Admin

Техническое заключение по случаю проезда предельного столбика при производстве маневровой работы с последующим столкновением маневровых составов в сортировочном парке станции Бердяуш Челябинского территориального управления Южно-Уральской железной дороги.



24 октября 2012 г. Ст. Бердяуш



24 октября 2012 года в 07 часов 32 минуты на станции Бердяуш допущен проезд предельного столбика маневровым составом, состоящим из группы 49 вагонов, весом 4093 тонны, вперед тепловозом серии ЧМЭ3 №2271 приписки эксплуатационного локомотивного депо Златоуст Южно-Уральской дирекции тяги, следовавшим по 11 пути сортировочного парка под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Копейкина И.Н. (1962 года рождения, в должности с 1987 года, 2 класс квалификации, 1-я группа профотбора) и помощника машиниста Ахпайдерова В.В. (1993 года рождения, в должности с 20.07.2012 г., без прав управления, 1-я группа профотбора) приписки этого же депо, с последующим боковым столкновением с маневровым составом , следовавшим по 12 пути сортировочного парка в парк отправления.
В результате проезда предельного столбика и последующего столкновения маневровых составов допущен сход тепловоза ЧМЭ3 №2271 всеми колесными парами, полувагоны №№65019234, 68118926 всеми колесными парами.
Повреждены: тепловоз ЧМЭ3 32271 в объеме текущего ремонта ТР-2, полувагонов №65019234, №68118926 в объеме текущего ремонта.
Погодные условия – светло, температура воздуха -1оС, без ветра.
Для определения причин проезда предельного столбика комиссией проанализированы: режим управления локомотивом; результаты расшифровки скоростемерной ленты; записи в архиве регистратора служебных переговоров; проверено техническое сотояние локомотива; заслушаны объяснения причастных; проведен эксперимент.
Характеристика 11-го пути сортировочного парка: путь звеньевой2009 года укладки, класс 4/Г/6, рельсы Р-65, тип скреплений раздельное типа КБ, шпалы железобетонные, привиденный уклон 1,556 %о (спуск в сторону предельного столбика). Установленная скорость движения 25 км/ч.
По результатам последнего промера путеизмерительной тележкой ПТ-7МК № 192 от 16.10.2012 путь оценен в 40 баллов «хорошо». Выявлено 8 отступлений 2-ой степени (перекосы – 4 шт, сужение – 4 шт.).
Локомотив ЧМЭ3 №2271 оборудованный приборами безопасности АЛСН, 3СЛ2М, Л117, Л143, Л159 технически исправен, ТО-2 проводилось 21.10.2012 в ТЧПУ Бердяуш, ТО-3 проводилось 26.09.2012 в ремонтном локомотивном депо Таганай.
Расследованием установлено, что в 07 часов 23 минуты машинист Копейкин И.Н. (3-й маневровый) получил команду от дежурного по сортировочной горке Пенкина В.М. на подтягивание состава по 11-му пути сортировочного парка для его закрепления.
Машинист Копейкин И.Н. в 07-27начал движение по 11-му пути капотом вперед, в левой кривой не видя предельного столбика сопоставил замедление скорости ведомого маневрового состава, с началом движения в 07-29 маневрового состава (71 вагон) с локомотивом ЧМЭ3 №2448 машинист Цепилов В.Г. (2-ой маневровый) на 12 пути сортировочного парка. Следуя по 11 пути сортировочного парка машинист Копейкин И.Н. применил кран вспомогательного тормоза усл.№254 с созданием максимального давления в тормозных цилиндрах и применением песка для экстренной остановки состава за 42 метра до предельного столбика.
Натурным осмотром на рельсах 11 пути выявлены следы юза колесных пар за 33 метра до предельного столбика. Через 32,4 метра после проследования предельного столбика на стрелочном переводе №172 в 07 часов 32 минуты допущено боковое столкновение.
Машинист тепловоза Копейкин И.Н. при месячной норме 144 часа (из них 120 часов отпуска) на 24.10.2012 года отработал 12 часов, отдых перед поездкой составил 12 часов.
Помощник машиниста Ахпайдеров В.В. при месячной норме 144 часа на 24.10.2012 года отработал 117,5 часов, отдых перед поездкой составил 12 часов.
Контрольно-инструкторская проверка с машинистом Копейкиным И.Н. на станции Бердяуш выполнена машинистом-инструктором Бобковым О.В. 25.05.2012 г.
После проведения контрольно-инструкторской проверки с данной локомотивной бригадой 06.09.2012 года машинистом-инструктором Бобковым О.В. замечания выявлены не были. В нарушение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 20.11.2007 года №2193р начальником производственного участка Бердяуш Пономаревым Р.А. собеседование с локомотивной бригадой после КИП не проведено.
Комиссия считает, что причиной проезда предельного столбика явилось не выполнение локомотивной бригадой требований пункта 24 Приложения №11 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 10.07.2012 года №1362р, в части не обеспечения безопасности производства маневров и сохранности железнодорожного подвижного состава, нарушения требований распоряжения ОАО «РЖД» №684р от 31.03.2010, в части не выполнения регламента переговоров между локомотивной бригадой. Системные недоработки, руководителями локомотивного эксплуатационного депо и станции в конкретизации технологического процесса механизированной горки в части неопределение места остановки состава на пути, необходимого тормозного нажатия для остановки маневрового состава в полезной длине пути, скорости следования, доклада веса и условной длины осаживаемого состава.
Сопутствующим фактором столкновения маневровых составов явились нарушения дежурным по сортировочной горке Пенкиным В.М. требований пункта 3.5 технико - распрядительного акта, в части запрета одновременного движения маневровых локомотивов, маневровых составов в одном направлении по смежным путям при невозможности изоляции их дальнейшего передвижения в одном направлении.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25.12.2006 №163, с учетом изменений и дополнений, согласно требований Минтранса России от 05.11.2008 №180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как проезд предельного столбика при маневровой работе на станции и отнести к учету на ответственность за эксплуатационным локомотивным депо Златоуст – структурным предприятием Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД».



И.о. заместителя начальника
Южно-Уральской железной дороги Д.А.Горбунов
по территориальному управлению



Первый заместитель главного ревизора
Южно-Уральской железной дороги по А.В.Смирнов
безопасности движения поездов



Заместитель начальника Южно-Уральской
дирекции управления движением О.Г.Федюков
- начальник службы перевозок



Заместитель главного ревизора
Южно-Уральской железной дороги А.И.Сторожук
по безопасности движения поездов


Начальник Южно-Уральской
дирекции тяги Л.Т.Высоковский


Начальник эксплуатационного депо
Златоуст Южно-Уральской Д.Г.Герасимов
дирекции тяги


Начальник станции Бердяуш
Южно-Уральской дирекции управления К.Г.Федюков
движением

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК