СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.10.2012, 07:57   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5584 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Столкновение маневровых составов на ст.Бердяуш ЮУЖД 24 октября 2012 г.


Столкновение маневровых составов на ст.Бердяуш ЮУЖД 24 октября 2012 г.


Челябинский регион


24.10.2012 в 07-45 в сортировочном парке станции Бердяуш (участок Златоуст – Кропачёво двухпутный, электрифицированный) на стрелочном переводе № 172 допущен сход маневрового локомотива ЧМЭ3 № 2271, под управлением машиниста ТЧЭ Златоуст Копейкина и двух вагонов.

При протягивании маневрового состава из 49 вагонов гружёных щебнем (18 полувагонов и 31 хопер-дозатор) по 11 пути сортировочного парка локомотивом ЧМЭ3 № 2271 вперёд, под управлением машиниста Копейкина в результате нерасчётливого торможения допущен проезд предельного столбика с последующим боковым столкновением с 26-м с головы вагоном № 56509607 маневрового состава, выставляемого с 12-го пути сортировочного парка в парк отправления, состоящего из локомотива ЧМЭ3 № 2448, (под управлением машиниста ТЧЭ Златоуст Цепилова) и 71 полувавагона, гружёного щебнем.

В результате столкновения допущен сход всеми колёсными парами локомотива ЧМЭ3 № 2271 (находится в междупутье 11 и 10 пути, под углом 45º) и двух вагонов: № 65019234 (следующего за локомотивом ЧМЭ3 № 2271) всеми колёсными парами и порожнего полувагона № 68118926 (всеми колёсными парами, под углом 45º), стоящего в группе вагонов на 10 пути.

В 08-27 приказом № 346 поднят ВП ст. Бердяуш. На месте в 09-05.

В 09-02 со ст. Златоуст к месту схода отправлен автомобиль «Урал-вахта» ВП ст. Златоуст (11 человек).

После выполнения маневровой работы в 10-40 освободили зажатый вагон № 56509607.

В 10-58 при помощи накаточного оборудования поднят вагон № 65019234.

В 11-24 приступили к расстановке крана ЕДК-1000/2.



Пострадавших нет. Движение по станции не прерывается.

Погодные условия: -1ºС, светло, ясно, без осадков.

Причина и обстоятельства случая расследуются.




На расследовании: РБЗ-1 Смирнов, ДИЗ-1 Ушаков, РБЗ рег Сторожук, Т Высоковский, ТР Чальцев, Ш Банных, П Озырянский, и.о. ВЗ Асхадуллин, ДАВС Белолипецкий, ДД Федюков, ДДЗ Санкин, ДС Федюков, РБТрег Бакалин, ТЧЭ Герасимов, ТЧР Муркаев, ЭЧЗ Берсенёв.

Данные по локомотивной бригаде:

Машинист Копейкин И.Н., 1987 г.р. 2 класс квалификации, 1 группа ПФО, стаж с 1987 г.

Помощник машиниста: Ахпайдеров В.В., без прав управления, 1 группа ПФО, стаж с 2012 г.


Данные по сошедшим вагонам:



BAГOH 65019234 COБCTBEHHИK POCCИЯ (COБCTBEHHЫЙ BAГOH)

ПPEДПPИЯTИE 000011 OAO "BГK"

ДOPOГA ПPИПИCKИ 17 - MOCKOBCKAЯ Ж.Д.

CTAHЦ. ПPИПИCKИ 19000 - ЛЮБЛИHO-COPTИPOBOЧHOE

ПOCTPOEH 01 ФEBPAЛЯ 1988 Г. ЗABOДOM 5 "УPAЛBAГOHЗABOД" OAO HПK

ПOCЛEДHИE PEMOHTЫ:

KAПИTAЛЬHЫЙ - 17 CEHTЯБPЯ 2011 Г. HA MCK Ж.Д. B 180 - ЗAO "ЖEЛEЗHOГOPCKИЙ BPЗ"

ДEПOBCKOЙ - 14 CEHTЯБPЯ 2009 Г. HA ЮBC Ж.Д. B 488 - BЧДP BAЛУЙKИ OAO "BPK-3"

TEKУЩИЙ TP1 - 28 CEHTЯБPЯ 2012 Г. HA ЮBC Ж.Д. B 789 - BЧДЭ-2 ЛИCKИ

HEИCПPABHOCTИ: 614 OБPЫB ПO CBAPKE,PAЗPЫB HAKЛAДOK

CBEДEHИЯ O ЗAЯBЛEHHOM ПPOДЛEHИИ CPOKA CЛУЖБЫ ИЗ 1354:

8105 17 CEHTЯБPЯ 2011 Г. HA 5 ЛET ПO TEX.PEШEHИЮ (ДO 2016 Г.)

