СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.08.2013, 16:43   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5850 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 645
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Справка о состоянии безопасности движения за 5-7 августа 2013 г.


Справка о состоянии безопасности движения за 5-7 августа 2013 г.


Северная ж.д.

05.08.2013 в 15-00 на 811 км пк 6 перегона Шожма – Шестиозерский двухпутного электрифицированного участка Обозерская – Няндома по сообщению машиниста встречного поезда № 2218 Луференко (ТЧЭ Обозерская) остановлен поезд № 2249 (вес 1754 тонны, 67 вагонов) с электровозом ВЛ80С № 1015 приписки ТЧЭ Буй под управлением машиниста локомотивного депо Няндома Кротова. При осмотре выявлен сход хвостового вагона №51956472 (порожняя цистерна) первой тележкой. В результате схода габарит четного пути не нарушен, повреждений к/с нет. Поезд следовал со скоростью 79 км/ч в режиме тяги. Сход произошел на 819 км пк 2. В сошедшем состоянии вагон проследовал 7 км.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Няндома (16 км) приказ в 15-03, отправлен в 15-45, проследовал станцию Шестиозерский в 16-18, в 16-40 на месте схода, в 17-06 после выгрузки гидравлического и накаточного оборудования прибыл на станцию Шожма.
- Обозерская (77 км) приказ в 15-06, отправлен в 15-46, прибыл на станцию Плесецкая в 17-18 (не задействован).
В 16-09 головная часть поезда (65 вагонов) прибыла на станцию Шестиозерский.
В 17-06 для вывода хвостовой части со станции Шестиозерский по 1-му неправильному пути отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 2373, машинист Кейдалюк.
В 17-37 гидравлическим оборудованием вагон № 51956472 установлен на путь.
В 18-20 хвостовая часть поезда (2 вагона) отправилась с перегона.
Причина расследуется.
Расследуют: НЗ-РБ Лещук, 1зам. П Латыпов, В Фролов, и.о. НЗ-тер. Лепешко, зам.РБ-6 Кириков В.А., ДИ-ИН Саркисян, РБВ Морозов, РБПС Поляков.
Задержаны поезда 3 пассажирских от 0-29 до 0-49, № 6553 на 0-48.
67-й вагон № 51956472: собственник Россия, предприятие собственник ЗАО «СФАТ», предприятие арендатор ООО «Газпромтранс», станция приписки Сызрань 1 Куйбышевской ж.д., построен 07.04.1988 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 26.09.2011 усл. клеймо 1176 ТОО ПО «СФАТ-Рязань» Московской ж.д., пробег 100802 км при норме 160000 км, род вагона-цистерна, модель 15-1547, порожняя.
Формирование поезда № 2249 станция Кола-экспорт Октябрьской ж.д., станция начала рейса Кола-экспорт Октябрьской ж.д., станция назначения Яничкино Московской ж.д.
Полное техническое обслуживание производилось на ПТО станции Обозерская в смену ст.ОВ Рудницкого, ОВ Фулитко, ОВ Купченко. От последнего ПТО поезд проследовал 193 км.
Характеристика пути 819 км: класс пути 2/В/2, усиленный капитальный ремонт 2006 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы ж/б, тип скреплений - КБ, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 220,7 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 36,0 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 90 км/час, грузовых – 80 км/час.
Профиль пути: подьем 7,3‰ (250 м. 820,0000 – 819,0750), спуск 0,4‰ (150 м. 819,0750 – 819,0600), подъём 0,7‰ (220 м. 819,0600 – 819,0380), подъём 9,5‰ (260 м. 819,0380 – 819,0120), подъём 6,2‰ (220 м. 819,0120 – 818,0900). План пути: кривая правая R- 660 (820,0501 – 819,0625), прямая 81 м., кривая левая R- 660 длина 398 м. (819,0544 – 819,0145), кривая левая R- 1500 длина 110 м. (819,0145 – 819,0035), кривая левая R- 850 длина 119 м. (819,0035 – 818,0915).
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Кротов В.В. стаж с 2008 года, 3 класс квалификации, группа профотбора - 2;
– помощник машиниста электровоза Чирков А.О. стаж с 2012 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.

Забайкальская ж.д.

