=Сход вагонов= ЧП с п. Адлер-Новосибирск. - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 08.07.2013, 12:26

Цитата:

Сообщение от drossel-2

Получается, причина — глобальное потепление. А виновники — какие-нибудь американцы или китайцы, они там у себя накочегарили, а тут отличный путь загнулся!

Плеть лежала с 1994 г. - при чем тут "глобальное потепление"? Неужели за 19 лет ни разу подобной жары не случалось?

**Александр** · 08.07.2013, 14:18

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Плеть лежала с 1994 г. - при чем тут "глобальное потепление"? Неужели за 19 лет ни разу подобной жары не случалось?

Цитата:

Справка

о состоянии безопасности движения

за 7 июля 2013 г.

Северо-Кавказская ж.д. Краснодарский регион.

Информация от деж. РБ в 17-03

07.07.2013 в 16-52 на 1461 пк 10 перегона Кисляковка – Крыловская двухпутного электрифицированного участка Батайск – Тихорецкая в поезде № 140 сообщением Новосибирск – Адлер (19 вагонов, населенность 618 человек) с электровозом ЭП1М № 624 приписки ТЧЭ Россошь под управлением машиниста локомотивного депо Кавказская Бачева допущен сход 9-ти вагонов в головной части (5 вагонов на боку):

Температура воздуха +38°С, температура рельса +50°С.

1-й вагон – без схода, 2-й вагон в сходе 2-й тележкой, 3-й вагон в сходе 3-я колесными парами, 4-й в сходе одной тележкой, 5-й в сходе всеми колесными парами, с 6-го по 9-й вагоны на боку, 10-й вагон наклонен под 45°, 11-й вагон в сходе 1-й тележкой.

Поезд следовал со скоростью 98 км/час в режиме тяги. На 1461 км пк 7 машинист увидел сдвиг рельсошпальной решетки 2-го пути и применил экстренное торможение.

В результате схода: госпитализированы с травмами легкой и средней степени тяжести в Крыловскую центральную районную больницу 15 человек из них 5 детей, на месте помощь оказана 45 пассажирам.

Нарушен габарит по соседнему пути. Повреждена контактная сеть по четному пути. Сбита опора контактной сети № 416, наклонена в сторону поля опора № 414, оборваны провод ДПР, к/провод и н/трос, повреждено 200 метров четного пути.

Движение 6-ти пассажирских поездов (2-х нечетных и 4 четных) организовано кружностью (230 км) через станции Тимашевская, Краснодар, Тихарецкая.

Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда станций:

- Тихорецкая (56 км): приказ в 16-58, отправлен в 17-35, прибыл на станцию Крыловская в 18-57.

- Батайск (92 км): приказ в 17-04, отправлен в 17-39, прибыл на станцию Кисляковка в 19-28.

- Ростов (102 км): приказ в 17-11, отправлен в 17-56, прибыл на станцию Кисляковка в 20-24.

В 17-30 на мете ЭЧК Кущевка и Крыловская.

В 18-00 для вывода хвостовой части поезда со станции Кисляковка отправлен маневровый тепловоз.

В 18-50 для вывода головной части поезда со станции Крыловская отправлен маневровый тепловоз ЧМЭ3 № 4786, машинист Шубин.

В 19-20 на место схода прибыла автолетучка восстановительного поезда Тихорецкая.

В 19-41 часть пассажиров поезда № 140 прибыли на станцию Кущевка с поездом № 397, оставшиеся вывезены на автобусах на станцию Крыловская.

В 19-42 со станции Ростов для вывоза пассажиров поезда № 140 со станции Кущевка отправлен состав из 11 пассажирских вагонов, прибыли на станцию Кущевка в 20-51, после объединения с 8-ю вагонами состав отправлен в 22-18, прибыл на станцию Крыловская в 22-46.

В 20-17 хвостовая часть поезда (8 вагонов) выведены на станцию Кущевка.

В 20-23 гидравлическим оборудованием поднят 2-й вагон.

В 20-55 накаточным и гидравлическим оборудованием поднят 3-й вагон.

В 20-57 со станции Кисляковка по 2-му пути отправлен тепловоз ЧМЭ3т № 6467, машинист Строков с накаточным оборудованием.

В 21-20 накаточным и гидравлическим оборудованием поднят 4-й вагон.

В 21-33 в головную часть поезда дополнительно отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 6526, машинист Терников.

В 23-05 состав с пассажирами поезда № 140 отправлен со станции Крыловская с задержкой на 5-45.

