СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.05.2013, 18:04   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,689
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5667 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Справка о состоянии безопасности движения за 11-14 мая 2013 г.


Справка о состоянии безопасности движения за 11-14 мая 2013 г.


Восточно-Сибирская ж.д.

11.05.2013 08-40 на 1 пути станции Шеберта двухпутного электрифицированного участка Зима – Нижнеудинск из-за отсутствия напряжения в контактной сети остановлен поезд № 115 (9 вагонов) сообщением Иркутск-Пас. – Волгоград с электровозом ЭП1 № 111 приписки ТЧЭ Красноярск, под управлением машиниста ТЧЭ Нижнеудинск Терещенко.
В 09-14 со станции Будагово на а/м выехала бригада ЭЧК станции Будагово, в 09-16 со станции Худоеланская на а/м выехала бригада ЭЧК.
В 09-50 прибыли на место. В 09-55 приступили к устранению провисания контактного провода.
В 10-06 неисправность устранена.
В 10-09 подано напряжение в контактную сеть. Движение ЭПС без ограничений.
В 10-19 поезд № 115 отправлен по назначению с задержкой на 1-45.
Причина: обрыв нижнего фиксирующего троса марки С-70 на опоре № 63 гибкой поперечины под зажимом поддерживающего усовика по коррозии троса. Монтаж: 1962г (с электрификации).
Случай расследуют: и.о. НЗрег-1 Шпаков, и.о. зРБрег. Брюханов, зНГ Максимов, РБШрег. Квасов, ЭЧ-2 Варфоломеев, ЭЧК Андреев, ЭЧК Витковский.
Задержано 9 грузовых поездов.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-2 Нижнеудинск:
– машинист электровоза Терещенко В.Н. стаж с 24.03.1985, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Трусов В.В. стаж с 02.08.2011 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 2.

Горьковская ж.д.

11.05.2013 в 11-48 на 188 км пк 5 перегона Владимир – Юрьевец двухпутного электрифицированного участка Владимир – Петушки из-за излома заднего токоприемника электровоза ЭП10 № 001 приписки ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская, машинист ТЧЭ-1 Москва-Пасс-Курская Палатов остановлен поезд № 153 «Буревестник» (18 вагонов) сообщением Н.Новгород – Москва.
После осмотра состава машинист заявил, что может следовать на переднем токоприёмнике, габарит не нарушен.
В 12-07 поезд отправлен с перегона.
В 12-13 по станции Юрьевец повторная остановка для осмотра крышевого оборудования с высокой платформы. В 12-14 отправился.
В 12-25 по станции Ундол остановка для увязки неисправного токоприёмника бригадой ЭЧК-1 Владимир.
В 12-33 поезд отправлен по назначению с задержкой на 0-37. На станцию Москва Пасс. Курская поезд прибыл с опозданием на 0-14.
Причина выясняется.
Расследуют: ТРС Калинин, ТЧЭ-1 Саврико, ТЧП Владимир Сережин, РБЭ-2 Карасев, зам. ЭЧ-1 Сапунов.
Электровоз ЭП10 № 0001 приписки ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская: от постройки (1998) НЭВЗ пробег 467274 км, ТР-2 14.12.2010 ТЧР Москва-Сорт пробег 200348 км, ТР-1 20.04.2013 ТЧР Москва-Сорт пробег 8332 км при норме 30000 км (продолжительность: норма - 18 ч / факт – 4 сут.), ТО-2 10.05.2013 ПТОЛ Москва-Курская 11-30.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 – нет.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-1 Москва-Пасс-Курская:
– машинист электровоза Палатов М.А. стаж с 01.02.1991, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Крохин В.А. стаж с 07.08.2012 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.

Московская ж.д.

12.05.2013 в 15-50 на 150 км пк 8 перегона Черусти – Кривандино двухпутного электрифицированного участка Черусти – Куровская допущена вынужденная остановка поезда № 527 сообщением Чебоксары – Москва-Казанская (13 вагонов) с электровозом ЧС2К № 826 приписки ТЧЭ Москва-Рязанская под управлением машиниста этого же депо Панкрушина из-за нарушения плавности хода.
В 15-58 поезд отправлен по назначению с задержкой на 0-08 со скоростью 15 км/ч с особой бдительностью.
В 16-21 со станции Черусти отправлен поезд № 6845 сообщением Черусти – Москва в сопровождении работников пути. Скорость следования по проследовать 150 км пк 8 не более 5 км/ч.
В 17-09 поезд № 6845 проследовал станцию Кривандино с задержкой на 0-50.
В 17-10 приказ ДНЦ о закрытии перегона по нечетному пути.
Причина: наличие угла в плане 110 мм/12 м на фронте модернизации пути ПМС-68. (Телеграфное указание НЗ-1 Шулянского Д.А. от 01.05.2013 Н/22). 10.05.2013 на указанном перегоне выполнялись работы по модернизации 1 главного пути перегона Черусти – Кривандино
На место выехала комиссия во главе с НЗ-1 Шулянским.
От ОАО «РЖД» направлены зам. ЦДИ Рулев, ЦП Гришов.
Характеристика пути 150 км (ПЧ-8 Куровская): класс пути – 1/А/2, модернизация пути – 2013 год, путь бесстыковой, рельсы Р-65, шпалы – ж.б., скрепление КБ, балласт – щебёночный, грузонапряженность – 101,8 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 120 км/час, грузовых – 80 км/час. В прямом участке, наибольший уклон 0,7 – спуск.


Свердловская ж.д.

13.05.2013 в 06-28 у маршрутного сигнала ЧМ станции Тюмень двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург – Тюмень при срыве стоп-крана проводник вагона Елесеевым В.А. был остановлен почтово-багажный поезд № 908 сообщением Москва-Казанская – Новосибирск-Главный (16 вагона) с электровозом ЭП2К № 170 приписки ТЧЭ Барабинск ЗСБ ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Екатеринбург-Пассажирский Козлова.
В 06-47 после отпуска автотормозов поезд прибыл от маршрутного сигнала на 9-й станционный путь. При встрече поезда с ходу ОВР Морозовым было замечено задымление 16-го хвостового вагона № 024-50013 и передано оператору ПТО Барандиной, о чем в 06-48 было доложено по парковой связи ДСП Тюмень Велижанской.
Для ликвидации возгорания поднят ПП станции Екатеринбург, приказ на подъем в 06-54, отправление в 07-05, прибытие на место в 07-09;
В 06-58 вагон отцеплен маневровым локомотивом и отставлен на 50 м от хвоста поезда на 9-м пути;
В 07-20 пожар ликвидирован;
В 07-57 вагон переставлен на 17-й станционный путь.
В 09-30 поезд отправлен по назначению с задержкой на 0-41.
Последнее техническое обслуживание поезду проводилось на ПТО станции Екатеринбург-Пассажирский, ОВР и экипировщиков ВЧДЭ-4 под руководством ВМ Скутина.
Причина: короткое замыкание в осветительной цепи вагона с последующим возгоранием изолона.
Вагон № 024-50013: приписан ЛВЧ Ижевск Горьковской ж.д. филиал ФПК с 23.10.1996 по н/в, собственник – ФПК с 23.10.1996 по н/в., построен 01.02.1976 Вагонмаш, КР-1 20.10.2011 ЛВЧД-7 Горьковской ж.д., ТО-3 проведен 19.01.2013 ЛВЧ Ижевск Горьковской ж.д. Срок службы продлен с 23.05.2008 до 01.06.2013. Груз в вагоне: паралон, изолон в тюках, 4 тонны. Станция погрузки – Ижевск Горьковской ж.д., отправитель ИП "Решетников", назначение груза станция Новосибирск Западно-Сибирской ж.д., получатель ИП "Вишер", город Минусинск.
Последний переезд по 2108 км, перегона Кармак – Подъем с дежурной по переезду Казанцевой, в 06-08 поезд проследовал без замечаний.
На место выехала комиссия: и.о. НЗ-1 Нех, НЗтер-3 Искоростенский, ВГИ Аракелов, Главный инженер ФПК ФУР Казаков, зам. НГ Пижамов, и.о. зам. РБ-3 Злобин, зам. ДИ Пидяшов, РБЛ Русинов, ВЧДЭ-19 Некрасов.