05.08.2013 в 10-10 на 6131 км пк 7 перегона Лесная – Яблоновая двухпутного электрифицированного участка Чита – Могзон допущена вынужденная остановка поезда № 2153 (вес 1741 тонна, 75 вагонов) из-за неисправности электровоза ВЛ85 № 140 приписки ТЧЭ Нижнеудинск Восточно-Сибирской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Чита Захарова.
В 10-20 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 10-45 для оказания помощи со станции Яблоновая по нечетному пути в голову поезда отправлен электровоз ВЛ80Т № 928, машинист Стромилов, объединился с поездом в 11-14.
В 11-39 поезд со вспомогательным локомотивом отправился с перегона.
Причина: на 2-й секции электровоза сработал ГВ через РЗ.
Расследуют: Зам РБ рег Дрючко, ТЧЭ Донис.
Задержаны поезда: № 1 на 1-42, № 100 на 2-00, 9 грузовых поездов.
Размеры движения по участку: 13 пар пассажирских, 3 пары пригородных, 75 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу:
ТР-3 30.11.2011 ТЧР Нижнеудинск пробег 367 844 км/норма 600 000 км; ТР-1 04.07.2013 ТЧР Нижнеудинск пробег 18 306 км/норма 50 000 км; норма простоя 18 часов/факт 46 часов, после ТР-1 на МПР не заходил; ТО-2 04.08.2013 ПТОЛ Карымская.
Данные по бригаде:
– машинист Захаров В.К. стаж с 18.05.2012, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста Кузьмин А.В. стаж с 18.03.2008 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 4




Красноярская ж.д.

