СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.07.2012, 16:20   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: № 12476 от 20 июля 2012 г. - Основные принципы гарантированного обеспечения безопасности движения поездов


Телеграмма № 12476 от 20 июля 2012 г. - Основные принципы гарантированного обеспечения безопасности движения поездов

Всем Н, РБ, Т, Д, ТЧЭ, ДС железных дорог России

Копия

ЦЗ Акулову М.П., Воротилкину А.В., Краснощеку А.А., Шаханову Д.С.,

ЦТ, ЦЦ, ЦДМВ, ЦРБ, ДОСС

Уважаемые работники локомотивного хозяйства и хозяйства перевозок!


Анализ материалов технических ревизий, проверок железных дорог, нарушений безопасности движения, допущенных на сети железных дорог в 2011-2012 годах показывает, что имеющиеся риски не минимизированы. Повторяются одни и те же нарушения инструкций и ошибки персонала.

Учитывая изложенное, Департамент безопасности движения актуализирует «Основные принципы гарантированного обеспечения безопасности движения поездов».

Обязываю всех ТЧ, ДС:

провести распечатку данного материала, обеспечить его размещение в комнатах инструктажа, в помещениях постов ЭЦ и в технических формулярах дежурных по станциям, локомотивных бригад.

разработать механизм реализации «Основных принципов гарантированного обеспечения безопасности движения поездов» в своих подразделениях.

Телеграмму ОАО «РЖД» от 13.01.2010 № исх-150 изъять и считать утратившей силу.

Основные принципы гарантированного обеспечения безопасности движения поездов

В локомотивном хозяйстве


Машинист!

1. Начиная движение вспомни о последних проездах!

2. Проверяй себя и своего помощника регулярно!

3. Главные враги локомотивной бригады:

- торопливость и невнимательность;

- халатность и небрежность;

- самоуверенность и лихачество!

4. Самый лучший контролер - это Ты!

5. Ответственно относись к отдыху!

6. Не убедился в разрешающем показании сигнала - Стой!

Машинист-инструктор!

1. Не ревизор и не контролер, а Руководитель, Наставник, Воспитатель и Учитель!

2. Свои бригады учи на чужих ошибках!

3. Бригада в командировке требует утроенного внимания!

4. Ты готов дать письменную гарантию безопасности в своей колонне?

5. Компетентный машинист-инструктор - грамотный машинист!

Машинист! Помни: Проехал запрещающий сигнал - перечеркнул свой опыт и заслуги!

Основные принципы гарантированного обеспечения безопасности движения поездов

В хозяйстве перевозок


Дежурный по станции!

1. Не закрепил вагоны - не отцепляй локомотив!

2. Требуй выполнения ПТЭ от всех участников перевозочного процесса!

3. Неиспользованный маршрут плюс невнимательность - Проезд, Взрез, Сход!

4. Перед началом движения - убедись в снятии закрепления!

5. Перед отправлением поезда - убедись в правильности формирования!

6. Перед открытием сигнала поезду - прекрати маневры! .

7. Давая команду - убедись в том, что ее правильно поняли!

8. Соблюдение технологического процесса - Закон безопасности!

9. Не вмешивайся в исправную работу устройств!

10. Поспешная команда - угроза безопасности!

11. Суета и невнимательность - несовместимы с безопасностью движения!

Большинство нарушений безопасности движения, связанных с проездами, взрезами и столкновениями организовано движенцами, а допущено машинистами!
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 27.07.2012, 16:34   #2 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,094
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1156 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Загрузки: 106
Закачек: 12
Репутация: 1334
В хозяйстве СЦБ
Электромеханик СЦБ!
1. Не раззевай варежку!
2. Не пей вместе с ДСП!
3. Ты Главный Стрелочник!
4. Учи материальную базу!
5. Вовремя отчитывайся о выполнении Графика Технологического Процесса!
6. Люби и береги Крокодилов!
7. Не устанавливай неутвержденные перемычки и не переворачивай реле по пьяни!
8. Не рви и не пачкай схемы!
9. Не матери диспетчера ШЧ ни днем, ни ночью!
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 17:05   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы: 403
Записей в дневнике: 5
Загрузки: 51
Закачек: 1
Если дошло до призывов, то дела действительно плОхи.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 17:42   #4 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Василич Посмотреть сообщение
Если дошло до призывов, то дела действительно плОхи.
Дела - примерно на одном и том же уровне год от года. Я думаю, что наконец-то медленно, трудно - но приходит понимание, что проблему нужно решать не столько техническими мерами, сколько работой с людьми. Все последние годы всё было наоборот - на всех уровнях постоянно накручивалась тема внедрения все новых и новых технических средств для защиты "от дурака".
Поскольку СЦБисты по определению пересекаются с работой и движенцев, и локомотивщиков - мы неоднократно пытались эту мысль донести до высоких руководителей этих хозяйств... Можно предположить, что наконец-то все начинает вставать на свои места.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 17:45   #5 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для kolia112


Регистрация: 17.05.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7757
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
Телеграмма № 12476 от 20 июля 2012 г. - Основные принципы гарантированного обеспечения безопасности движения поездов

Всем Н, РБ, Т, Д, ТЧЭ, ДС железных дорог России

Копия

ЦЗ Акулову М.П., Воротилкину А.В., Краснощеку А.А., Шаханову Д.С.,

ЦТ, ЦЦ, ЦДМВ, ЦРБ, ДОСС

Уважаемые работники локомотивного хозяйства и хозяйства перевозок!


