Admin

Справка о состоянии безопасности движения на 20 и 21 августа 2012 г.

Восточно-Сибирская ж.д. Тайшетский регион.

Сообщение от дежурного РБ в 06-20.

21.08.2012 в 05-57 на 4766 км пк 1 перегона Утай – Будагово двухпутного электрифицированного участка Зима – Нижнеудинск остановлен поезд № 2601 (71 вагон, вес 1631 тонна) с электровозом 1,5ВЛ80Р № 1680/1674 приписки ТЧЭ Иланская Красноярской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Нижнеудинск Якубова. Поезд следовал со скоростью 60 км/час и был остановлен по падению давления в тормозной магистрали.

При осмотре состава локомотивной бригадой обнаружен сход 4-х порожних полувагонов с 59-ого по 62-ой от головы поезда (59-ый вагон - № 68758226 лежит в междупутье, 60-ый вагон № 61113320 – выбиты тележки, 61-ый вагон № 66312448 – выбиты тележки, 62-ой вагон № 68396951 – опрокинут).

Нарушен габарит по чётному пути, сбита опора контактной сети.

21.08.2012 на 2-ом пути перегона с 04-20 проводилось совместное «окно» ЭЧК-8 Будагово (выправка опор № 118 и № 120 и регулировка контактной подвески с АДМ № 401 под управлением машиниста автомотрисы Притиса В.Н и машиниста Кириенко И. В.) и ПЧ-3 (сборка старогодних рельсов).

После выправки опор № 118 и № 120 с использованием рабочей площадки автомотрисы, из-за заклинивания кнопки управления разворотом, рабочая площадка АДМ № 401 развернулась в сторону первого пути и ударилась в 59-ый вагон проходящего поезда № 2601.

На рабочей площадке находились два электромонтера ЭЧК-8, при развороте площадки они удержались на контактном проводе и затем спрыгнули на капот автомотрисы (не пострадали). Рабочую площадку сорвало с изоляторов и отбросило на обочину.

Машинист Притис В.Н. находился на палубе автомотрисы и управлял с пульта управлением поворотом площадки. При падении площадки он получил рваную травму головы, доставлен в больницу. Машинист автомотрисы Кириенко И.В. не пострадал.

Для ликвидации схода подняты восстановительные поезда станций:

- Нижнеудинск (99 км): отправление в 06-45, прибытие на станцию Будагово в 08-05, в 08-25 отправлен на перегон к месту работ.

- Зима (158 км): отправление в 06-47.

В 07-50 головная часть поезда отправлена с перегона, в 07-56 проследовали станцию Будагово.

В 08-05 на место прибыла автолетучка ВП Нижнеудинск, автомобилем «Урал» начата уборка деталей вагонов для восстановления габарита.

В 08-32 хвостовая часть поезда тепловозом ТЭМ2 № 2300 под управлением машиниста Дубинчика выведена с перегона на станцию Утай.

На 09-00 сошедшие вагоны тяговой техникой убраны за габарит путей.

В 09-10 приказ № 723 ДНЦ Гладких об открытии движения по второму пути со скоростью 40 км/час.

В 09-12 приказ № 728 ДНЦ Гладких об открытии движения по первому пути со скоростью 40 км/час.

В 09-30 со станции Будагово по 2-ому пути отправлен первый поезд № 3126.

В 09-42 по 2-ому пути установлена скорость 60 км/час.

В 10-06 со станции Утай по первому пути отправлен поезд № 115.

Причина и обстоятельства расследуются.

Задержаны пассажирские поезда: № 240 на +1-34 и № 115 на +2-02.

Размеры движения на участке: 57 пар грузовых поездов, 23 пары пассажирских и 2 пары пригородных поездов.

На расследование выехали: Н Фролов В.Ф., зам. РБ Шолохов, и.о. НЗ рег. 1 Шпаков, НЗ – ДИ Скачков, ДГ Бондарь, Т Чикиркин, и.о.ТР Дудников, и.о.Э Игнатьев, зам. Э Авдиенко, Ш Белькевич, и.о.В Гордиенко, и.о. ДАВС Катаев.

Из ОАО «РЖД» направлен ЦЭ Лосев.

