Not seeing a Scroll to Top Button? Go to our FAQ page for more info. =Сход вагонов= ЧП с п. Адлер-Новосибирск. - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.07.2013, 12:26   #46 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 57
Сообщений: 12,572
Поблагодарил: 361 раз(а)
Поблагодарили 2094 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1310
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от drossel-2 Посмотреть сообщение
Получается, причина — глобальное потепление. А виновники — какие-нибудь американцы или китайцы, они там у себя накочегарили, а тут отличный путь загнулся!
Плеть лежала с 1994 г. - при чем тут "глобальное потепление"? Неужели за 19 лет ни разу подобной жары не случалось?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 14:18   #47 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 7,144
Поблагодарил: 1126 раз(а)
Поблагодарили 1334 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 920
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Плеть лежала с 1994 г. - при чем тут "глобальное потепление"? Неужели за 19 лет ни разу подобной жары не случалось?

Цитата:
Справка

о состоянии безопасности движения

за 7 июля 2013 г.


Северо-Кавказская ж.д. Краснодарский регион.

Информация от деж. РБ в 17-03

07.07.2013 в 16-52 на 1461 пк 10 перегона Кисляковка – Крыловская двухпутного электрифицированного участка Батайск – Тихорецкая в поезде № 140 сообщением Новосибирск – Адлер (19 вагонов, населенность 618 человек) с электровозом ЭП1М № 624 приписки ТЧЭ Россошь под управлением машиниста локомотивного депо Кавказская Бачева допущен сход 9-ти вагонов в головной части (5 вагонов на боку):

Температура воздуха +38°С, температура рельса +50°С.

1-й вагон – без схода, 2-й вагон в сходе 2-й тележкой, 3-й вагон в сходе 3-я колесными парами, 4-й в сходе одной тележкой, 5-й в сходе всеми колесными парами, с 6-го по 9-й вагоны на боку, 10-й вагон наклонен под 45°, 11-й вагон в сходе 1-й тележкой.

Поезд следовал со скоростью 98 км/час в режиме тяги. На 1461 км пк 7 машинист увидел сдвиг рельсошпальной решетки 2-го пути и применил экстренное торможение.

В результате схода: госпитализированы с травмами легкой и средней степени тяжести в Крыловскую центральную районную больницу 15 человек из них 5 детей, на месте помощь оказана 45 пассажирам.

Нарушен габарит по соседнему пути. Повреждена контактная сеть по четному пути. Сбита опора контактной сети № 416, наклонена в сторону поля опора № 414, оборваны провод ДПР, к/провод и н/трос, повреждено 200 метров четного пути.

Движение 6-ти пассажирских поездов (2-х нечетных и 4 четных) организовано кружностью (230 км) через станции Тимашевская, Краснодар, Тихарецкая.

Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда станций:

- Тихорецкая (56 км): приказ в 16-58, отправлен в 17-35, прибыл на станцию Крыловская в 18-57.

- Батайск (92 км): приказ в 17-04, отправлен в 17-39, прибыл на станцию Кисляковка в 19-28.

- Ростов (102 км): приказ в 17-11, отправлен в 17-56, прибыл на станцию Кисляковка в 20-24.

В 17-30 на мете ЭЧК Кущевка и Крыловская.

В 18-00 для вывода хвостовой части поезда со станции Кисляковка отправлен маневровый тепловоз.

В 18-50 для вывода головной части поезда со станции Крыловская отправлен маневровый тепловоз ЧМЭ3 № 4786, машинист Шубин.

В 19-20 на место схода прибыла автолетучка восстановительного поезда Тихорецкая.

В 19-41 часть пассажиров поезда № 140 прибыли на станцию Кущевка с поездом № 397, оставшиеся вывезены на автобусах на станцию Крыловская.