06.08.2013 в 07-15 на 565 км пк 4 станции Кошурниково однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Кошурниково – Саянская при отправлении с 11-го пути, при скорости 19 км/ч в режиме тяги, по падению давления в ТМ в поезде № 1536 (вес 5867 тонн, 66 вагонов) с электровозом 1,5ВЛ80ТК № 1285/1092Б приписки ТЧЭ Абакан под управлением машиниста этого же депо Нуждина и толкачом ВЛ80Т № 2067 приписки ТЧЭ Абакан под управлением машиниста Бычкова, допущена вынужденная остановка поезда.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 5 вагонов начиная с 36-го № 60211240 (род вагона – полувагон, груз – заготовка стальная, вес – 60 тонн) – наклонен под 45°, 37-й № 52568128 (род вагона – полувагон, груз – заготовка стальная, вес – 62 тонны) – наклонен под 45°, 38-й вагон № 63068647 (род вагона – полувагон, груз – слябы, вес – 67 тонн) – наклонен под 45°, 39-й вагон № 58669664 (род вагона – полувагон, груз – слябы, вес – 66 тонн) в сходе на колесах, 40-й № 61048252 (род вагона – полувагон, груз – слябы, вес – 66 тонн) – в сходе на колесах.
Движения по станции не прерывается.
Для ликвидации последствий схода подняты восстановительные поезда станций:
- Кошурниково, приказ в 07-15, отправлен в 07-30, выставлен на 9-й путь в 09-00.
- Абакан (176 км), приказ в 07-40, отправление в 08-18, прибытие на станцию в 11-58.
В 08-10 головная часть поезда (электровоз и 35 вагонов) переставлена на 7-й путь станции.
В 08-40 хвостовую часть поезда (26 вагонов) переставили на 7-й путь станции.
В 09-30 снято напряжение с контактной сети для производства работ по всей станции.
В 09-35 подано напряжение в контактную сеть с 1-го по 8-й путь станции.
В 10-07 40-й вагон № 61048252 установлен на путь гидравлическим оборудованием «Энерпред».
В 10-08 39-й вагон № 58669664 установлен на путь накаточным оборудованием.
В 12-08 36-й вагон № 60211240 поднят краном Сокол 80.1.М.
В 13-55 38-й вагон № 63068647 трактором Т-35 убран за габарит 12-го пути, после выгрузки груза установили на путь в 16-05 краном Сокол-80.01.М.
В 19-00 37-й вагон № 52568128 поднят кранами Сокол 80.1.М. и ЕДК 300/5.
Причина устанавливается.
На расследование выехала комиссия: Н Рейнгардт, НЗ-РБ Коротовский, ДИ Джафаров, ДИБД Симоненко, П Валеев, В Лаврецкий, Ш Сидоренко, Э Антипкирн, ТР Чмилев, Т Богинский.
От ОАО «РЖД» направлены: 1-й зам. ЦДМ Боровских, зам. ЦП Абрамов.
Характеристика 11 путь: класс пути 4/В/6, путь звеньевой, рельсы Р-65, балласт щебень, шпалы дерево, КР 1982 года, пропущенный тоннаж 792,4 млн.тн.брутто/км, грузонапряженность 28,3 млн.тн.брутто/1 км в год, скорость установленная 25 км/час, По последнему проходу 10.07.2013 ПТ-7 МК путь оценен удовлетворительно, 150 баллов, 564 км – 26 неисправностей 2-ой степени: сужение 9 шт., уширение 16 шт., перекос 1 шт.; 565 км – 4 неисправностей 2-ой степени уширение рельсовой колеи.
Осмотр пути средствами дефектоскопии:
Осмотр 1 раз в квартал:
05.06.2013 Авикон-01 с регистрацией № 7014662, оператор Сидоров дефекты не выявлены.
Обход пути 31.07.2013 ПЧГ Купава В.М. и.о. ПД-6 Корчук А.И. замечаний нет.
Весенний осмотр пути 05.06.2013 под председательством зам. ПЧ Ткачонок Д.В.
Негодные одиночные шпалы в количестве 40 штук.
стр. пер. № 45 – рельсы Р-50, 1/9, проект 2643, шпалы дерево, балласт щебень, укладка 11.03.1993, пропущенный тоннаж 380 млн.тн.брутто/км, грузонапряженность 28,3 млн.тн.брутто/1 км в год,
стр. пер. № 41 – рельсы Р-50, 1/9, проект 2643, шпалы дерево, балласт щебень, укладка 04.05.1989, пропущенный тоннаж 679,2 млн.тн.брутто/км, грузонапряженность 28,3 млн.тн.брутто/1 км в год.
КМО по станции Кошурниково:
10.06.2013: на стр. пер. № 45 выявлено – 5 замечаний, устранены.
08.07.2013: на стр. пер. № 45 выявлено – 1 замечание: заменить 3 негодных бруса.
Данные по вагонам:
36-й вагон № 60211240: собственность Россия, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Вослебово Московской ж.д., построен 19.11.2007 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», ДР 27.11.2011 усл. клеймо 579 ВЧДР Свердловск-Сортировочный ОАО «ВРК-1» Свердловской ж.д., пробег 126522 км при норме 160000, модель 12-132-03. Станция погрузки – Новокузнецк – Северный Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Мыс Астафьева – Экспорт Дальневосточной ж.д.
37-й вагон № 52568128: собственность Россия, собственность «ТрансМ», станция приписки Вяземская Московской ж.д., построен 18.05.2011 усл. усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», взят в аренду ЗАО «НТС», ТР2 07.04.2013 усл. клеймо 4090 ВЧДЭ Тайга Западно-Сибирской ж.д. по неисправности выщербина обода колеса, вагон не ремонтируется по пробегу, модель 12-132. Станция погрузки – Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Мыс Астафьева – Экспорт Дальневосточной ж.д.
38-й вагон № 63068647: собственность Россия, собственность ОАО «ФГК», станция приписки Кустаревка Московской ж.д., построен 01.08.1982 усл. усл. клеймо 27 ОАО «Крюковский ВСЗ», ДР 07.04.2013 усл. клеймо 712 ВЧДР Ульяновск АОА «ВРК-3» Куйбышевской ж.д., продлен срок службы 11.01.2016, пробег 18256 км при норме 160000 км, модель 12-726-03. Станция погрузки – Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Мыс Астафьева – Экспорт Дальневосточной ж.д.
39-й вагон № 58669664: собственность Россия, собственность ОАО «ФГК», станция приписки Льгов-Киевский Московской ж.д., построен 22.09.2011 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», ТР2 16.02.2012 усл. клеймо 4052 ВЧДЭ Пенза Куйбышевской ж.д. по неисправности несоответствие зазоров скользунов, по пробегу не ремонтируется, модель 12-132. Станция погрузки – Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Мыс Астафьева – Экспорт Дальневосточной ж.д.
40-й вагон № 61048252: собственность Россия, собственность ОАО «ФГК», станция приписки Александров Московской ж.д., построен 25.07.2012 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», по пробегу не ремонтируется, модель 12-132. Станция погрузки – Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Мыс Астафьева – Экспорт Дальневосточной ж.д.
Формирование поезда станция Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Мыс Астафьева – Экспорт Дальневосточной ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Ташеба Красноярской ж.д., в смену ст. ОВ Четвертака, проследовал от ПТО 187 км.
Данные по электровозу 1,5 ВЛ80ТК № 1285/1092Б приписки ТЧЭ-7 Абакан: СР 24.06.2012 пробег 176987 км (норма 800000 км) УУЛВРЗ, ТР-1 04.08.2013 пробег 836 км (норма 45454 км) ТЧР Абакан-1, ТО-2 04.08.2013 ТЧР Абакан-1. Оборудован следующими приборами безопасности: КЛУБ-У, САУТ, РПЛ; радиостанцией РВ-1М.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-7 Абакан:
– машинист электровоза Нуждин А.В., стаж с 21.07.2011, без класса квалификации, 2-я группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза машиниста Попов Д.Ю., стаж с 30.11.2009, свидетельство на право управления не имеется, 1-я группа профотбора.
Данные по электровозу ВЛ80Т № 2067 приписки ТЧЭ-7 Абакан: СР 19.12.2013 пробег 59120 км (норма 800000 км) УУЛВРЗ, ТР-1 01.08.2013 пробег 1565 км (норма 27500 км) ТЧР Абакан-1, ТО-2 04.08.2013 ТЧР Абакан-1. Оборудован следующими приборами безопасности: АЛСН, САУТ, КПД-3А, РПЛ-2М; радиостанцией РВ-1М.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-7 Абакан:
– машинист электровоза Бычков А.Л., стаж с 06.11.2012, без класса квалификации, 2-я группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза машиниста Рыбаков А.С., стаж с 01.02.2012, свидетельство на право управления не имеется, 1-я группа профотбора.