Данные по мотовозу АДМ № 401: год выпуска 1996, средний ремонт 31.08.2011 ДЗО ВС «КалугаРемПутьМаш», ввод в эксплуатацию 25.10.2011, ТО – 2 16.04.2012, КТО 28.04.2012, ТО – 1 06.07.2012.

Данные по бригаде АДМ № 401:

- машинист автомотрисы Притис Владимир Николаевич, в должности с 21.09.92 года.

- машинист Кириенко Илья Викторович, в должности машиниста с 05.11.09 года (находится на обкатке).



Поезд № 2601Н индекс 9700-564-8648, станция отправления Хабаровск Дальневосточной ж.д., станция назначения Кийзак Западно-Сибирской ж.д.

59-й вагон № 68758226: собственность ОАО «ВГК», построен 01.02.1990 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 29.06.2012 усл. клеймо 615 ВЧДР Тайга ОАО «ВРК-1» Западно-Сибирской ж.д., пробег 22327 км, при норме 160000 км. Станция приписки – Маклец Московской ж.д. Продлен срок службы до 29.06.2015. Род вагона – полувагон, порожний. Станция отправления – Находка-Восточная Дальневосточной ж.д.

60-й вагон № 61113320: собственность ОАО «ВГК», построен 10.01.1978 усл. клеймо 5 ОАО «УВЗ», ДР 07.05.2011 усл. клеймо 610 ВЧДР Петропавловск Южно-Уральской ж.д., пробег 125537 км, при норме 160000 км. Станция приписки – Подольск Московской ж.д. Продлен срок службы до 31.03.2014. Род вагона – полувагон, порожний. Станция отправления – Находка-Восточная Дальневосточной ж.д.

61-й вагон № 66312448: собственность ОАО «ВГК», построен 01.05.1989 усл. клеймо 5 ОАО «УВЗ», ДР 16.12.2010 усл. клеймо 443 ВЧДР Аскиз ОАО «ВРК-2» Красноярской ж.д., пробег 123734 км, при норме 160000 км. Станция приписки – Отрожка Юго-Восточной ж.д. Род вагона – полувагон, порожний. Станция отправления – Находка-Восточная Дальневосточной ж.д.

62-й вагон № 68396951: собственность ОАО «ВГК», построен 01.09.1985 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 07.12.2011 усл. клеймо 385 ВЧДР Вологда ОАО «ВРК-1» Северной ж.д., пробег 57419 км, при норме 160000 км. Станция приписки – Збродово Московской ж.д. Род вагона – полувагон, порожний. Станция отправления – Находка-Восточная Дальневосточной ж.д.

Локомотивная бригада поезда № 2601:

– машинист электровоза Якубов А.В., стаж с 2002 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;

– помощник машиниста Юдин А.Ю., стаж с 2012 года, права управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.


Юго-Восточная ж.д. Белгородский регион.

20.08.2010 в 17-16 на 383 км пк 10 перегона Становая – Грунин Воргол двухпутного неэлектрифицированного участка Елец – Ефремов остановлен поезд № 116 сообщением Адлер – Санкт Петербург (21 вагон) с локомотивом ТЭП70 № 276 приписки ТЧЭ Елец под управлением машиниста этого же локомотивного депо Никотина.

В 17-28 машинист затребовал вспомогательный локомотив.

В 18-01 приказом № 592 ДНЦ Белкина 2-й путь перегона Становая - Грунин Воргол закрыт для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива.

В 18-52 со станции Грунин Воргол для оказания помощи с головы поезда отправлен вспомогательный тепловоз 2ТЭ10М № 2467, машинист Коротков.

В 19-30 поезд со вспомогательным локомотивом отправился с перегона и в 19-45 проследовал станцию Грунин Воргол с опозданием на 2-26.

Предварительная причина: лопнула трубка к гидронасосу II контура, ушло масло из гидросистемы.

Расследуют: ТЧЭ Ладесов, РБ Лисовский, РБТ Соломенцев.

Данные по тепловозу: ТР-1 15.08.2012 ТЧР Елец, пробег 2184 км (норма 55000 км), ТО-2 20.08.2012 в 15-00 ТЧР Елец. ТР-1 проводился с 13.08.2012 по 15.08.2012 в течение 47часов 32 минут (норма 36 часов).