В 23-32 гидравлическим оборудованием поднят 5-й вагон.

В 23-33 со станции Кисляковка по 1-му неправильному пути отправлен сформированный восстановительный поезд (ВП Батайск, Ростов) с двумя единицами кранов ЕДК 300/5, прибыли на место работ в 00-45.

С 18-45 до 23-28 по нечетному пути проследовало 3 нечетных и 6 четных пассажирских поездов.

В 00-04 головная часть поезда (электровоз и 5 головных вагонов) выведены на станцию Крыловская.

В 00-30 со станции Крыловская на перегон по 2-му неправильному пути отправлен ВП Тихорецкая для выгрузки тяговой техники (Т-11 и Т-35), вернулся на станцию в 02-58.

В 01-18 двумя кранами ЕДК 300/5 поднят 11-й вагон.

В 01-30 краном ЕДК 300/5 убран за габарит 10-й вагон.

В 02-12 с 1-го пути перегона на станцию Кисляковка прибыл состав ВП Батайск с 11-м поднятым вагоном.

С 02-05 до 06-00 по нечетному пути проследовало 11 нечетных и 5 четных пассажирских поездов.

Для ликвидации последствий схода задействовано 403 человека (ДИ – 238, ДРП – 100, НВП – 65).

Для ликвидации последствий повреждения пути от ПМС-51 Тимашевская (до места схода 199 км) в 21-40 отправился рабочий поезд № 5702 в составе: 400м ж/б решетки (4 пакета) + укладчик + разборщик. Со станции Каменоломни (до места схода 191 км) в 21-25 отправлено поездом № 5752 ХДВ №13 – с 17 вагонами и под погрузкой еще 24 ХДВ. Со станции Брюховецкая (до места схода 158 км) в 21-43 отправлен комплекс выправочных машин поездом № 5252.

В 02-30 на место прибыла комиссия ОАО «РЖД» во главе с ЦЗ Целько.

В 03-33 на станцию Кисляковская прибыл ПМС Тимашевская с рельсошпальной решеткой, отправлен на перегон в 04-08.

Причина расследуется.

На месте работает комиссия во главе с и.о. Н Костюком.

Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 20 грузовых.

Характеристика пути 1461 км ПЧ-6 Тихорецк (руководитель и.о. ПЧ Зонь О.А. 1968 г.р., стаж работы с 1992 года, в должности ПЧГ с 09.2012, образование высшее): класс пути 2/Г/2, капитальный ремонт 1993 года, усиленный средний ремонт 09.2012 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы ж/б, эпюра шпал 1840 шт/км, тип скреплений – КБ, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 494,9 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 24,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 120 км/час, грузовых – 80 км/час.

Профиль пути: подъем 2,1‰. План пути: прямая.

Проходом контрольного вагона-путеизмерителя ПС-091 27 июня 2013 километр оценен «отлично» в 10 баллов (две вторых степени 715м – П12/15, 876м – П14/14), в ведомости мест больного зем. полотна ПУ-9 1461 км пк 9 не числится.

Рабочий проход ПС-077 от 08.06.2013г. на 1461 км четного пути – 40 баллов.

Весенний осмотр 2013г. проводился с 01.04.13. по 20.05.13. под председательством ПЧГ-6 Зонь.

Результат прохода последнего вагона-дефектоскопа № 488 от 04.07.2013г. – без замечаний.

Последний проход дефектоскопной тележки РДМ-2 № 158 от 21.06.2013г. операторы Еременко и Руппель. Без замечаний.

Плеть: № 14609пр 1460 км пк 8 + 16,0 – 1462 км пк 2+78,36, 1462,36 м

№ 14609 лев. 1460 км пк 8 + 16,0 – 1462 км пк 2 + 54,0, 1438,0м.

Дата укладки 19.11.93г. при t укл. + 4°С, закреплена 15.04.1994г. при t закр. +30°С.

Температура воздуха на момент схода +38°С, температура рельса +50°С.

Последний обход перегона производился 07.07.2013 в 10-00 монтёрами пути Крюков, Богословский, Духнай.

04.07.2013г. на перегоне Кисляковка – Крыловская 1461 км пк 6 по 2 пути было выдано предупреждение по форме № 3 (остановка у красного, при его отсутствии скорость 25 км/час) время действия 07.30-13.00 на смену ж/б шпал. Заменили 6 шпал. Руководитель работ ПДБ Суханов.