Куйбышевская ж.д.

06.08.2013 в 16-09 на станции Правая Волга на 984 км пк 9 двухпутного электрифицированного участка Кинель – Сызрань в поезде № 2359 (вес 6280 тонн, вагонов 68) с электровозами 2ВЛ10У № 508/504 приписки ТЧЭ Уфа/Кинель под управлением машиниста локомотивного депо Октябрьск Николаева допущен сход 48-го с головы поезда вагона № 55642904 (род вагона – полувагон, вес – 67 тонн, груз – уголь каменный) из-за излома боковой рамы 1-й по ходу движения тележки, правая сторона, 2-ая колесная пара.
Поезд остановлен в момент регулировочного торможения по указанию ДСП из-за потери контроля стр. пер. № 5/7.
Габарит по соседнему пути не нарушен.
На перегоне Обшаровка – Правая Волга остановлен поезд № 13.
Место схода 985 км пк 1, в сходе вагон проследовал 200 метров.
Повреждения: на 200 метрах пути скрепления, ж/б шпалы, стр. пер. № 7 поврежден левый рамный рельс, стрелочная гарнитура, стр. пер. № 5 стрелочная гарнитура, рабочие и контрольная тяги.
Для ликвидации последствий схода подняты восстановительный поезд станций Сызрань (23 км), приказ в 16-10, отправлен в 16-44, прибыл на место в 17-38.
В 15-58 головная часть поезд (электровоз и 47 вагонов) отправлена на станцию Октябрьск, прибытие в 16-56.
В 17-18 поезд № 13 выведен на станцию Обшаровка маневровым тепловозом ТЭМ2 № 5298, ТЧМ Андрияшин, отправлен по неправильному пути в 17-31, проследовал станцию Правая Волга в 17-51.
В 17-40 для вывода хвостовой части поезда (21 вагона) отправлен маневровым тепловозом ТЭМ2 № 5298, ТЧМ Андрияшин.
В 18-02 снято напряжение в контактной сети по нечетному пути.
В 18-49 хвостовая часть поезда выведена на станцию Обшаровка.
В 18-51 вагон установлен на инвентарную тележку краном ЕДК 300/5.
В 19-14 подано напряжение в контактную сеть.
Причина: излом боковой рамы тележки № 38567 по радиусу R-55 изготовлена в 2010 году на ОАО «Алтайвагон».
Расследуют: Н Соложенкин, НЗ-РБ Шиняев, ДИ Шаповалов, и.о. В Бобылев, зам. РБрег Давлетбаев, и.о. НЗтер-3 Кулажников, ДИрег-3 Зотов, ДС Ерошевская.
От ОАО «РЖД» из Самары выезжает 1-й зам. ЦВ Лукьянов.
Задержаны поезда: 6 пассажирских поездов на время до 1-50, 2 пригородных поезда на время от 0-14 до 1-34.
Размеры движения по участку: 30 пар пассажирских, 7 пар пригородных, 88 пар грузовых поездов.
Данные на 48-й вагон № 55642904: собственность Россия, собственник ООО «Интергруп», в аренде у ОАО ХК «Новотранс», станция приписки аренды Мальта Восточно-Сибирской ж.д., построен 01.08.2011 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, ТР2 14.08.2011 усл. клеймо 1077 ВЧДЭ Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской ж.д. по неисправности – неравномерный прокат по кругу катания выше нормы, ТР1 21.10.2011 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности – завышение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки, ТР2 12.11.2011 усл. клеймо 4054 ВЧДЭ Дема Куйбышевской ж.д. по неисправности – грение буксы, ТР2 19.06.2012 усл. клеймо 4093 ВЧДЭ Смоленск Московской ж.д. по неисправности – несоответствие зазоров скользунов, ТР2 09.12.2012 усл. клеймо 4055 ВЧДЭ Кинель Куйбышевской ж.д. по неисправности – грение буксы, ТР2 01.01.2013 усл. клеймо 429 ВЧДР Купянск Южной ж.д. по неисправности авторежима и его привода, разбраковка 08.05.2013 усл. клеймо 4089 ВЧДЭ Белово Западно-Сибирской ж.д. отстановка по указанию железнодорожной администрации, ТР2 15.07.2013 усл. клеймо 4130 ООО «ВКМ» Дальневосточной ж.д. по неисправности – выщербины обода колеса, по пробегу не ремонтируется, род вагона – полувагон, модель 12-296-01, груз – уголь, 67 тонн. Станция погрузки – Забойщик Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Николаев-Грузовой-Экспорт Одесской ж.д.
Данные боковой рамы: №38567 усл. клейма 22 Алтайский ВСЗ, изготовлена в 2010 году.
Формирование и полное техническое обслуживание поезд №2359 проходил на станции Челябинск Главный Южно-Уральской ж.д., в смену ст. ОВ Густоварова, От ПТО поезд проследовал 1116 км. Назначение поезда станция Купянск-Сортировочный Южной ж.д.
Характеристика пути: класс пути 1/А/2, путь б/стыковой, рельсы Р-65, балласт щебень, шпалы ж/б, кап. ремонт 2012года, пропущенный тоннаж 78,4 млн.тн.брутто/км, грузонапряженность 156, 7 млн.тн.брутто/1км в год, кривой участок пути, правая кривая радиус 270 метров, спуск 0,3 ‰, скорость установленная 60/60 км/час. По последнему проходу 04.08.2013 ПС-063, зам. ПС Аверьянов, путь оценен хорошо, 40 баллов, 17 штук 2-ой степени: просадка – 3 шт., рихтовка 4 шт., перекос 3 шт., сужение 5 шт., уширение 2 шт (пк 1-4 неисправности 2-ой степени: рихтовка 1 шт. 25 мм на 16 метрах, просадка 3 шт.: 2 штуки 14 мм на 3 метра, 1шт. 14 мм на 4 метрах).
Локомотивная бригада ТЧЭ Октябрьск:
– машинист электровоза Николаев И.В, стаж с 1991 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста Чекмарёв Э.А., стаж с 2012 года, прав управления локомотивом не имеет, 1-я группа профотбора