CBEДEHИЯ OБ УTBEPЖДEHHOM ПPOДЛEHИИ CPOKA CЛУЖБЫ:

ПO TEX.PEШEHИЮ (ДO 30 CEHTЯБPЯ 2016 Г.)

CЛEД.PEMOHT: 17 CEHTЯБPЯ 2013 Г. ДEПOBCKOЙ

ПPOБEГ HA 22 OKTЯБPЯ 2012 Г. 96.140 KM ПPИ HOPME 160.000 KM

OCTAЛOCЬ 63.860 KM

ПOЛИГOH OБPAЩEHИЯ: 0 - B MEЖДУHAPOДHOM OБPAЩEHИИ



BAГOH 68118926 COБCTBEHHИK POCCИЯ (COБCTBEHHЫЙ BAГOH)

ПPEДПPИЯTИE 580254 OOO " HEЗABИCИMAЯ TPAHCПOPT. KOMПAHИЯ"

ДOPOГA ПPИПИCKИ 58 - ЮГO-BOCTOЧHAЯ Ж.Д.

CTAHЦ. ПPИПИCKИ 59220 - HOBOЛИПEЦK

CДAH B APEHДУ ДO 27 ФEBPAЛЯ 2013 Г.

ПPEДПPИЯTИЮ 580299 - OAO "ПГK"

C ПPИПИCKOЙ ЮBC Ж.Д.(58) CTAHЦ. 59220 - HOBOЛИПEЦK

ПOCTPOEH 01 OKTЯБPЯ 1984 Г. ЗABOДOM 143 "MЗTM" OAO

ПOCЛEДHИE PEMOHTЫ:

KAПИTAЛЬHЫЙ - 24 MAЯ 2004 Г. HA MCK Ж.Д. B 84 - POCЛABЛЬCKИЙ BPЗ

ДEПOBCKOЙ - 19 ИЮHЯ 2012 Г. HA MCK Ж.Д. B 487 - BЧДP OЖEPEЛЬE OAO "BPK-2"

TEKУЩИЙ TP1 - 01 ABГУCTA 2012 Г. HA ЗCБ Ж.Д. B 4087 - BЧДЭ-12 BXOДHAЯ

HEИCПPABHOCTИ: 537 HEИCПPABHOCTИ ЗAПOPA ДBEPИ

CBEДEHИЯ O ЗAЯBЛEHHOM ПPOДЛEHИИ CPOKA CЛУЖБЫ ИЗ 1354:

8105 08 CEHTЯБPЯ 2010 Г. HA 5 ЛET ПO TEX.PEШEHИЮ (ДO 2015 Г.)

CBEДEHИЯ OБ УTBEPЖДEHHOM ПPOДЛEHИИ CPOKA CЛУЖБЫ:ПO TEX.PEШEHИЮ (ДO 01 ABГУCTA 2015 Г.)

CЛEД.PEMOHT: 19 ИЮHЯ 2014 Г. ДEПOBCKOЙ

ПPOБEГ HA 21 OKTЯБPЯ 2012 Г. 24.255 KM ПPИ HOPME 160.000 KM (ИЗHOCOCT.TEЛE

OCTAЛOCЬ 135.745 KM

-- BAГOH OБOPУДOBAH ДATЧИKAMИ

ПOЛИГOH OБPAЩEHИЯ: 1 - B MEЖДУHAPOДHOM OБPAЩEHИИ



Характеристика пути:



Сортировочный путь №12


Условия эксплуатации:

Класс пути 4/Г/6

Средняя грузонапряженность 8 млн. т. брутто / км

Скорости движения (согласно приказу № 130/Н) –25 км/час

Характеристика пути:

План и профиль пути прямая, подъем 1,2 ‰

Род балласта щебень, загрязненность -0%

Род шпал железобетонные тип скреплений КБ

Тип пути звеньевой, рельсы Р65, Год укладки пути 2008 год.

Суммарный пропущенный тоннаж 104 млн. т. брутто

Отступление от норм содержания пути по данным последнего промера путеизмерительной тележки.

23.08.2012г. ПТ –192 на 12-м пути оценка 40 баллов (отступлений –18, перекосов – 3, сужение – 15)

28.05.2012г. промер ПТ-192 на 12-м пути оценка 40 баллов (отступлений – 19, перекосов – 3, сужение- 16)



Сортировочный путь №11

Условия эксплуатации:

Класс пути 4/Г/6

Средняя грузонапряженность 8 млн. т. брутто / км

Скорости движения (согласно приказу № 130/Н) –25 км/час

Характеристика пути: План и профиль пути прямая, подъем 1,5 ‰,

Род балласта щебень, загрязненность -0%

Род шпал железобетонные тип скреплений КБ

Тип пути звеньевой, рельсы Р65, Год укладки пути 2009 год.

Суммарный пропущенный тоннаж 103 млн. т. брутто

Отступление от норм содержания пути по данным последнего промера путеизмерительной тележки.

16.10.2012г. ПС – 192 на 11-м пути оценка 40 баллов (отступлений – 8, перекосов – 4, сужение – 4)

18.07.2012г. промер ПТ-127 на 11-м пути оценка 40 баллов (отступлений – 5, перекосов – 2, уширение – 1, уровень- 2)
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Последний раз редактировалось Admin; 27.10.2012 в 17:14.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 27.10.2012, 01:14   #2 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Переславль-Залесский
Сообщений: 17
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для Kosopuz с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Машинист Копейкин И.Н., 1987 г.р. 2 класс квалификации, 1 группа ПФО, стаж с 1987 г.
Дай бог каждому такой стаж!
Kosopuz вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
klim (27.10.2012)
Старый 27.10.2012, 17:12   #3 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5584 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Техническое заключение по случаю проезда предельного столбика при производстве маневровой работы с последующим столкновением маневровых составов в сортировочном парке станции Бердяуш Челябинского территориального управления Южно-Уральской железной дороги.



24 октября 2012 г. Ст. Бердяуш



24 октября 2012 года в 07 часов 32 минуты на станции Бердяуш допущен проезд предельного столбика маневровым составом, состоящим из группы 49 вагонов, весом 4093 тонны, вперед тепловозом серии ЧМЭ3 №2271 приписки эксплуатационного локомотивного депо Златоуст Южно-Уральской дирекции тяги, следовавшим по 11 пути сортировочного парка под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Копейкина И.Н. (1962 года рождения, в должности с 1987 года, 2 класс квалификации, 1-я группа профотбора) и помощника машиниста Ахпайдерова В.В. (1993 года рождения, в должности с 20.07.2012 г., без прав управления, 1-я группа профотбора) приписки этого же депо, с последующим боковым столкновением с маневровым составом , следовавшим по 12 пути сортировочного парка в парк отправления.
В результате проезда предельного столбика и последующего столкновения маневровых составов допущен сход тепловоза ЧМЭ3 №2271 всеми колесными парами, полувагоны №№65019234, 68118926 всеми колесными парами.
Повреждены: тепловоз ЧМЭ3 32271 в объеме текущего ремонта ТР-2, полувагонов №65019234, №68118926 в объеме текущего ремонта.
Погодные условия – светло, температура воздуха -1оС, без ветра.
Для определения причин проезда предельного столбика комиссией проанализированы: режим управления локомотивом; результаты расшифровки скоростемерной ленты; записи в архиве регистратора служебных переговоров; проверено техническое сотояние локомотива; заслушаны объяснения причастных; проведен эксперимент.
Характеристика 11-го пути сортировочного парка: путь звеньевой2009 года укладки, класс 4/Г/6, рельсы Р-65, тип скреплений раздельное типа КБ, шпалы железобетонные, привиденный уклон 1,556 %о (спуск в сторону предельного столбика). Установленная скорость движения 25 км/ч.
По результатам последнего промера путеизмерительной тележкой ПТ-7МК № 192 от 16.10.2012 путь оценен в 40 баллов «хорошо». Выявлено 8 отступлений 2-ой степени (перекосы – 4 шт, сужение – 4 шт.).
Локомотив ЧМЭ3 №2271 оборудованный приборами безопасности АЛСН, 3СЛ2М, Л117, Л143, Л159 технически исправен, ТО-2 проводилось 21.10.2012 в ТЧПУ Бердяуш, ТО-3 проводилось 26.09.2012 в ремонтном локомотивном депо Таганай.
Расследованием установлено, что в 07 часов 23 минуты машинист Копейкин И.Н. (3-й маневровый) получил команду от дежурного по сортировочной горке Пенкина В.М. на подтягивание состава по 11-му пути сортировочного парка для его закрепления.
Машинист Копейкин И.Н. в 07-27начал движение по 11-му пути капотом вперед, в левой кривой не видя предельного столбика сопоставил замедление скорости ведомого маневрового состава, с началом движения в 07-29 маневрового состава (71 вагон) с локомотивом ЧМЭ3 №2448 машинист Цепилов В.Г. (2-ой маневровый) на 12 пути сортировочного парка. Следуя по 11 пути сортировочного парка машинист Копейкин И.Н. применил кран вспомогательного тормоза усл.№254 с созданием максимального давления в тормозных цилиндрах и применением песка для экстренной остановки состава за 42 метра до предельного столбика.
Натурным осмотром на рельсах 11 пути выявлены следы юза колесных пар за 33 метра до предельного столбика. Через 32,4 метра после проследования предельного столбика на стрелочном переводе №172 в 07 часов 32 минуты допущено боковое столкновение.
Машинист тепловоза Копейкин И.Н. при месячной норме 144 часа (из них 120 часов отпуска) на 24.10.2012 года отработал 12 часов, отдых перед поездкой составил 12 часов.
Помощник машиниста Ахпайдеров В.В. при месячной норме 144 часа на 24.10.2012 года отработал 117,5 часов, отдых перед поездкой составил 12 часов.
Контрольно-инструкторская проверка с машинистом Копейкиным И.Н. на станции Бердяуш выполнена машинистом-инструктором Бобковым О.В. 25.05.2012 г.
После проведения контрольно-инструкторской проверки с данной локомотивной бригадой 06.09.2012 года машинистом-инструктором Бобковым О.В. замечания выявлены не были. В нарушение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 20.11.2007 года №2193р начальником производственного участка Бердяуш Пономаревым Р.А. собеседование с локомотивной бригадой после КИП не проведено.
Комиссия считает, что причиной проезда предельного столбика явилось не выполнение локомотивной бригадой требований пункта 24 Приложения №11 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 10.07.2012 года №1362р, в части не обеспечения безопасности производства маневров и сохранности железнодорожного подвижного состава, нарушения требований распоряжения ОАО «РЖД» №684р от 31.03.2010, в части не выполнения регламента переговоров между локомотивной бригадой. Системные недоработки, руководителями локомотивного эксплуатационного депо и станции в конкретизации технологического процесса механизированной горки в части неопределение места остановки состава на пути, необходимого тормозного нажатия для остановки маневрового состава в полезной длине пути, скорости следования, доклада веса и условной длины осаживаемого состава.
Сопутствующим фактором столкновения маневровых составов явились нарушения дежурным по сортировочной горке Пенкиным В.М. требований пункта 3.5 технико - распрядительного акта, в части запрета одновременного движения маневровых локомотивов, маневровых составов в одном направлении по смежным путям при невозможности изоляции их дальнейшего передвижения в одном направлении.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25.12.2006 №163, с учетом изменений и дополнений, согласно требований Минтранса России от 05.11.2008 №180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как проезд предельного столбика при маневровой работе на станции и отнести к учету на ответственность за эксплуатационным локомотивным депо Златоуст – структурным предприятием Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД».