В 19-42 со станции Ростов для вывоза пассажиров поезда № 140 со станции Кущевка отправлен состав из 11 пассажирских вагонов, прибыли на станцию Кущевка в 20-51, после объединения с 8-ю вагонами состав отправлен в 22-18, прибыл на станцию Крыловская в 22-46.

В 20-17 хвостовая часть поезда (8 вагонов) выведены на станцию Кущевка.

В 20-23 гидравлическим оборудованием поднят 2-й вагон.

В 20-55 накаточным и гидравлическим оборудованием поднят 3-й вагон.

В 20-57 со станции Кисляковка по 2-му пути отправлен тепловоз ЧМЭ3т № 6467, машинист Строков с накаточным оборудованием.

В 21-20 накаточным и гидравлическим оборудованием поднят 4-й вагон.

В 21-33 в головную часть поезда дополнительно отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 6526, машинист Терников.

В 23-05 состав с пассажирами поезда № 140 отправлен со станции Крыловская с задержкой на 5-45.

В 23-32 гидравлическим оборудованием поднят 5-й вагон.

В 23-33 со станции Кисляковка по 1-му неправильному пути отправлен сформированный восстановительный поезд (ВП Батайск, Ростов) с двумя единицами кранов ЕДК 300/5, прибыли на место работ в 00-45.

С 18-45 до 23-28 по нечетному пути проследовало 3 нечетных и 6 четных пассажирских поездов.

В 00-04 головная часть поезда (электровоз и 5 головных вагонов) выведены на станцию Крыловская.

В 00-30 со станции Крыловская на перегон по 2-му неправильному пути отправлен ВП Тихорецкая для выгрузки тяговой техники (Т-11 и Т-35), вернулся на станцию в 02-58.

В 01-18 двумя кранами ЕДК 300/5 поднят 11-й вагон.

В 01-30 краном ЕДК 300/5 убран за габарит 10-й вагон.

В 02-12 с 1-го пути перегона на станцию Кисляковка прибыл состав ВП Батайск с 11-м поднятым вагоном.

С 02-05 до 06-00 по нечетному пути проследовало 11 нечетных и 5 четных пассажирских поездов.

Для ликвидации последствий схода задействовано 403 человека (ДИ – 238, ДРП – 100, НВП – 65).

Для ликвидации последствий повреждения пути от ПМС-51 Тимашевская (до места схода 199 км) в 21-40 отправился рабочий поезд № 5702 в составе: 400м ж/б решетки (4 пакета) + укладчик + разборщик. Со станции Каменоломни (до места схода 191 км) в 21-25 отправлено поездом № 5752 ХДВ №13 – с 17 вагонами и под погрузкой еще 24 ХДВ. Со станции Брюховецкая (до места схода 158 км) в 21-43 отправлен комплекс выправочных машин поездом № 5252.

В 02-30 на место прибыла комиссия ОАО «РЖД» во главе с ЦЗ Целько.

В 03-33 на станцию Кисляковская прибыл ПМС Тимашевская с рельсошпальной решеткой, отправлен на перегон в 04-08.

Причина расследуется.

На месте работает комиссия во главе с и.о. Н Костюком.

Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 20 грузовых.

Характеристика пути 1461 км ПЧ-6 Тихорецк (руководитель и.о. ПЧ Зонь О.А. 1968 г.р., стаж работы с 1992 года, в должности ПЧГ с 09.2012, образование высшее): класс пути 2/Г/2, капитальный ремонт 1993 года, усиленный средний ремонт 09.2012 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы ж/б, эпюра шпал 1840 шт/км, тип скреплений – КБ, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 494,9 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 24,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 120 км/час, грузовых – 80 км/час.

Профиль пути: подъем 2,1‰. План пути: прямая.

Проходом контрольного вагона-путеизмерителя ПС-091 27 июня 2013 километр оценен «отлично» в 10 баллов (две вторых степени 715м – П12/15, 876м – П14/14), в ведомости мест больного зем. полотна ПУ-9 1461 км пк 9 не числится.