Приволжская ж.д.

07.08.2013 в 14-53 на 853 км пк 1 перегона Саратов – Трофимовский двухпутного с трехпутными вставками электрифицированного участка Саратов – Сенная допущена вынужденная остановка поезда № 243 сообщением Анапа – Новокузнецк (17 вагонов) из-за неисправности тепловоза ТЭП70БС № 153 приписки ТЧЭ Саратов под управлением машиниста этого же локомотивного депо Рыбина.
В 14-54 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 15-35 поезд осажен на станцию Саратов маневровым тепловозом ЧМЭ3 № 5562, ТЧМ Ильин.
В 16-04 поезд отправлен по назначению со вспомогательным тепловозом ТЭП70 № 336 с опозданием на 1-09.
Причина: выход из строя привода стартера генератора.
Расследуют: РБТ Ерес, ТЧР Иноземцев, ТЧЭ Романов.
Данные по тепловозу ТЭП70БС № 153 ТЧЭ Саратов: постройка (2011) Коломенский завод пробег 227600 км, ТР-1 16.07.2013 ТЧР Саратов пробег 10688 км при норме 55000 км (продолжительность: норма – 12 ч. / факт – 27 ч.), ТО-2 07.08.2013 ТЧР Саратов 08-00. Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 – 19.07.2013.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Саратов:
– машинист тепловоза Рыбин В.Н., стаж с 17.09.2007, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Висовой А.В., стаж с 29.01.2011 свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 1.
С начала года в локомотивном комплексе Приволжской ж.д. допущено 17 случаев оказания помощи пассажирским поездам (с начала месяца – 3 случая).