И.о. заместителя начальника
Южно-Уральской железной дороги Д.А.Горбунов
по территориальному управлению



Первый заместитель главного ревизора
Южно-Уральской железной дороги по А.В.Смирнов
безопасности движения поездов



Заместитель начальника Южно-Уральской
дирекции управления движением О.Г.Федюков
- начальник службы перевозок



Заместитель главного ревизора
Южно-Уральской железной дороги А.И.Сторожук
по безопасности движения поездов


Начальник Южно-Уральской
дирекции тяги Л.Т.Высоковский


Начальник эксплуатационного депо
Златоуст Южно-Уральской Д.Г.Герасимов
дирекции тяги


Начальник станции Бердяуш
Южно-Уральской дирекции управления К.Г.Федюков
движением
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 27.10.2012, 17:26   #4 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 63
Сообщений: 3,609
Поблагодарил: 1973 раз(а)
Поблагодарили 1633 раз(а)
Фотоальбомы: 391
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Чойт на маневровые какая-то хворь напала. Четвёртый случай подряд однако.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Сход вагонов= Столкновение и сход вагонов на ст. Канаш ГЖД 1 октября 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 18.10.2012 13:30
=Распоряжение= ЦТ-101/р от 10 октября 2012 г. - О единовременном поощрении работников локомотивных бригад за случаи предотвращения проездов маневровых светофоров с запрещающим показанием Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 14.10.2012 11:48
[8 марта 2008] Столкновение маневровых составов на ст. Биклянь КбшЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 17.04.2011 06:29
[26 июля 2007] Столкновение маневровых составов на ст. Спб-Главный ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:24
Подталкивание поездов (маневровых составов) mehanic Локомотивное хозяйство 0 11.09.2010 05:27

Ответ

Метки
chme3, нарушения2012


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:50.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4