Электровоз ЭП1М № 0624 приписки ТЧЭ-3 Россошь: постройка 2010г Новочеркасским электровозостроительным заводом: пробег 427 048 км (норма 2 400 000 км) НЭВЗ, ТР-2 30.04.2013пробег 17 857 км (норма 220 000 км) ТЧР Россошь-Пассажирская, ТР-1 30.04.2013 пробег 17 610 км (норма 25 000 км) ТЧР Россошь - Пассажирская, ТО-2 06.07.2013ПТОЛ Пенза I.

Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-8 Кавказская:

– машинист электровоза Бачев В.П., 1958 г.р., в должности 1983г, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;

– помощник машиниста электровоза Шкуркин С.В.,1982 г.р., в должности 2010г, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.

Начальник оперативной смены ЦЧС А.А. Матюшин

Прошу обратить внимание на усиленный средний ремонт в сентябре прошлого года

**Василич** · 08.07.2013, 14:53

Цитата:

Прошу обратить внимание на усиленный средний ремонт в сентябре прошлого года

Походу здесь собака и порылась.

**Александр** · 08.07.2013, 15:01

Цитата:

Сообщение от Василич

Походу здесь собака и порылась.

Ещё как порылась. По документам его с 1994 года никто пальцем не трогал:

Цитата:

Дата укладки 19.11.93г. при t укл. + 4°С, закреплена 15.04.1994г. при t закр. +30°С.

Дмитрий Пригара · 08.07.2013, 16:19

Там же,вроде,в б\с путях должны быть короткие рельсы,которыми и снимается напряжение в рельсе в следствие его нагрева.Зазор оставляют,а на зиму наоборот убирают...Вроде так.Я плохо в этом разбираюсь.

_ЯР · 08.07.2013, 18:08

как говорит селектор Супрун-
обратите на предупреждение выданное в 4 июля на смену шпал!???????????????? которые походу должны были сменить в прошлом годе при СР (там лежали деревянные шпалу штук 20 от ПОНАБа или КТСМа)
расшевелили участок пути примерно 20 концах
+50 в рельсе+ экстренное!!!!!!!
так же было озвучено что ни какого СР в прошлом годе - "не было" лишь по бумагам как возможно и закрепления/пере закрепления плетей...

маячки показывали угон плети до 9 см!!!! (правде не совсем было понятно кто и когда это зафиксировал?)

а там ХЗ????

напрягает только, что последний проход Путемера - 10 баллов!!!!!!!!!!!!!! может как всегда решили всех собак на ПЧ повесить!?

**Витос** · 08.07.2013, 18:10

Только что порадовала ведущая программы новостей телеканала "Звезда". О причинах крушения она сказала:" Жара там не при чем. Сталь плавится при температуре 1500 градусов Цельсия".

**Василич** · 08.07.2013, 18:22

Что-то я совсем запутался. Так БЫЛ средний ремонт или НЕТ?

Цитата:

О причинах крушения она сказала

Телеведущие, народ аФторитетный. Они точно знают, что поезда ходют товарные, а ещё на ЖД бывают семафоры.

Михаил Сидоров 10903 · 08.07.2013, 18:41

Средний ремонт БЫЛ!!!

Vl@dim · 08.07.2013, 18:42

Разруха.....оптимизация, однокоренные слова
Мы и преды от вас принимать скоро не будем, а че вы их сильно много даете, нагружаете моих телеграфистов? Рост порядка 20%

Михаил Лупинос · 08.07.2013, 18:45

Мне вот интересно, сцбист мог ли сто бы сделать? Мог увидить что изостык согнало когда жара поднялась? или по другим признакам?

**bimbom62** · 08.07.2013, 18:57

Сейчас температура от +30 до +36 . Три года назад была месяц от +38 до +44 . Наверное три года назад было кому следить . А скорей всего сентябрьский "средний" ремонт сработал .

**Евгений002** · 08.07.2013, 19:00

Цитата:

Сообщение от Михаил Лупинос

Мне вот интересно, сцбист мог ли сто бы сделать? Мог увидить что изостык согнало когда жара поднялась? или по другим признакам?

Полагаю, что мог , но грамотный путеец, знакомый с технологией содержания безстыкового пути и признаками его аварийного состояния при ВНЕОЧЕРЕДНОМ обходе..................в выходной день, на " общественных началах"??????? Или по компенсациям, предусмотренным ТК????

Михаил Лупинос · 08.07.2013, 19:05

Да как Супрун сказал обход без замечаний деньги не платить)

**Витос** · 08.07.2013, 19:08

Цитата:

Сообщение от Михаил Лупинос

Да как Супрун сказал обход без замечаний деньги не платить)

Бывший ревизор! Он знает, о чем говорит!