Куйбышевская ж.д.

06.08.2013 в 16-09 на станции Правая Волга на 984 км пк 9 двухпутного электрифицированного участка Кинель – Сызрань в поезде № 2359 (вес 6280 тонн, вагонов 68) с электровозами 2ВЛ10У № 508/504 приписки ТЧЭ Уфа/Кинель под управлением машиниста локомотивного депо Октябрьск Николаева допущен сход 48-го с головы поезда вагона № 55642904 (род вагона – полувагон, вес – 67 тонн, груз – уголь каменный) из-за излома боковой рамы 1-й по ходу движения тележки, правая сторона, 2-ая колесная пара.
Поезд следовал со скоростью 59 км/ч в режиме торможения и был остановлен в момент регулировочного торможения по указанию ДСП из-за потери контроля стрелочного перевода № 5/7.
Габарит по соседнему пути не нарушен.
На перегоне Обшаровка – Правая Волга остановлен поезд № 13.
Место схода 985 км пк 1, в сходе вагон проследовал 200 метров.
Повреждения: на 200 метрах пути скрепления, ж/б шпалы, стр. пер. № 5 поврежден левый рамный рельс, стрелочная гарнитура, стр. пер. № 9 стрелочная гарнитура, рабочие и контрольная тяги.
Для ликвидации последствий схода подняты восстановительный поезд станций Сызрань (23 км), приказ в 16-10, отправлен в 16-44, прибыл на место в 17-38.
В 16-58 головная часть поезда (электровоз и 47 вагонов) отправлена на станцию Октябрьск, прибытие в 16-56.
В 17-18 поезд № 13 выведен на станцию Обшаровка маневровым тепловозом ТЭМ2 № 5298, ТЧМ Андрияшин, отправлен по неправильному пути в 17-31, проследовал станцию Правая Волга в 17-51.
В 17-40 для вывода хвостовой части поезда (21 вагона) отправлен маневровый тепловоз ТЭМ2 № 5298, ТЧМ Андрияшин.
В 18-02 снято напряжение в контактной сети по нечетному пути.
В 18-49 хвостовая часть поезда выведена на станцию Обшаровка.
В 18-51 вагон установлен на инвентарную тележку краном ЕДК 300/5.
В 19-14 подано напряжение в контактную сеть.
В 19-58 открыто движение со скоростью 15 км/ч.
В 20-05 станцию Правая Волга проследовал поезд № 133.
В 21-30 скорость увеличена до 40 км/ч.
Причина: излом боковой рамы тележки № 38567 по радиусу R-55 изготовлена в 2010 году на ОАО «Алтайвагон».
Расследуют: Н Соложенкин, НЗ-РБ Шиняев, ДИ Шаповалов, и.о. В Бобылев, зам. РБрег Давлетбаев, и.о. НЗтер-3 Кулажников, ДИрег-3 Зотов, ДС Ерошевская.
От ОАО «РЖД» из Самары выехал 1-й зам. ЦВ Лукьянов.
Задержаны поезда: 6 пассажирских поездов на время до 1-50, 2 пригородных поезда на время от 0-14 до 1-34.
Размеры движения по участку: 30 пар пассажирских, 7 пар пригородных, 88 пар грузовых поездов.
Данные на 48-й вагон № 55642904: собственность Россия, собственник ООО «Интергруп», в аренде у ОАО ХК «Новотранс», станция приписки аренды Мальта Восточно-Сибирской ж.д., построен 01.08.2011 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, ТР2 14.08.2011 усл. клеймо 1077 ВЧДЭ Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской ж.д. по неисправности – неравномерный прокат по кругу катания выше нормы, ТР1 21.10.2011 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности – завышение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки, ТР2 12.11.2011 усл. клеймо 4054 ВЧДЭ Дема Куйбышевской ж.д. по неисправности – грение буксы, ТР2 19.06.2012 усл. клеймо 4093 ВЧДЭ Смоленск Московской ж.д. по неисправности – несоответствие зазоров скользунов, ТР2 09.12.2012 усл. клеймо 4055 ВЧДЭ Кинель Куйбышевской ж.д. по неисправности – грение буксы, ТР2 01.01.2013 усл. клеймо 429 ВЧДР Купянск Южной ж.д. по неисправности авторежима и его привода, разбраковка 08.05.2013 усл. клеймо 4089 ВЧДЭ Белово Западно-Сибирской ж.д. отстановка по указанию железнодорожной администрации, ТР2 15.07.2013 усл. клеймо 4130 ООО «ВКМ» Дальневосточной ж.д. по неисправности – выщербины обода колеса, по пробегу не ремонтируется, род вагона – полувагон, модель 12-296-01, груз – уголь, 67 тонн. Станция погрузки – Забойщик Западно-Сибирской ж.д., станция назначения – Николаев-Грузовой-Экспорт Одесской ж.д.
Данные боковой рамы: №38567 усл. клейма 22 Алтайский ВСЗ, изготовлена в 2010 году.
Формирование и полное техническое обслуживание поезд №2359 проходил на станции Челябинск Главный Южно-Уральской ж.д., в смену ст. ОВ Густоварова, От ПТО поезд проследовал 1116 км. Назначение поезда станция Купянск-Сортировочный Южной ж.д.
Характеристика пути: класс пути 1/А/2, путь б/стыковой, рельсы Р-65, балласт щебень, шпалы ж/б, кап. ремонт 2012года, пропущенный тоннаж 78,4 млн.тн.брутто/км, грузонапряженность 156, 7 млн.тн.брутто/1км в год, кривой участок пути, правая кривая радиус 270 метров, спуск 0,3 ‰, скорость установленная 60/60 км/час. По последнему проходу 04.08.2013 ПС-063, зам. ПС Аверьянов, путь оценен хорошо, 40 баллов, 17 штук 2-ой степени: просадка – 3 шт., рихтовка 4 шт., перекос 3 шт., сужение 5 шт., уширение 2 шт (пк 1-4 неисправности 2-ой степени: рихтовка 1 шт. 25 мм на 16 метрах, просадка 3 шт.: 2 штуки 14 мм на 3 метра, 1шт. 14 мм на 4 метрах).
Локомотивная бригада ТЧЭ Октябрьск:
– машинист электровоза Николаев И.В, стаж с 1991 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста Чекмарёв Э.А., стаж с 2012 года, прав управления локомотивом не имеет, 1-я группа профотбора.

