СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.05.2012, 14:13   #1 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™
По умолчанию

Оперативный приказ Дирекции тяги № ЦТ-566/оп от 08.05.12г. По случаям столкновения на переездах поездов с автотраспортом в сутки 07.05.12г.


Т , ТЧЭ железных дорог РОССИИ

ВКЛЮЧИТЬ В тематику предрейсового инструктажа случаи столкновения поездов с автотранспортом на неохраняемых ж.д. переездах, допущенных в сутки 7.05,12 г. на Октябрьской, Калининградской и Приволжской железных дорогах.

ЦТЗ Е.С. Маралов

Октябрьская ж.д. Санкт-Петербург-Витебский регион.

07.05.2012 в 14-01 на 57 км пк 2 в пределах станции Войсковицы однопутного с двухпутными вставками неэлектрифицированного участка Веймарн - Гатчина на регулируемом переезде, не обслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущено столкновение автомобиля ВАЗ-2110 гос. номер С 176 СЕ 47 RUS под управлением водителя Дунаева П.В. 1984 г.р. с 39-м вагоном № 58285974 (порожняя цистерна) поезда № 1710 (вес 1741 тонна, 66 вагонов) с тепловозом 2ТЭ116 № 635 под управлением машиниста Сливчука (тепловоз и локомотивная бригада приписки ООО «Трансойл»).
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 75 км/ч, остановлен по падению давления в тормозной магистрали.
В результате наезда водитель погиб, в сходе 17 вагонов с 40-го по 56-й с головы (порожние цистерны: №№ 50607472, 50579986, 53900882, 51495778, 51516524, 50780279, 57244493, 51371128, 50194117, 51045979, 57008476, 50333517, 5025416, 53927612, 51138394, 51353779, 51544633), повреждено: стрелочные переводы № 2, № 18 и № 20, 150 метров пути, сбиты светофоры Н2 (мачтовый), М2 (карликовый). Движение по станции не прерывалось.
Для ликвидации схода задействованы восстановительные поезда станций:
- Санкт-Петербург Сортировочный Московский (52 км), приказ на подъем в 14-16, отправление в 14-35.
-- Волковская (50 км), приказ на подъем в 14-16, отправление в 14-56 прибытие на станцию Войсковицы в 16-56.
В 15-50 головная часть поезда тепловоз и 39 вагона отправлены по назначению на станцию Кириши.
В 16-35 открыто движение по стрелке № 2.
В 17-35 хвостовую часть поезда отправили на станцию Елизаветино.
В 17-40 ВП Волковская подан к месту работ краном вперед.
В 18-50 краном ЕДК 300/5 за габарит убран вагон № 50607472, в 19-40 поставлен на колеса.
В 20-55 ВП Санкт-Петербург Сортировочный Московский прибыл на станцию Елизаветино (следовал кружностью длиной 205 км через Лигово - Лебяжье - Котлы), в 22-20 краном ЕДК 300/5 вперед отправлен на перегон.
В 21-25 на колеса поставлен вагон № 50579986.
В 23-05 к месту работ прибыл ВП Санкт-Петербург Сортировочный Московский.
В 0-40 поднят 56-й вагон № 57008476, вагоны № 5025416 и № 51516524 убраны за габарит.
В 01 -00 вагон № 57244493 убран за габарит.
В 01-20 вагон № 51353779 поставлен на колеса.
В 02-30 вагон № 51138394 поставлен на колеса.
В 03-35 вагон № 51516524 поставлен на колеса.
В 03-45 вагон № 53927612 поставлен на колеса.
Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
На место выехали: Н Степов, НЗРБ Кощеев, НЗДИ Суслов, НЗрег Панков, П Нагинский, ПЧ Гатчина Стельмахов, и.о. зам. РБрег Матвеев, В Гончаров, РБВ Скиба, РБПИ Алюкин, ШГИ Васильев, зам, ШЧ Годун, 1-й зам.Э Яковлев, ЭЧ Ганзенко, начальник локомотивного отдела ООО «Трансойл» Белоушко, начальник вагонного отдела ООО «Трансойл» Кораблев.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦДИ Супрун, 1-й зам. ЦРБ Копысов, и.о. ЦВ Лукьянов, ЦПГ Ермаков, ЦШ Балуев.
Характеристика переезда: переезд 1 категории, автодорога федеральная, имеется АПС, контроль АПС у ДСП, кол-во поездов в сутки - 90, кол-во экипажей в сутки (в 2-х направлениях) - 9599, скорость движения 3 20/80 км/ч, угол пересечения ж.д. и автодороги 70 градусов, условия видимости машинистом переезда нечетного поезда 1000 м, четного - 900 м, водителем поезда с правой стороны нечетного поезда - 800 м, четного поезда - 900 м, с левой стороны нечетного поезда - 1000 м, четного поезда - 400 м, ширина проезжей части переезда 9,3 м, длина проезжей части дороги в границах переезда - 25,86 м, дата укладки 11.05.2006, дорожное покрытие асфальт, дорожные знаки имеются, ввод в эксплуатацию 15.06.1955 года.
Со станции Муромские Ворота ПМС-77 (149 км) отправляют: стрелочный перевод марки 1/11 проект 2750 правый РШР-500 м, кран УК25/СП, ХДВ 1 ед.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист тепловоза Сливчук С.Д. стаж работы с 1993 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста тепловоза Селюгин Н.А., стаж работы с 2009 года, 1 группа профотбора.