Горьковская ж.д.
13.05.2013 в 09-22 на 860 км пк 5 перегона Котельнич – Ацвеж двухпутного электрифицированного участка Котельнич – Свеча допущена вынужденная остановка поезда № 6391 сообщением Киров – Шабалино (4 вагона) с электросекцией ЭД9М № 192 ТЧ-13 Киров под управлением машиниста этого же депо Скрябина из-за запрещающего показания на сигнальной точке № 19.
При визуальном осмотре пути на 860 км пк 7 машинист заявил о лопнувшей левой нитке с раскрытием 1,5 мм.
В 09-52 зам. ПЧ Пономарев, прибывший на место, дал уведомление на вывод поезда с перегона со скоростью 5 км/ч.
В 09-52 приказ ДНЦ на отправления поезда и проследования по 860 км пк 7 со скоростью 5 км/ч, станцию Ацвеж проследовал в 10-20 с задержкой на 0-54.
В 10-05 установлены струбцины.
В 10-20 дано уведомление зам. ПЧ Пономаревым на проследование 860 км пк 7 со скоростью 25 км/ч.
В 10-25 приказ ДНЦ на проследование 860 км пк 7 со скоростью 25 км/ч.
В 11-25 после замены рельса дано уведомление зам. ПЧ Пономаревым на открытие движения с установленной скоростью.
В 11-26 приказ ДНЦ на открытие движения с установленной скоростью.

Причина: излом рельса из-за контактно-усталостной прочности металла.
Расследуют: ДИ Садовников, П Чибышев, зам. РБрег-3 Окатьев, ДИЦДМ Зайцев, ПЧ Кузнецов, ПЧГ Пономарев, ШЧУ Алферов.
Характеристика пути 860 км (ПЧ-9 Котельнич): класс пути – 1А2, УКР 2003 год, подъемочный ремонт 2011 год, путь безстыковой, рельсы Р-65, шпалы – Ж/Б, скрепление ЖБР, балласт – щебёночный, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 768,8 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 98,2 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов – 120/80 км/час. Участок пути – прямая, спуск 2,4‰.
Характеристика работы путеизмерительных средств:
Последний рабочий проход вагона-путеизмерителя ПС № 043 03.05.2013 – 40 баллов 20 неисправностей 2 степени: П – 4 шт., Пр – 14 шт, Р – 2 шт. На пк 7 выявлено 1 неисправность 2 степени: Р – 2 шт.
Последний рабочий проход вагона-путеизмерителя ПС № 045 17.04.2013 – 150 баллов 38 неисправностей 2 степени: П – 9 шт., Пр – 24 шт, Р – 5 шт. На пк 7 выявлено 10 неисправностей 2 степени: П – 2шт., Пр – 7 шт., Р – 1 шт.
Последний контрольный проход вагона-путеизмерителя ПС № 083 12.04.2013 – 500 баллов 27 неисправностей 2 степени: Пр – 16 шт., П – 6 шт., Р – 5 шт., 1 неисправность 3 степени П на мосту 18 на 15 м с ограничением скорости 60 км/час. На пк 7 – выявлено 7 неисправностей 2 степени: П – 1 шт, Пр – 5 шт., Р – 1 шт., 1 неисправность 3 степени П на мосту 18 на 15 м. Скорость ограничена 60 км/час.
Характеристика работы средств диагностики:
Периодичность проверки съемными и мобильными дефектоскопами 54 раза в год. Проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами:
- 08.05.2013 вагоном дефектоскопом ПС-72207 ПС Воронцов, на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на проведение вторичного контроля не выдавалось.
- 03.05.2013 съемным дефектоскопом РДМ-22 № 221450 оператор Груздев, на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на проведение вторичного контроля не выдавалось.
- 23.04.2013 вагоном дефектоскопом ПС-72207 ПС Паленков, на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на проведение вторичного контроля не выдавалось.
- 22.04.2013 съемным дефектоскопом РДМ-22 № 1525 оператор Рогачев, на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на проведение вторичного контроля не выдавалось.
- 11.04.2013 производилась проверка съемным дефектоскопом РДМ-22 № 40076 оператор Зубарев, на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на проведение вторичного контроля не выдавалось.
- 02.04.2013 производилась проверка съемным дефектоскопом РДМ-22 № 649 оператор Шишкин, на дефектограмме сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на проведение вторичного контроля не выдавалось.

