяги, 2 межостряковые, 4 контрольные тяги, 4 фундаментальных угольника, 2 гарнитуры. Стрелочный перевод № 43 – 2 ремкомплекта, 1 флюгарочный брус, по всему СП – закладные болты, в закрестовинном блоке – 9 деревянных брусьев. Стрелочный перевод № 41 – 1 ремкомплект, 1 правый контррельс (1/9), в крестовинном блоке – 7 ж/б брусьев, в закрестовинном блоке – 10 ж/б брусьев.
Для ликвидации схода задействованы восстановительные поезда станций:
– Златоуст, приказ на подъем в 07-09, прибытие на место в 08-15 (после уборки хвостовой части поезда № 4702).
– Челябинск (159 км), приказ на подъем в 07-10, отправление в 07-49.
В 08-04 хвостовая часть поезда (5 вагонов) отцеплены и переставлены на 20-й путь.
В 08-05 головная часть поезда (электровоз и 57 вагонов) отправлены на станцию Челябинск.
В 08-22 выбитую тележку 7-го с хвоста вагона № 53121653 убрали за габарит и приступили к расстановке крана Сокол 80.1.М.
В 08-23 вагон № 54996327 установлен на путь накаточным оборудованием.
В 08-44 снято напряжение с 12-го по 15-й пути, 2-й главный путь с нечетной стороны.
В 09-30 убран за габарит пути 59-й вагон № 53435491 краном Сокол 80.1.М.
В 09-47 подано напряжение с 12-го по 15-й пути, 2-й главный путь с нечетной стороны.
В 09-50 58-й вагон № 53121653 после замены шкворня установлен на тележку при помощи гидравлического оборудования.
В 10-47 снято напряжение с 12-го по 15-й пути, 2-й главный путь с нечетной стороны.
В 11-54 вагон погружен на платформу для транспортировки на место дислокации восстановительного поезда, подано напряжение с 12-го по 15-й пути, 2-й главный путь с нечетной стороны.
В 14-02 кузов вагона № 53435491 установлен на тележки.
В 16-11 уведомление ПЧ Леденцова на открытие движения со скоростью 15 км/ч.
В 16-16 проследовал первый поезд № 2048.
Причина устанавливается.
Расследуют: Н Попов, НЗ-1 Чернов, НЗ-РБ Смирнов, зам. РБ-1 Григорьев, зам. РБрег. Сторожук, зам. Ш Мудрецов, ДИ Фролков, зам. ДИТ Алпатов, ДИИН-1 Охапкин, ПЧ-4 Леденцов, ШЧ Шабурников.
От ОАО «РЖД» направлены: зам. ЦДИ Рулев, и.о. ЦП Калинин.
Задержаны поезда: № 142 на 0-29, № 130 на 0-29, № 84 на 0-14.
Размеры движения по участку: 23 пары пассажирских, 5 пар пригородных, 55 пар грузовых.
Данные по вагону № 53435491: собственность Россия, собственник ООО «Ферротранс», станция приписки Стойленская Юго-Восточная ж.д., построен 06.01.2005 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», взят в аренду ОАО «НПК», ДР 20.08.2012 усл. клеймо 480 ВЧДР Елец ОАО «ВРК-3» Юго-Восточной ж.д., пробег 63080 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – руда железная, 68 тонн. Станция отправления – Бакал Южно-Уральской ж.д., станция назначения – Новотроицк Южно-Уральской ж.д.
Данные по вагону № 54996327: собственность Россия, собственник ОАО «НПК», станция приписки Барнаул Западно-Сибирской ж.д., построен 12.02.2010 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», ДР 25.02.2013 усл. клеймо 1314 ВРП «Новотранс» Восточно-Сибирской ж.д., пробег 35048 км при норме 160000 км, род вагона – полувагон, груз – руда железная, 68 тонн. Станция отправления – Бакал Южно-Уральской ж.д., станция назначения – Новотроицк Южно-Уральской ж.д.
Формирование и полное техническое обслуживание поезд №1824 проходил на станции Бакал Южно-Уральской ж.д., поезд обрабатывал оптимизатор (обученный составитель) Октябрьский О.Р. Полную пробу тормозов по отправлению производил оптимизатор (обученный составитель) Порошин С.Е. От ПТО поезд проследовал 103 км. Назначение поезда станция Новотроицк Южно-Уральской ж.д.
Характеристика 12-го пути: приёмоотправочный от стр. № 38 до стр. № 43, класс пути 4Г6, полная длина 1501 м, полезная длина 1125 м, рельсы Р65, балласт щебёночный + асбестовый, шпалы дерево, эпюра 1760, капитальный ремонт в 2000 года, пропущенный тоннаж 220,9 млн.т.бр./км
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-1 Златоуст:
– машинист электровоза Николаев В.В., стаж с 1986 года, 3-й класс квалификации, 2-я группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Ишбердин И.З., стаж с 2011 года, свидетельство на право управления не имеется, 1-я группа профотбора
Почта