Приволжская ж.д.

6.08.2013г. в 21-30 на 1350 км пк 2 перегона Верблюжья – Чапчачи, двухпутного не электрифицированного участка В.Баскунчак – Аксарайская-1 допущена вынужденная остановка поезда № 374 сообщением Тюмень – Баку (17 вагонов) из-за неисправности тепловоза ТЭП70БС № 151 приписки ТЧЭ Саратов под управлением машиниста локомотивного депо Астрахань Блощицкого.
В 21-44 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 22-23 для оказания помощи со станции Чапчачи в голову поезда отправлен тепловоз 2ТЭ116 №1439, машинист Ловушкин, в 23-00 объединился с поездом № 374.
В 23-14 поезд со вспомогательным локомотивом отправился с перегона с задержкой на 1-48.
Причина: неисправность эл. схемы.
Расследуют: РБТ-1 Ерес, и.о.ТЧ-1 Трецков, ТЧр-2 Амирасланов.
Задержаны поезда: № 374 на 1-48, № 2218 на 0-38.
Размеры движения по участку: 14 пар пассажирских, 37 пар грузовых поездов.
Данные по тепловозу ТЭП70БС №156 приписки ТЧЭ Саратов:
ТР1 15.05.2013 ТЧР -Саратов 35549 км. норм. 55000 км.
ТО-3 31.07.2013 г. ТЧР ТЧР -Саратов - 43299 км., норм. 16500 км. норма простоя 12 часов – факт 19 часов. На МПР не заходил.
ТО2 05.08.2013 г. ТЧР-Астрахань .
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист тепловоза Вощев А.А. стаж с 2008 года, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста тепловоза Безуглый Д.А. стаж с 2009 свидетельство на право управления имеется, группа профотбора

Октябрьская ж.д.