Приволжская ж.д.

08.05.2012г. в 1 час 53 минуты на регулируемом переезде без дежурного работника 2 км пк4 но 20 соединительному пути ст.Правый Берег при подаче локомотивом ЧМЭ-3 № 3590 под управлением машиниста Молчанова Ю.В. 18 вагонов на путь необщего пользования ОАО «Астраханский порт «Развитие» вагонами вперед произошло столкновение первого по ходу движения вагона № 67047308 с автомобилем Дайхатсу Сирион регистрационный номер «О 357 ЕМ» 30 регион под управлением водителя Ивина Алексея Викторовича 1981г.р., проживающего г. Астрахань ул.Звездная д.57, кв.1. Автомобиль принадлежит Ананьеву Валерию Валентиновичу. Маневровый состав был остановлен по команде составителя поездов Метелина И. А,
Обстоятельства ДТП: переездная звуковая и световая сигнализация работала исправно, переезд освещен, покрытие резинокордовое, подходы асфальтированные - сухие. В результате столкновения схода нет, путь в норме. Столкновение произошло с правой стороны автомобиля. Локомотив повреждений не имеет, у автомобиля повреждено правое крыло, передняя и задняя правые двери. Водитель не пострадал. Столкновение произошло по вине водителя автомобиля, который проследовал запрещающее показание светофора переездной автоматической сигнализации перед идущим локомотивом.
Причина ДТП нарушение водителем п.15.3 ПДД.
Претензий к ОАО «РЖД» со стороны работников ГИБДД и водителя
нет.
На месте: ПЧ-1 Насрулаев А.А., ПЧГ-1 Шумской Р.А., Зам.ШЧ-1 Линцов А.Ю., ДИрег-1 Кауфман С.А., ДС Тагиров С.М., ДНЧ Дмитриевский Д.А., ДЦСРБ Гущин Н.А., РБЗрег-1 Баранов А.В., РБП Онищенко, РБШ-1 Зотов Ю.С., инспектор ОБДПС ГИБДД лейтенант полиции Иликеев P.P.

Калининградская ж.д. Калининградская дирекция тяги.