Рабочий проход ПС-077 от 08.06.2013г. на 1461 км четного пути – 40 баллов.

Весенний осмотр 2013г. проводился с 01.04.13. по 20.05.13. под председательством ПЧГ-6 Зонь.

Результат прохода последнего вагона-дефектоскопа № 488 от 04.07.2013г. – без замечаний.

Последний проход дефектоскопной тележки РДМ-2 № 158 от 21.06.2013г. операторы Еременко и Руппель. Без замечаний.

Плеть: № 14609пр 1460 км пк 8 + 16,0 – 1462 км пк 2+78,36, 1462,36 м

№ 14609 лев. 1460 км пк 8 + 16,0 – 1462 км пк 2 + 54,0, 1438,0м.

Дата укладки 19.11.93г. при t укл. + 4°С, закреплена 15.04.1994г. при t закр. +30°С.

Температура воздуха на момент схода +38°С, температура рельса +50°С.

Последний обход перегона производился 07.07.2013 в 10-00 монтёрами пути Крюков, Богословский, Духнай.

04.07.2013г. на перегоне Кисляковка – Крыловская 1461 км пк 6 по 2 пути было выдано предупреждение по форме № 3 (остановка у красного, при его отсутствии скорость 25 км/час) время действия 07.30-13.00 на смену ж/б шпал. Заменили 6 шпал. Руководитель работ ПДБ Суханов.

Электровоз ЭП1М № 0624 приписки ТЧЭ-3 Россошь: постройка 2010г Новочеркасским электровозостроительным заводом: пробег 427 048 км (норма 2 400 000 км) НЭВЗ, ТР-2 30.04.2013пробег 17 857 км (норма 220 000 км) ТЧР Россошь-Пассажирская, ТР-1 30.04.2013 пробег 17 610 км (норма 25 000 км) ТЧР Россошь - Пассажирская, ТО-2 06.07.2013ПТОЛ Пенза I.

Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-8 Кавказская:

– машинист электровоза Бачев В.П., 1958 г.р., в должности 1983г, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;

– помощник машиниста электровоза Шкуркин С.В.,1982 г.р., в должности 2010г, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.


Начальник оперативной смены ЦЧС А.А. Матюшин

Прошу обратить внимание на усиленный средний ремонт в сентябре прошлого года
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Мир спасёт красота и массовые расстрелы (с)

Смертная казнь - слишком мягкое наказание для тех, кто специально предпочитает использовать дюймовые размеры вместо метрических.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.07.2013, 14:53   #48 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 60
Сообщений: 3,124
Поблагодарил: 1768 раз(а)
Поблагодарили 1261 раз(а)
Фотоальбомы: 383
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Цитата:
Прошу обратить внимание на усиленный средний ремонт в сентябре прошлого года
Походу здесь собака и порылась.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 15:01   #49 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 7,144
Поблагодарил: 1126 раз(а)
Поблагодарили 1334 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 920
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Василич
Походу здесь собака и порылась.
Ещё как порылась. По документам его с 1994 года никто пальцем не трогал:


Цитата:
Дата укладки 19.11.93г. при t укл. + 4°С, закреплена 15.04.1994г. при t закр. +30°С.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Мир спасёт красота и массовые расстрелы (с)

Смертная казнь - слишком мягкое наказание для тех, кто специально предпочитает использовать дюймовые размеры вместо метрических.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.07.2013, 16:19   #50 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 06.12.2012
Сообщений: 7
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Там же,вроде,в б\с путях должны быть короткие рельсы,которыми и снимается напряжение в рельсе в следствие его нагрева.Зазор оставляют,а на зиму наоборот убирают...Вроде так.Я плохо в этом разбираюсь.
Дмитрий Пригара вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 18:08   #51 (ссылка)
Участник


Регистрация: 28.02.2012
Сообщений: 46
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 2
Репутация: 23
По умолчанию

как говорит селектор Супрун-
обратите на предупреждение выданное в 4 июля на смену шпал!???????????????? которые походу должны были сменить в прошлом годе при СР (там лежали деревянные шпалу штук 20 от ПОНАБа или КТСМа)
расшевелили участок пути примерно 20 концах
+50 в рельсе+ экстренное!!!!!!!
так же было озвучено что ни какого СР в прошлом годе - "не было" лишь по бумагам как возможно и закрепления/пере закрепления плетей...