Куйбышевская ж.д.
14.05.2013 в 15-58 на станции Пенза-3 при отправлении поезда № 4308 (одиночно следующий локомотив) электровоз 2ВЛ10 № 751/785 приписки ТЧЭ Златоуст (У-Юральской ж.д.) под управлением машиниста ТЧЭ Рузаевка Соломанина, допущен проезд карликового светофора Ч7Р с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелок № 111 и № 101 без схода, остановился на пути 5Г, движение по станции не прерывается.
Электровоз следовал с 6-го пути Заречного парка станции по 7-му пути Рузаевского парка.
В результате взреза на стрелке № 111 повреждена рабочая тяга, на стрелке № 101 поврежден стрелочный электропривод и 1-я межостряковая тяга.
Причина проезда расследуется.
Расследуют: НЗ-1 Козловский, РБЗ-1 Ли, Т Герасимов и.о. ТЧЭ Рузаевка Глухов, ТЧЭ Пенза Кабацков, ДС Пенза-3 Евсеев.
От ОАО «РЖД» направлены: главный ревизор ЦРБ Медведев, и.о. начальника отдела безопасности движения ЦТ Куруленко.
Данные по электровозу 2ВЛ10 № 751/785 приписки ТЧЭ Златоуст: ТР-1 01.05.2013 ТЧР Таганай, пробег 8423 км (норма 27500 км), ТО-2 12.05.2013 в 05-02 ТЧПУ Челябинск - Четный. Локомотив оборудован приборами безопасности: АЛСН, САУТ–ЦМ, 3СЛ-2М, РВ–1М.
Локомотивная бригада ТЧЭ Рузаевка:
– машинист электровоза Соломанин С.А., стаж с 2005 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Жирнов А.В., стаж с 2007 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Локомотивная бригада находилась на работе после отдыха в пункте оборота Пенза III 3 часа 58 минут, явка в пункте оборота 13-40. Отдых составил в пункте оборота 6 часов 20 минут. Явка в основном депо Рузаевка 13 мая 2013 года 23ч 55м, отдых перед поездкой составил 32ч 20м. С начала месяца отработано: машинист – 59ч 40м, помощник – 59ч 40 м (месячная норма на 14 мая 2013 года составляет 53 часа). С начало года отработано: машинист – 624ч 09м, помощник – 322ч 09м (годовая норма на 14 мая 2013 года составляет 682 часа).

Admin добавил 26.05.2013 в 19:04
Цитата:
Сообщение от Admin
Куйбышевская ж.д.
14.05.2013 в 15-58 на станции Пенза-3 при отправлении поезда № 4308 (одиночно следующий локомотив) электровоз 2ВЛ10 № 751/785 приписки ТЧЭ Златоуст (У-Юральской ж.д.) под управлением машиниста ТЧЭ Рузаевка Соломанина, допущен проезд карликового светофора Ч7Р с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелок № 111 и № 101 без схода, остановился на пути 5Г, движение по станции не прерывается. Электровоз следовал с 6-го пути Заречного парка станции по 7-му пути Рузаевского парка.
В результате взреза на стрелке № 111 повреждена рабочая тяга, на стрелке № 101 поврежден стрелочный электропривод и 1-я межостряковая тяга.
Причина проезда расследуется.
Расследуют: НЗ-1 Козловский, РБЗ-1 Ли, Т Герасимов и.о. ТЧЭ Рузаевка Глухов, ТЧЭ Пенза Кабацков, ДС Пенза-3 Евсеев.
От ОАО «РЖД» направлены: главный ревизор ЦРБ Медведев, и.о. начальника отдела безопасности движения ЦТ Куруленко.
Данные по электровозу 2ВЛ10 № 751/785 приписки ТЧЭ Златоуст: ТР-1 01.05.2013 ТЧР Таганай, пробег 8423 км (норма 27500 км), ТО-2 12.05.2013 в 05-02 ТЧПУ Челябинск - Четный. Локомотив оборудован приборами безопасности: АЛСН, САУТ–ЦМ, 3СЛ-2М, РВ–1М.
Локомотивная бригада ТЧЭ Рузаевка:
– машинист электровоза Соломанин С.А., стаж с 2005 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Жирнов А.В., стаж с 2007 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Локомотивная бригада находилась на работе после отдыха в пункте оборота Пенза III 3 часа 58 минут, явка в пункте оборота 13-40. Отдых составил в пункте оборота 6 часов 20 минут. Явка в основном депо Рузаевка 13 мая 2013 года 23ч 55м, отдых перед поездкой составил 32ч 20м. С начала месяца отработано: машинист – 59ч 40м, помощник – 59ч 40 м (месячная норма на 14 мая 2013 года составляет 53 часа). С начало года отработано: машинист – 624ч 09м, помощник – 322ч 09м (годовая норма на 14 мая 2013 года составляет 682 часа).