Информация от начальника Калининградской дирекции тяги 11.00 08.05.2012г.
07.05.2012 в 20-45 на 1212 км 7 пк на перегоне Междуречье - Пастухово двухпутного неэлектрифицированного участка Калининград - Черняховск, на регулируемом переезде, не обслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущено столкновение автомобиля Passat гос. номер Н 366 ТС 39 RUS под управлением водителя Веселова О.В. 1982 г.р. с тепловозом М62 № 377 «А», следовавшим с грузовым поездом № 3576 (1613т., 128 осей) под управлением машиниста Тимофеева А.Л. и помощника машиниста Билитовского Е.Н. (тепловоз и локомотивная бригада приписки Калининградской дирекции тяги).
Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 65 км/час, остановлен экстренным торможением, с разрядкой УР с 5,16 кгс/см2 до 0 кгс/см2.
В результате наезда пострадавших нет, поврежден локомотив в объеме ТО-3. Задержка поезда составила 17 мин. (на 11.30 08.05.2012г. повреждения локомотива устранены).
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. На месте расследовали: НЗ-РБ Шульга, ПЧГ Огурцов А.В., Т Московцев
А.В., от ГИБДД старший лейтенант Едунов В.Н.
Органами ГИБДД составлен акт об отсутствии претензий к железной дороге.
Характеристика переезда: переезд 1212 км пк 7 пересекает 2 главных пути на перегоне. Автодорога местная, имеется АПС, контроль АПС у ДСП. Видимость переезда для машиниста 500 метров, для автомобиля 50 метров, скорость движения 80 км/ч. Кол-во поездов в сутки - 22.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист тепловоза Тимофеев А.Л. стаж работы с 2008 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста тепловоза Вилитовский Е.Н. стаж работы с 2011 года, 1 группа профотбора.


Техническое заключение по случаю происшествия на железнодорожном переезде 57 км ГЖЗ станции Войсковицы Санкт-Петербург-Витебского региона Октябрьской ж.д. с грузовым поездом № 1710