маячки показывали угон плети до 9 см!!!! (правде не совсем было понятно кто и когда это зафиксировал?)

а там ХЗ????

напрягает только, что последний проход Путемера - 10 баллов!!!!!!!!!!!!!! может как всегда решили всех собак на ПЧ повесить!?

Последний раз редактировалось _ЯР; 09.07.2013 в 12:58.
_ЯР вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 18:10   #52 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 4,913
Поблагодарил: 848 раз(а)
Поблагодарили 1087 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1141
По умолчанию

Только что порадовала ведущая программы новостей телеканала "Звезда". О причинах крушения она сказала:" Жара там не при чем. Сталь плавится при температуре 1500 градусов Цельсия".
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 18:22   #53 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 60
Сообщений: 3,124
Поблагодарил: 1768 раз(а)
Поблагодарили 1261 раз(а)
Фотоальбомы: 383
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Что-то я совсем запутался. Так БЫЛ средний ремонт или НЕТ?

Цитата:
О причинах крушения она сказала
Телеведущие, народ аФторитетный. Они точно знают, что поезда ходют товарные, а ещё на ЖД бывают семафоры.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 18:41   #54 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.02.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Средний ремонт БЫЛ!!!
Михаил Сидоров 10903 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 18:42   #55 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Vl@dim


Регистрация: 10.10.2011
Сообщений: 13
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Разруха.....оптимизация, однокоренные слова
Мы и преды от вас принимать скоро не будем, а че вы их сильно много даете, нагружаете моих телеграфистов? Рост порядка 20%
Vl@dim вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 18:45   #56 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 32
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Мне вот интересно, сцбист мог ли сто бы сделать? Мог увидить что изостык согнало когда жара поднялась? или по другим признакам?
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 18:57   #57 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 683
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Сейчас температура от +30 до +36 . Три года назад была месяц от +38 до +44 . Наверное три года назад было кому следить . А скорей всего сентябрьский "средний" ремонт сработал .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 19:00   #58 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 62
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 648 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос Посмотреть сообщение
Мне вот интересно, сцбист мог ли сто бы сделать? Мог увидить что изостык согнало когда жара поднялась? или по другим признакам?
Полагаю, что мог , но грамотный путеец, знакомый с технологией содержания безстыкового пути и признаками его аварийного состояния при ВНЕОЧЕРЕДНОМ обходе..................в выходной день, на " общественных началах"??????? Или по компенсациям, предусмотренным ТК????
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 19:05   #59 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 32
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Да как Супрун сказал обход без замечаний деньги не платить)
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 19:08   #60 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 4,913
Поблагодарил: 848 раз(а)
Поблагодарили 1087 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1141
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос Посмотреть сообщение
Да как Супрун сказал обход без замечаний деньги не платить)
Бывший ревизор! Он знает, о чем говорит!
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Жалоба от пассажиров поезда Алматы-Новосибирск Admin Жалобная книга 13 28.02.2014 16:11
Отмена Электропоезда Новосибирск-Кемерово Анонимный Машинисты 1 13.06.2012 02:00
Столкновение локомотива с поездом Новосибирск - Белгород на ст. Воронеж ноября 2011 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 09.11.2011 20:47
[Новости РЖД] Туристический поезд Москва – Пекин прибыл в Новосибирск Admin Новости на сети дорог 0 22.08.2011 20:29
[4 июля 2000] Столкновение машины для очистки и нарезки кюветов с дрезиной на ст. Новосибирск-Южный ЗСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 23:05

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:32.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4