Техническое заключение по случаю проезда запрещающего показания маршрутного светофора Ч7Р с последующим взрезом стрелок №№ 111ц, 101ц Нечетной системы станции Пенза-3 Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги филиала ОАО «РЖД»


15 мая 2013 года ст. Пенза-3




14 мая 2013 года при следовании поезда № 4308 (локомотивы объединенные по системе «СМЕТ» ВЛ-10 № 785/751 приписки эксплуатационного локомотивного депо Златоуст Южно-Уральской дирекции тяги) под управлением локомотивной бригады локомотивного эксплуатационного депо Рузаевка в составе машиниста Соломанина Сергея Анатольевича (1974 г. р., стаж в должности с 18 мая 2005 г., 3 класс квалификации, талон № 1 по безопасности движения, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Жирнова Александра Валерьевича (1982 г. р., стаж в должности с 19 апреля 2007 г., без прав управления, талон № 1 по безопасности движения, 2 группа профотбора) по 7 пути Рузаевского парка станции Пенза-3 в 15 часов 54 минуты допущен проезд маршрутного светофора Ч7Р с запрещающим показанием при скорости 14 км/ч с последующим взрезом стрелок №№ 111ц, 101ц. В результате проезда повреждены: электропривод стрелки №101ц, рабочие и первые межостряковые тяги на стрелках №№111ц, 101ц. Локомотивы не повреждены. Схода подвижного состава не было. Движение поездов не прерывалось.
Погодные условия - ясно, температура наружного воздуха в момент проезда +28°С, ветер Восточный 3-5 м/с. Видимость сигнала Ч7Р - 800 м.
Для определения причины проезда запрещающего показания маршрутного светофора Ч7Р проведена комиссионная проверка технического состояния электровозов, устройств автоматики, телемеханики и радиосвязи, проанализирован режим ведения поезда и управления автотормозами, прослушан регламент переговоров, изучена необходимая документация.
Расследованием установлено, что электровозы ВЛ-10 № 785/751 приписки эксплуатационного локомотивного депо Златоуст Южно-Уральской дирекции тяги эксплуатируются в технически исправном состоянии, оборудованы скоростемером ЗСЛ-2М, ЭПК-150, радиостанцией «Транспорт» РВ-1.1М, САУТ-ЦМ, КОН, АЛСН.
Локомотивная бригада после отдыха в пункте оборота станции Пенза-3 б часов 21 минуту, была направлена дежурным по депо Шокоровым С.П. на 23 путь для приемки электровоза ВЛ-10у № 177 (приписки эксплуатационного локомотивного депо Кипель Куйбышевской дирекции тяги), оборудованного КЛУБ-У. Электровоз машинистом Соломаниным С.А. не принят из-за отсутствия у него кассеты регистрации параметров движения поезда.
Дежурный по депо по указанию локомотивного диспетчера Дятченко Д.В. дал команду локомотивной бригаде следовать на путь № 8 Рузаевского парка для приемки электровозов ВЛ-10 № 785/751 и дальнейшего следования до станции Рузаевка.
После приемки локомотивов машинист Соломанин С.А. в 14 часов 54 минуты получил команду от дежурного по станции Пенза-3 Нечетной системы Алаухова А.А. на отправление с 8-го пути Рузаевского парка станции Пенза-3 в приемо-отправочный парк для получения предупреждения формы ДУ-61. Согласно пунктов 2.19 ТРА станции Пенза- 3 Четная и Нечетная системы предупреждения выдают дежурные по Сызранскому и приемо-отправочному паркам.
После смены кабины управления в 15 часов 35 минут локомотивы, по команде ДСП Савоськина И.В., были отправлены с пути № б приемо-отправочного парка поездным порядком по желтому огню на маршрутном светофоре 46, с присвоением номера поезду 4308 до закрытого сигнала ЧМСЗ.
После 8-и минутной стоянки в 15 часов 46 минут на маршрутном светофоре ЧМСЗ произошла смена огней с красного на два желтых, при этом дежурный по станции Алаухов А.А. по радиосвязи не предупредил локомотивную бригаду о следовании до закрытого маршрутного светофора Ч7Р, а машинист Соломанин С.А. привел локомотив в движение, не выяснив маршрут следования.
При следовании по кодированному 7 пути Рузаевского парка локомотивный светофор на электровозе сигнализировал белым огнем, по причине несоответствия частот питания дешифратора электровоза (50 Гц) и кодирования рельсовых цепей (25 Гц), Электровозы приписки депо Златоуст не оборудованы фильтрами локомотивными ФЛ-25- 50, аналогичная ситуация с электровозами грузового движения Куйбышевской дирекции тяги.