Локомотивная бригада ТЧЭ Елец - Северный:

- машинист тепловоза Никотин В.В., стаж с 1994 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;

– помощник машиниста Корвяков О.И., стаж с 2011 года, права управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.


Забайкальская ж.д. Читинский регион

Сообщение от гл.дисп. в 23-30.

20.08.2012 в 21-54 на 6387 км пк 7 перегона Размахнино - Зубарево двухпутного электрифицированного участка Карымская – Чернышевск допущена вынужденная остановка поезда № 2953 (вес 2341 тонна, 69 вагонов) из-за неисправности электровоза 1,5ВЛ80С № 422/484Б приписки ТЧЭ Могоча под управлением машиниста локомотивного депо Карымская Пешкова.

В 22-03 машинист затребовал вспомогательный локомотив.

В 22-50 со станции Зубарево по неправильному пути в голову поезда № 2953 для оказания помощи отправлен электровоз ВЛ80Р № 1840 под управлением машиниста Сивакова.

В 23-33 вспомогательный локомотив объединился с поездом.

В 23-51 поезд отправился с перегона.

Предварительная причина: опустились токоприемники, упустил воздух. Электровоз будут комиссионно осматривать по ст. Карымская.

Расследуют: РБТрег. Логинов, зам.ТЧЭ Марулин, ТЧМИ Серебрян-ников.

По месту задержан поезд № 239 на 1-48.

Размеры движения по участку: 10 пар пассажирских поездов, 3 пары пригородных и 52 пары грузовых поездов.

Данные по электровозу: ТР-1 18.08.2012 ТЧР Раздолье, пробег 495 км (норма 27500 км), ТО-2 14.08.2012 в 15-30 ТЧР Дальневосточное. ТР-1 проводился с 17.08.2012 по 18.08.2012 в течение 25часов 00 минут (норма 18 часов).

Локомотивная бригада:

– машинист электровоза Пешков А.А., стаж с 2005 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;

– помощник машиниста Бакшеев И.В., стаж с 2010 года, права управления электровозом имеет, 1 группа профотбора.


Октябрьская ж.д. Московский регион.

Сообщение от дежурного РБ в 00-35.

20.08.2012 в 23-41 на станции Погорелое Городище однопутного неэлектрифицированного участка Шаховская – Западная Двина задержан по отправлению поезд № 661 сообщением Москва – Великие Луки (17 вагонов) из-за неисправности тепловоза ТЭП70 № 215 приписки ТЧЭ Виликие Луки под управлением машиниста этого же депо Дубовца.

В 00-01 машинист затребовал вспомогательный локомотив.

В 00-06 отказ от вспомогательного локомотива.

В 00-30 машинист повторно затребовал вспомогательный локомотив.

В 00-49 со станции Ржев Балтийский отправлен тепловоз 2ТЭ116 № 447 под управлением машиниста Виноградов для оказания помощи поезду № 661.

В 01-15 отказ от вспомогательного локомотива.

В 01-26 тепловоз 2ТЭ116 прибыл на станцию Погорелое Городище.

В 01-30 поезд № 661 самостоятельно отправился по назначению с отклонением от графика на 1-47.

Предварительная причина: отсутствие возбуждения на ГГ (главный генератор).

Размеры движения по участку: 3 пары пассажирских, 2 пары пригородных и 24 пары грузовых поездов.

Данные по тепловозу: ТО-3 28.07.2012 ПТО Новосокольники, пробег 9067 км (норма 16500 км), ТО-2 20.08.2012 в 01-00 ТЧР Великолукское. ТО-3 проводилось с 24.07.2012 по 28.07.2012 в течение 105часов 21 минуты (норма 12 часов).

Локомотивная бригада:

– машинист тепловоза Дубовец М.Н., стаж с 1990 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;

– помощник машиниста Матвеенков Н.А., стаж с 2008 года, права управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.

Локомотив ТЭП70 № 215, находится на гарантийном обслуживании «Желдорреммаш», после проведения КР на ВоронежскомТРЗ 23.12.2011, пробег 61.64 т. км.

Московская ж.д. Брянский регион.

Сообщение от дежурного РБ в 00-50.