08.07.2013, 18:08	#51 (ссылка)
_ЯР Участник Регистрация: 28.02.2012 Сообщений: 46 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: 2 Репутация: 23	как говорит селектор Супрун- обратите на предупреждение выданное в 4 июля на смену шпал!???????????????? которые походу должны были сменить в прошлом годе при СР (там лежали деревянные шпалу штук 20 от ПОНАБа или КТСМа) расшевелили участок пути примерно 20 концах +50 в рельсе+ экстренное!!!!!!! так же было озвучено что ни какого СР в прошлом годе - "не было" лишь по бумагам как возможно и закрепления/пере закрепления плетей... маячки показывали угон плети до 9 см!!!! (правде не совсем было понятно кто и когда это зафиксировал?) а там ХЗ???? напрягает только, что последний проход Путемера - 10 баллов!!!!!!!!!!!!!! может как всегда решили всех собак на ПЧ повесить!? Последний раз редактировалось _ЯР; 09.07.2013 в 12:58.
	0

08.07.2013, 18:10	#52 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,084 Поблагодарил: 851 раз(а) Поблагодарили 1151 раз(а) Фотоальбомы: 23 Репутация: 1334	Только что порадовала ведущая программы новостей телеканала "Звезда". О причинах крушения она сказала:" Жара там не при чем. Сталь плавится при температуре 1500 градусов Цельсия". __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	0

08.07.2013, 18:45	#56 (ссылка)
Михаил Лупинос Мастер Регистрация: 26.09.2012 Адрес: г. Называевск Возраст: 34 Сообщений: 660 Поблагодарил: 75 раз(а) Поблагодарили 114 раз(а) Фотоальбомы: 23 Репутация: 60	Мне вот интересно, сцбист мог ли сто бы сделать? Мог увидить что изостык согнало когда жара поднялась? или по другим признакам? __________________ мы отвечаем за свои поступки.
	0

08.07.2013, 19:05	#59 (ссылка)
Михаил Лупинос Мастер Регистрация: 26.09.2012 Адрес: г. Называевск Возраст: 34 Сообщений: 660 Поблагодарил: 75 раз(а) Поблагодарили 114 раз(а) Фотоальбомы: 23 Репутация: 60	Да как Супрун сказал обход без замечаний деньги не платить) __________________ мы отвечаем за свои поступки.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Жалоба от пассажиров поезда Алматы-Новосибирск	Admin	Жалобная книга	13	28.02.2014 16:11
Отмена Электропоезда Новосибирск-Кемерово	Анонимный	Машинисты	1	13.06.2012 02:00
Столкновение локомотива с поездом Новосибирск - Белгород на ст. Воронеж ноября 2011 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	0	09.11.2011 20:47
[Новости РЖД] Туристический поезд Москва – Пекин прибыл в Новосибирск	Admin	Новости на сети дорог	0	22.08.2011 20:29
[4 июля 2000] Столкновение машины для очистки и нарезки кюветов с дрезиной на ст. Новосибирск-Южный ЗСЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.03.2011 23:05

08.07.2013, 16:19	#50 (ссылка)
Дмитрий Пригара Новичок Регистрация: 06.12.2012 Сообщений: 7 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Там же,вроде,в б\с путях должны быть короткие рельсы,которыми и снимается напряжение в рельсе в следствие его нагрева.Зазор оставляют,а на зиму наоборот убирают...Вроде так.Я плохо в этом разбираюсь.
	0

08.07.2013, 18:41	#54 (ссылка)
Михаил Сидоров 10903 Новичок Регистрация: 11.02.2013 Сообщений: 1 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Средний ремонт БЫЛ!!!
	0

08.07.2013, 18:42	#55 (ссылка)
Vl@dim Новичок Регистрация: 10.10.2011 Сообщений: 18 Поблагодарил: 10 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Разруха.....оптимизация, однокоренные слова Мы и преды от вас принимать скоро не будем, а че вы их сильно много даете, нагружаете моих телеграфистов? Рост порядка 20%
	0

08.07.2013, 18:57	#57 (ссылка)
bimbom62 V.I.P. Регистрация: 30.07.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил: 54 раз(а) Поблагодарили 69 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 70	Сейчас температура от +30 до +36 . Три года назад была месяц от +38 до +44 . Наверное три года назад было кому следить . А скорей всего сентябрьский "средний" ремонт сработал .
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск