Admin

Сход вагона на перегоне Кунавино-Перебор СвердЖД 2 сентября 2013 г.

Сегодня, 2 сентября, в 09:20 по московскому времени на перегоне Кунавино-Перебор двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург – Каменск-Уральский Свердловской железной дороги допущен сход одного вагона грузового поезда
В результате происшествия нарушен габарит пути, подняты восстановительные поезда станций Каменск-Уральский и Екатеринбург-Сортировочный.
Движение поездов на участке Каменск-Уральский – Екатеринбург организовано по обходному маршруту через Богданович (возможна задержка в пути следования пассажирских и пригородных поездов - менее 1 часа).
По информации Главного управления МЧС России по Свердловской области, обошлось без пострадавших и погибших, угрозы экологической безопасности нет. Вагон перевозил уголь. К месту происшествия направляются спасатели МЧС, сейчас там уже работает аварийно-восстановительный поезд и комиссия Свердловской железной дороги.

Сошел груженый углем 24-й вагон с головы, предварительная причина схода - излом шейки оси первой колесной пары

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

olenevod

Наверняка вагон был перегружен.

Admin

углем сложно перегрузить

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

ScouT-79

горячий?

Николай Николаевич

Холодный.

olenevod

Тогда значит опять, уже набившая мозоль на языке, тема качества стали из которой сделана ось. Ну не мог же он очень долго ездить с нагревом - КТСМ бы его выловил бы.

Admin

написали же что ось старше Навального. Немудрено сломаться и под углем

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Старик Хоттабыч

вот же делали же раньше детали, столько лет проходила бедняжка, не мудрено и сломаться...

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

Юстас

Ничего подобного. Буксы качения разогреваются очень быстро и сразу наступает излом. Ещё в 80-е об этом было известно. Альтернативу в Ур. отд. ВНИИЖТ предлагали - ставить ДИСКи через каждые 100(?) км ... не помню уже, через сколько. Но это, конечно, слишком затратно. Да и привело бы или нет к решению проблемы - по воде писями виляно .

Юстас добавил 03.09.2013 в 08:31
Потом договорились вроде до того, что надо надежность буксового узла повышать и давать гарантийный пробег на буксу (вроде 15 лет). После этого, независимо от состояния - снимать. Кажись так у американцев делается ...

Юстас добавил 03.09.2013 в 08:39
Да, и ещё: В начале 90-х фирма "Микроакустика" (которая выросла из Ур. отд. ВНИИЖТ) предлагала вагонникам внедрить т.н. "интеллектуальный болт". Суть в том, что один из болтов крепления буксы полый с электронной начинкой внутри. Контролирует температуру и при превышении посылает сигнал ... то ли машинисту, то ли в напольные устройства, а они перекрывают сигнал ... не помню, давно дело было. Но чото не сделали ... тогда микроэлектроника не так развита была, может поэтому? Сейчас в принципе возможно это сделать. Как я уже говорил, букса качения разогревается при неисправности стремительно, там счет на минуты идет, надо быстро останавливаться.

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

РБД

Чет странно. 75 года выпуска, а бандаж совсем не обточен.
Это где же она 38 лет лежала? и почему?

tyubik

Таки бандаж для того и усаживается горячим способом, дабы менять его, а не колесо.

Юстас

Это уэлектровозов меняется бандаж. У вагонов блины цельные и насажены этим горячим способом на ось. Если изнашиваются - их обтачивают на огромных станках в депо ... всё таки колесная пара целиком крутится.

Юстас добавил 03.09.2013 в 12:13
http://myrailway.ru/directory/kolesnye-pary

Оттуда: "Основным типом колесных пар являются конструкции с цельнокатаными стальными колесами с диаметром по кругу катания 950 мм."

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

НиколайМ

....раз видел, как лопнул бандаж колеса в електровозе, при заходе на станцию...

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

tyubik

Возможно. Моя инфа от бандажей метровагогов.

beatl

Ось может быть и 75 года. Новые блины насаживаются с натягом на ось, если она прошла дефектоскопию. У электровозов именно так и делается. Блин на ось, затем бандаж на блин.