Анализ материалов технических ревизий, проверок железных дорог, нарушений безопасности движения, допущенных на сети железных дорог в 2011-2012 годах показывает, что имеющиеся риски не минимизированы. Повторяются одни и те же нарушения инструкций и ошибки персонала.

Учитывая изложенное, Департамент безопасности движения актуализирует «Основные принципы гарантированного обеспечения безопасности движения поездов».

Обязываю всех ТЧ, ДС:

провести распечатку данного материала, обеспечить его размещение в комнатах инструктажа, в помещениях постов ЭЦ и в технических формулярах дежурных по станциям, локомотивных бригад.

разработать механизм реализации «Основных принципов гарантированного обеспечения безопасности движения поездов» в своих подразделениях.

Телеграмму ОАО «РЖД» от 13.01.2010 № исх-150 изъять и считать утратившей силу.

Основные принципы гарантированного обеспечения безопасности движения поездов

В локомотивном хозяйстве


Машинист!

1. Начиная движение вспомни о последних проездах!

2. Проверяй себя и своего помощника регулярно!

3. Главные враги локомотивной бригады:

- торопливость и невнимательность;

- халатность и небрежность;

- самоуверенность и лихачество!

4. Самый лучший контролер - это Ты!

5. Ответственно относись к отдыху!

6. Не убедился в разрешающем показании сигнала - Стой!

Машинист-инструктор!

1. Не ревизор и не контролер, а Руководитель, Наставник, Воспитатель и Учитель!

2. Свои бригады учи на чужих ошибках!

3. Бригада в командировке требует утроенного внимания!

4. Ты готов дать письменную гарантию безопасности в своей колонне?

5. Компетентный машинист-инструктор - грамотный машинист!

Машинист! Помни: Проехал запрещающий сигнал - перечеркнул свой опыт и заслуги!

Основные принципы гарантированного обеспечения безопасности движения поездов

В хозяйстве перевозок


Дежурный по станции!

1. Не закрепил вагоны - не отцепляй локомотив!

2. Требуй выполнения ПТЭ от всех участников перевозочного процесса!

3. Неиспользованный маршрут плюс невнимательность - Проезд, Взрез, Сход!

4. Перед началом движения - убедись в снятии закрепления!

5. Перед отправлением поезда - убедись в правильности формирования!

6. Перед открытием сигнала поезду - прекрати маневры! .

7. Давая команду - убедись в том, что ее правильно поняли!

8. Соблюдение технологического процесса - Закон безопасности!

9. Не вмешивайся в исправную работу устройств!

10. Поспешная команда - угроза безопасности!

11. Суета и невнимательность - несовместимы с безопасностью движения!

Большинство нарушений безопасности движения, связанных с проездами, взрезами и столкновениями организовано движенцами, а допущено машинистами!
а вы не задумывались как работают эти работники, ТК РФ не соблюдается в большинстве случаев, а нагрузка на работников -движенцев не падает и зарплата крошечная у них, в некоторых регионов, а кто переработки оплачивает?- да не кто, а руки не у кого не чешуться, сокращение народу не к чему хорошему не когда не приведёт, а что требовать от них, а сходов будет полно ещё я сам железнодорожник и не какие ваши инструкции не помогут, сначало научитись с работниками общаться и платить всем достойно!!!!
kolia112 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 17:49   #6 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от kolia112 Посмотреть сообщение
а вы не задумывались как работают эти работники, ТК РФ не соблюдается в большинстве случаев, а нагрузка на работников -движенцев не падает и зарплата крошечная у них, в некоторых регионов, а кто переработки оплачивает?- да не кто, а руки не у кого не чешуться, сокращение народу не к чему хорошему не когда не приведёт, а что требовать от них, а сходов будет полно ещё я сам железнодорожник и не какие ваши инструкции не помогут, сначало научитись с работниками общаться и платить всем достойно!!!!
Ребята, ну давайте про "маленькую" зарплату и "непосильную" работу в какой-то одной ветке писать... Тем более, что к теме разговора это ну никак не относится.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 18:02   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы: 403
Записей в дневнике: 5
Загрузки: 51
Закачек: 1
Цитата:
средств для защиты "от дурака".
От нашего "дурака" защиты нет, ибо наш "дурак" ТАЛАНТЛИВ. А вот как приспособить этот талант к пользе делу - вопрос. И подходить к решению этого вопроса надо не с пионерской дудкой и барабаном.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 18:32   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Я думаю, что наконец-то медленно, трудно - но приходит понимание, что проблему нужно решать не столько техническими мерами, сколько работой с людьми.
Это тупо понятно было и десять лет назад.
- Штат
- Квалификация
- Ответственность
- Удовлетворённость