7 мая 2012 года ст. Войсковицы

7 мая 2012 года в 14 часов 01 минут на регулируемом переезде 57 км ПК 3 без дежурного работника, расположенном по станции Войсковицы двухпутного неэлектрифицированного участка Санкт-Петербург-Балтийский - Ивангород, при исправно работающей переездной сигнализации, донущено столкновение легкового автомобиля ВАЗ 2110, государственный регистрационный знак С 176 СЕ 47, под управлением водителя Дунаева ГТ.В.( 1984 года рождения) с 39 вагоном (№ 58285974) с головы поезда № 1710 (66 вагонов, вес 1721 тн., тепловоз 2ТЭ116 № 635 приписки ООО «Трансойл»), под управлением машиниста приписки ООО «Трансойл» Сливчука С.Д. (класс 3, 1 группа профотбора, стаж с 1993 года), помощника машиниста Селюгина Н.А. (1 группа профотбора, стаж с 2009г.), следовавшего со скоростью 75 км/час.
Поезд остановлен по падению давления в тормозной магистрали.
В результате столкновения водитель автомобиля Дунаев П.В. смертельно травмирован, допущен сход 17 вагонов с 40 по 56-й с головы (все порожние цистерны) всеми колесными парами.
Повреждены гарнитуры и тяги (контрольные, рабочие, межостряковые) стрелочных переводов № 2, 18, 20, крестовина и правый контррельс, комплект железобетонного бруса марки 1/11 проекта 2750, 150 метров пути, светофоры - выходной «Н2», маневровый «М2».
По предварительным оценкам повреждены до степени исключения вагоны №51371128 (Собственник ООО " КИНВЕСТ сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №50194117 (Собственник ОАО "ПГК", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №51045979 (Собственник УЗБЕКИСТАН, предприятие ОАО "YUKTRANS", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №57008476 (Собственник ОАО "ПГК", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №50225416 (Собственник ОАО "ПГК", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ").
В объеме деповского ремонта повреждены вагоны №50607472 (Собственник ОАО "ПГК", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №50579986 (Собственник ОАО "ПГК", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №53900882 (Собственник ООО "ТРАНСРЕЙЛ КАР"), №51495778 (Собственник ООО "ТРАНСОЙЛ"), №51516524 (Собственник ОАО "ВТБ-ЛИЗИНГ", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №50780279 (Собственник ОАО "ВТБ- ЛИЗИНГ", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ") , №57244493 (Собственник ОАО "ПГК", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №53927612 (Собственник ОАО "ВТБ-ЛИЗИНГ", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №50333517 (Собственник ООО "ТРАНСОЙЛ"), №51138394 (СОБСТВЕННИК
ЭСТОНИЯ "TRANS-LOGIK OIL OU", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №51353779 (Собственник ОАО "ВТБ-ЛИЗИНГ", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ"), №51544633 (Собственник ОАО "ВТБ-ЛИЗИНГ", сдан в аренду ООО "ТРАНСОЙЛ").
Для расследования обстоятельств и причин данного случая комиссионно проверены состояние железнодорожного переезда, проезжей части дороги на подходах к нему и в его границах, видимость свободности переезда локомотивными бригадами и водителями автотранспортных средств, светофоров, исправность автоматической переездной сигнализации, средств железнодорожной автоматики и телемеханики, электроснабжения, наличие и состояние дорожных знаков.
Железнодорожный переезд 57 км ПКЗ первой категории, без дежурного работника, тип переездной сигнализации - автоматическая светофорная. Угол пересечения автомобильной и железной дороги 70 градусов, площадка горизонтальная, видимость переезда машинистом нечетного 1000 метров, четного 900 метров, материал настила асфальто¬бетонный, 2 пересекаемых пути, ширина проезжей части 9,3 метров, расчетная длина переезда 15,3 метра.
Состояние дорожных знаков, направляющих столбиков и дорожного покрытия соответствует требованиям Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденной МПС России от 15 сентября 1998 г. № ЦП-566.
Параметры работы автоматической переездной сигнализации соответствуют требованиям: ПТЭ от 26.05.2000 ЦРБ-756, Основных технических указаний по обслуживанию устройств СЦБ, утвержденных 16 октября 2000 г. № ЦШЦ-208 (приложение к Инструкции МПС от 20 декабря
1999 г. № ЦШ-720), Методических указаний по проектированию устройств автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте № И-276-00 «Расчет параметров переездной сигнализации», утвержденных МПС России от 4 ноября 2000 г. № ЦШ ТЕХ-11/58.
Переезд оборудован контролем исправной работы переездной сигнализации с выводом информации дежурному по станции Войсковицы.
Энергоснабжение переезда соответствует требованиям п.7.1 ПТЭ, как потребителя электрической энергии первой категории, в наличии два источника питания.
По факту допущенного происшествия совместно с работниками ГИБДД Гатчинского района (старший инспектор по безопасности движения капитан Кузнецов Д.В.) составлен акт о техническом состоянии и работе сигнальных устройств переезда на 57 км (ст. Войсковицы), с заключением, что данный случай ДТП произошел не по вине ОАО «РЖД» и претензий к ОАО «РЖД» нет.
Комиссия считает, что причиной происшествия на переезде является нарушение водителем Дунаевым П.В. требований главы 15 «Движение через железнодорожные переезды» Правил дорожного движения Российской Федерации в части движения через железнодорожный переезд при 
запрещающих сигналах светофоров с автоматической переездной сигнализацией,
В соответствии е Положением о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий, утвержденного приказом Минтранса России от 25.12.2006 № 163 данный случай классифицировать как происшествие на железнодорожном переезде и отнести к учету но вине водителя автотранспортного средства.
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Производственный травматизм в Дирекции тяги в 2010 и 2011 годах Admin Локомотивное хозяйство 2 12.04.2012 20:17
Оперативный приказ №ЦТ 337/пр от 20.03.12г. Сложная обстановка с безопасностью движения в локомотивном комплексе Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 22.03.2012 14:31
Справка о состоянии безопасности движения по дирекции тяги за 30.12.11г. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.01.2012 13:40
Справка о состоянии безопасности движения по дирекции тяги с 31.12.11г. на 01.01.12г. Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.01.2012 13:36
Столкновения на переездах. IGOR77 Нарушения безопасности на сети дорог 7 26.07.2010 10:36

Ответ

Метки
нарушения2012


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:24.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4