07.08.2013 в 01-18 на 488 км пк 1 перегона Редкино – Тверь двухпутного электрифицированного участка Клин – Бологое по показанию КТСМ (Тревога-2 ур. 70, 1-ая подвижная единица, левая сторона, 1-ая ось) остановлен поезд № 226 сообщением Адлер - Мурманск (14 вагонов) с электровозом ЧС2Т № 991 приписки ТЧЭ СПб.-Главный под управлением машиниста локомотивного депо Москва Пассажирская Октябрьская Стукалова.
При осмотре нагрев буксового узла у локомотива подтвердился. Машинист затребовал размен локомотива по станции Тверь.
В 01-28 поезд отправился с перегона со скоростью 5 км/ч, в 02-10 прибыл на станцию Тверь.
В 02-35 локомотив ЧС2Т № 991 отцеплен от поезда.
В 02-41 в голову поезда № 226 зашел вспомогательный локомотив ВЛ10 № 717, машинист Лебедев.
В 03-18 поезд № 226 отправился по назначению с задержкой на 1-55.
Причина: грение буксового узла (первая ось, левая сторона) у локомотива.
Расследуют: и.о.НЗтер-1 Глазков, зам.РБ-1 Сахно, и.о. ТЗ-1 Михеев, ТРЗп Гладышев, РБТ-1 Сорокин, и.о.ТЧ-1 Маслов, ТЧ-8 Лаврентьев, и.о.ТЧР-3 Логачев.
Задержаны поезда: 10 пассажирских от 0-07 до 0-34.
Размеры движения по участку: 64 пары пассажирских, 20 пар пригородных, 8 пар грузовых поездов.
Данные по локомотиву ЧС2Т № 991:
Построен 1974 Прага, пробег 5563860 км; КР 16.11.2010 ЯЭРЗ, пробег 418810 км/норма 2100000 км; ТР3 14.04.2013 ТЧР-Санкт Петербург, пробег 51670 км/норма 385000 км; ТР1 26.07.2013 ТЧР-ТЧР-Санкт-Петербург, пробег 6380 км/норма 21450 км; простой на ТР1 17 часов 30 минут/норма 18 часов, на неплановый ремонт не заходил; ТО2 05.08.2013 ТЧР-Санкт Петербург в 15-30.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист Стукалов Д.В., стаж в должности с 29.05.2005 года, 2 класс квалификации, 1 группа.
- помощник машиниста Бокадеров Д.А. стаж в должности с 19.04.2010 года, без прав управления, 1 группа профотбора.

Северо-Кавказская ж.д.

07.08.2013 в 03-37 на 1349 км пк 5 перегона Батайск – Заречная, двухпутного электрифицированного участка Батайск – Ростов по показанию КТСМ (Тревога-2 ур. 110, 14-я единица, правая сторона, 1-я ось) остановлен поезд № 301 сообщением Адлер – Минск (19 вагонов, состав БЧ) с электровозом ЭП1М № 499 приписки ТЧЭ Кавказская под управлением машиниста локомотивного депо Тимашевская Сазыкина.
При осмотре подтвердился нагрев буксового узла у 13-го вагона № 01411495 (купейный, населенность - 31 пассажир). Поезд со скоростью не более 3 км/ч отправлен на станцию Заречная в сопровождении вагонника (ОВ Чебоков).
В 04-49 прибыл на 5-й путь станции Заречная.
В 06-00 после отцепки неисправного вагона поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-22, по станции Ростов-Главный подготовлен резервный вагон № 05115528
Причина: разрушение сепаратора подшипника буксового узла.
Задержаны поезда: 6 пассажирских от 0-36 до 1-16.
Расследуют: НЗ тер. Тарасенко, зам. РБ Сорокин, ФПКРБ Помников, и.о. В Грачев, и.о. РБВ Чернов, ВЧДЭ Дорохин.
Данные по вагону:
Вагон приписки ЛВЧ Минск, Белорусская ж.д.
КР2 - 24.07.2013 ВРЗ Минск (110), Белорусская ж.д.
Ось №0029336483 ПО при КР
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 10.08.2013, 23:14   #2 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Андрей Вощев


Регистрация: 07.05.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 9465
Закачек: 0
Репутация: 0
Вообще-то у меня 3 класс и стаж машинистом с 2010 года не объединяйте два косяка в один
Андрей Вощев вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2013, 07:20   #3 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5850 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 645
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
косяк все равно ТЧР-овский
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 11.08.2013, 10:47   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
Цитата:
Сообщение от Андрей Вощев Посмотреть сообщение
Вообще-то у меня 3 класс и стаж машинистом с 2010 года не объединяйте два косяка в один
Не обращайте внимания, в справке есть еще неточности. Вы же не будете на газету "Гудок" обижаться?
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 1-2 августа 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 09.08.2013 07:27
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 13-14 августа 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 4 01.09.2012 09:45
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 24 августа 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 28.08.2012 13:00
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения на 20 и 21 августа 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 28.08.2012 12:50
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 8 августа 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 10.08.2012 16:06

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2te116, вл10, вл80тк, АЛСН, КТСМ, нарушения2013, тэм2, vl80t, vl85


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:11.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4