СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 22.02.2012, 08:03   #1 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™

Тема: 20.02.12г. перегон Зуевка-Ардаши Горьковская ж.д. Разрыв левой нити рельсовой цепи


Горьковская ж.д. Кировский регион.

20.02.2012 в 08-40 на перегоне Зуевка – Ардаши двухпутного электрифицированного участка Балезино – Лянгасово сигнальная точка № 31 приняла запрещающее показание поезду № 2001 (74 вагона, вес 6214 тонн) с электровозом ВЛ80С № 2022 приписки ТЧЭ Лоста Северной ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Лянгасово Гвоздева.
После проследования проходного светофора с запрещающим показанием установленным порядком при появлении кодирования рельсовых цепей машинист остановил поезд. При осмотре обнаружен поперечный разрыв левой нити с образованием зазора в 10 мм (по 1-му сварному стыку) на 1056 км пк 10. Разрыв плети выявлен под 1-й тележкой 1-го вагона.
Температура наружного воздуха -29°С.
Движение поездов организовано по 2-му пути.
В 09-25 установлены накладки и открыто движение со скоростью 25 км/ч.
В 12-45 после смены рельса скорость 40 км/ч.
С 14-00 скорость установленная.
Предварительная причина: излом по коду 66.3 Трещины в подошве из-за нарушений технологии сварки рельсов
Код дефекта: в месте контактной стыковой сварки 66.3
Задержаны поезда: № 6375 на 0-18 и 6 грузовых на 7 часов.
Размеры движения на участке: 26 пар пассажирских, 6 пар пригородных и 65 пар грузовых поездов.
Техническая характеристика 1056 км нечетного пути перегона Ардаши – Зуевка: путь бесстыковой, шпалы ж/б, балласт – щебень, рельсы типа Р-65, плеть №24б температура закрепления +25°С, эпюра шпал – 1969 шт./км, пропущенный тоннаж – 632 млн. тонн брутто, грузонапряженность – 110,9 млн. тонн брутто, кривая 1056 км пк 8 – 1057 пк 4 R-1004, возвышение 60 мм, продольный профиль (по ходу движения поезда): пк 9-10 – площадка, километр отремонтирован капитальным ремонтом пути в 2006 году, установленная скорость движения поездов – 100/80 км/ч.
Отступление от норм содержания пути по данным вагона-путеизмерителя:
– ПС-083 ПС Каленов А.Р. контрольный проход от 07.02.2012 оценен «отлично», выявлена 1 неисправность 2 ст., 629 м перекос 11/20 м.
– ПС-025 ПС Павлов А.Ю. контрольный проход от 27.02.2012 оценен «хорошо», выявлено 6 неисправностей 2 ст., в том числе уровень – 2 шт., перекос – 4 шт.
– ПС-074 ПС Аветисов А.Р. рабочий проход от 10.01.2012 оценен «отлично», выявлено 4 неисправности 2 ст., в т.ч. уровень – 2 шт., перекос – 1 шт., просадки – 1 шт.
Дата и результаты последней проверки:
Периодичность проверки данного участка составляет 2 раза. Фактически до 20.02.2012 участок проверялся:
– 19.02.2012 АДЭ-01 № 45 зам. ПС Симанов В.А. На записи дефектограммы сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на вторичный контроль не выдавалось.
– сварной стык проверялся в сентябре 2011 г. дефектоскопом РДМ-3 № 287 оператор Беляев.
– 15.02.2012 РДМ-22 № 420 оператор Ярославцев С.М. На записи дефектограммы сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на вторичный контроль не выдавалось.
– 04.02.2012 АДЭ-01 № 45 ПС Корепанов А.А. На записи дефектограммы сигналы от дефекта отсутствуют, отметок на вторичный контроль не выдавалось.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Гвоздев М.А., стаж работы с 2000 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Балуев А.А., стаж работы с 2006 года, свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ложная занятость рельсовой цепи. Mёtra Рельсовые цепи, счетчики осей 42 11.03.2013 22:47
реле рельсовой цепи ЭП-1 Вячеслав Шалаховский Поиск документации 2 05.06.2011 08:17
[18 ноября 1999] Сход вагона на перегоне Зуевка - Ардаши ГЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.03.2011 08:04
стоимость рельсовой цепи Лёха Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 08.06.2010 07:59
Макет кодовой рельсовой цепи 25Гц кукушка Курсовое и дипломное проектирование 5 01.06.2010 06:58

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
нарушения2012


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:13.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4