20.08.2012 в 23-56 на перегоне Навля – Алтухово двухпутного электрифицированного участка Брянск – Зерново допущена вынужденная остановка поезда № 65 сообщением Москва – Кишенёв (12 вагонов) из-за неисправности электровоза ЧС4 № 191 приписки ТЧЭ-1 Киев Юго-Западной ж.д. по управлением машиниста локомотивного депо Брянск-2 Кривушина.

Следуя по перегону Навля - Алтухово машинист почувствовал сильную вибрацию локомотива, в 00-01 остановился на 434 км пк 6 для осмотра локомотива. При осмотре было выявлено отсутствие пальца муфты карданной передачи 4-го ТЭД. Машинист принял решение следовать до станции Алтухово.

В 00-05 заказал вспомогательный локомотив и отправился со скоростью 10 км/час до станции Алтухово.

В 01-03 прибыл на 1-й путь станции Алтухово.

В 00-46 со станции Навля отправлен вспомогательный локомотив ВЛ80С № 151 под управлением машиниста Медведева и в 01-07 прибыл на станцию Алтухово.

В 01-12 произведена замена электровоза и в 01-49 поезд отправлен по назначению с отклонением от графика на 1-40.

Причина: излом крестовины муфты карданной передачи 4 тягового электродвигателя, излом по свежему.

По месту задержаны поезда: № 41 на 0-16, № 117 на 0-27, № 6 на 0-21.

Размеры движения по участку: 26 пар пассажирских, 5 пар пригородных и 32 пары грузовых поездов.

Расследуют: НГрег. Шкрабо, РБЗР Агеенко, ТЧР Матвиенко, и.о.ТЧЭ Свистунов, ТЧРЗ Смирнов, и.о.ТЧЗЭ Кузнецов, ТЧМИ Жмакин.

Данные по электровозу: ТО-3 06.08.2012 ТЧ-1 Киев Пассажирский, ТО-2 20.08.2012 в 11-10 Сухиничи Гл. филиал ТЧР-47 Брянск Льговский мастер Анашкин.

Локомотивная бригада:

– машинист электровоза Кривушин В.В., стаж с 1984 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;

– помощник машиниста Егоровский И.И., стаж с 2011 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.


Северная ж.д. Ярославский регион.

Сообщение от гл.дисп. в 04-33.

21.08.2012 в 03-56 на 338 км пк 5 перегона Путятино – Пантелеево двухпутного электрифицированного участка Ярославль – Данилов по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2386 (76 вагонов, вес 6490 тонн) с электровозом 1,5ВЛ11 № 777/776 приписки ТЧЭ Ярославль Главный под управлением машиниста этого же локомотивного депо Волкова. Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 37 км/ч и был остановлен по срабатыванию тормозов.

При осмотре обнаружен обрыв передней по ходу движения автосцепки у 21-го вагона № 50995505 (цистерна, груз – топочный мазут 60 тонн).

Причина: обрыв хвостовика автосцепки по старой трещине (до 50%) в районе отверстия под клин , в невидимой зоне для осмотрщика вагонов.

На место выехали: ВЧДЭ-1 Быков, зам. РБ-1 Синякин.

По месту задержан поезд № 68 на 0-28.

Размеры движения по участку:

Вагон № 50995505: собственность России, собственник ЗАО «ТРАНСФАТ», станция приписки – Стенькино-2 Московской ж.д., построен 30.06.1994 усл. клеймо 144 ОАО «Саранский ВРЗ», ДР 12.01.2011 усл. клеймо 713 ВЧДР Кинель ОАО «ВРК – 1» Куйбышевской ж.д., пробег 108652 км, при норме 160000 км.

Станция отправления – Стенькино-2 Московской ж.д., станция назначения – Высоцк-Экспорт Октябрьской ж.д.

Формирование поезда № 2386 станция Орехово-Зуево Московской ж.д., станция назначения – Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской ж.д.

Последний технический осмотр производился на ПТО Орехово – Зуево Московской ж.д. Смена старшего о/в Бурмякова и о/в Вишняк.

От последнего ПТО поезд проследовал 304 км.

Автосцепка № 84578, изготовлена в 1980 г. усл. клеймо 12 Бежицкий сталелитейный завод Московской ж.д. Ремонт автосцепки при ДР.

Данные по локомотивной бригаде:

– машинист электровоза Волков И.В., стаж с 2000 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;

– помощник машиниста Кирсанов С.А., стаж с 2009 года, права управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1