12 лет назад г-н Мишарин считал, что всё дело в техническом факторе, имея ввиду показатель надёжности ЖАТ прежде всего. Когда в 2000 году он меня спрашивал, в чем проблема в СЦБ, то выгнал меня, так как я ответил, что самое главное "пресловутый человеческий фактор".
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 27.07.2012, 18:38   #9 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 162
Закачек: 59
Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
В хозяйстве СЦБ
Электромеханик СЦБ!
.................................
2. Не пей.........
.....................
7. Не устанавливай неутвержденные перемычки и не переворачивай реле по пьяни!
.............
Ну и как соотносятся между собой пункт 2 и пункт 7 ?
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 18:40   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
Что-то мне подсказывает, что если бы эта телеграмма-читай указание была бы не 12476я, а хотя бы 105я (полагаю это с начала года), возможно из неё был толк и адекватная реакция исполнителей.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 18:40   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Balbes


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7731
Закачек: 0
Репутация: 700
Цитата:
Сообщение от Василич
От нашего "дурака" защиты нет, ибо наш "дурак" ТАЛАНТЛИВ. А вот как приспособить этот талант к пользе делу - вопрос.
Всё правильно.
Россия всю жизнь на дураках держалась!
Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 18:42   #12 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 162
Закачек: 59
Цитата:
Сообщение от BALBES Посмотреть сообщение
Россия всю жизнь на дураках держалась!
А как же дорОги?
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 18:43   #13 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Это тупо понятно было и десять лет назад.
- Штат
- Квалификация
- Ответственность
- Удовлетворённость

12 лет назад г-н Мишарин считал, что всё дело в техническом факторе, имея ввиду показатель надёжности ЖАТ прежде всего. Когда в 2000 году он меня спрашивал, в чем проблема в СЦБ, то выгнал меня, так как я ответил, что самое главное "пресловутый человеческий фактор".
В "те" времена проблема технической надежности средств ЖАТ была обострена крушением по вине СЦБистов на перегоне Мстинский Мост - Торбино. Тогда, кстати, в масштабах сети количество отказов устройств СЦБ никто не считал, и никто не знал сколько их.
Но я о другом - тема совершенствования технических средств как мера защиты "от дурака" оказалась выгодной всем. Науке - чтобы как-нибудь что-нибудь разрабатывать и внедрять. Эксплуатационникам - движкам, локомотивщикам и др. - "мы ни в чем не виноваты, это техника плохая". Начальству - есть чем заниматься сегодня, обещая результат завтра, когда внедрим "все новое". Ревизорам - всегда есть заранее виноватые. И т.д.
На самом деле - в части обеспечения безопасности движения - у нас очень даже неплохая техника. А подводят - люди. И не потому что их не научили. Просто безответственность у многих в крови. И поэтому - с людьми надо работать.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 18:48   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
Цитата:
Просто безответственность у многих в крови
А вот не надо из одной крайности в другую,
опять с подчиненными не повезло???
Погоду в коллективе делает прежде всего руководитель, а рядом-те кто его назначил.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2012, 18:56   #15 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
А вот не надо из одной крайности в другую,
опять с подчиненными не повезло???
Погоду в коллективе делает прежде всего руководитель, а рядом-те кто его назначил.
А тут и нет никакой крайности. Подчиненные - они нормальные, только они все разные. Поэтому и работать с каждым нужно индивидуально, персонально. Но - отпускать на самотек ни в коем случае нельзя. Обратите внимание - грубые нарушения допускают либо новенькие, неопытные - что хотя бы понятно, или наоборот, "старенькие", опытные, которые успокоились и расслабились. Я вот об этой безответственности речь веду.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 1992р от 30 апреля 2004 г. - Об основных нормативах участия в организации обеспечения безопасности движения поездов Admin 2000-2004 годы 0 12.07.2012 16:57
[04-2010] Система управления и обеспечения безопасности движения поездов ITARUS-ATC Admin xx3 3 03.10.2011 13:53
=Методические указания= Концепция информационной подсистемы многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов (АСУ МС) Admin Книги и журналы 0 22.04.2011 12:39
Типовой регламент организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве ОАО «РЖД» Admin Локомотивное хозяйство 0 11.10.2010 22:19
Система обеспечения безопасности движения поездов СЦБист Рефераты 0 21.06.2009 07:05

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:03.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4