Локомотивная бригада при следовании по 7 пути Рузаевского парка не выполняла регламент переговоров, не наблюдала за показанием сигнала и положением стрелок по маршруту следования, в результате чего в 15 часов 54 минуты при скорости 14 км/ч допустила проезд маршрутного светофора Ч7Р с последующим взрезом стрелок №№ 111ц, 101ц. Поезд № 4308 был остановлен через 1143 метра после проезда запрещающего светофора Ч7Р служебным торможением разрядкой тормозной магистрали на 0,5 кгс/см2 перед запрещающим светофором Ч5Г.
Согласно данных АС ДК маршрутный светофор Ч7Р был закрыт из-за производства маневровой работы в нечетной горловине по подаче вагона на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Самко».
В ходе расследования установлено, что локомотивная бригада сформирована приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо Рузаевка Ширеева В.А. № 69 от 22.04.2013 года. Домашний отдых перед работой составил 32 часа. На момент проезда запрещающего показания светофора Ч7Р по станции Пенза-3 рабочее время локомотивной бригады составило 02 часа 14 минут.
При следовании на запрещающее показание маршрутного светофора Ч7Р и наличии на локомотивном светофоре белого огня, машинист Соломанин С.А., в нарушение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 27.05.2011 № 1156р, вместо кнопки «Подтяг» использовал кнопку «Отправление» на пульте управления САУТ.
В нарушение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 11.01.2011 № 6р, локомотивная бригада не обеспечила равномерное снижение скорости до 3-5 км/час за 100
метров и остановку за 50 метров до запрещающего маршрутного светофора Ч7Р.
Проверка знаний ТРА станций обслуживаемых участков в локомотивном депо
Рузаевка не организована. Начальник депо Ширеев В.А. с 7 февраля 2013года не назначил
ответственного работника за ведение ТРА и их приложений. Как следствие, до настоящего времени локомотивные бригады не ознакомлены с изменениями в ТРА станции Пенза-3. В АС ТРА, установленной в депо, отсутствует доступ к ТРА станций участков Новообразцовое - Октябрьск, Кустаревка - Рыбное, станции Красный Узел.
На основании вышеизложенного комиссия считает, что причиной проезда запрещающего маршрутного светофора Ч7Р явилось нарушение локомотивной бригадой требований пунктов № 98 и 100 Приложения № 6 ГГГЭ, в части не наблюдения за показанием светофоров, положением стрелок по маршруту следования и пункта №> 9 Приложения № 20 ИДИ, в части не соблюдения регламента переговоров в пути следования, незнание ТРА станций обслуживаемого участка.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 года № 163 в редакции приказа Минтранса России от 05 ноября 2008 года № 180 данный проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора классифицировать как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и отнести по учету за эксплуатационным локомотивным депо Рузаевка Куйбышевской дирекции тяги.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Последний раз редактировалось Admin; 26.05.2013 в 18:04. Причина: Добавлено сообщение
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 14-17 мая 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 20.05.2013 14:18
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения с 7 по 9 мая 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 10.05.2013 15:07
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 2 мая 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 05.05.2013 22:06
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 6-7 апреля 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 3 13.04.2013 08:52
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 18 марта 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 22.03.2013 07:03

Ответ

Метки
нарушения2013


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 06:48.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4