СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты > Машинисту тепловоза

Машинисту тепловоза Подфорум обмена опытом машинистов тепловозов. Смотрите также: фото тепловозов.
Описание темы:История тепловозостроения.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.06.2016, 08:59   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 22.04.2014
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 13
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Почему тепловозы капотного типа ездят капотом вперед?


Уважаемые машинисты и железнодорожники. Подскажите почему же тепловозы капотного типа (маневровые тепловозы) ездят большим капотом вперед. Может кто знает, может есть какие-то статьи по этому поводу. Буду безумно благодарен за информацию!!!!!!!!!

И еще почему машинист ездит всегда с помощником, бывает и без него. В каком приказе это посмотреть.
alexsav1 вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 27.06.2016, 09:38   #2 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 61
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4629 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexsav1 Посмотреть сообщение
Подскажите почему же тепловозы капотного типа (маневровые тепловозы) ездят большим капотом вперед.
Маневровые тепловозы ездят капотом и вперёд,и назад.И,вообще,положение капота к езде не имеет никакого отношения.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2016, 09:42   #3 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дспзVS Посмотреть сообщение
Маневровые тепловозы ездят капотом и вперёд,и назад.И,вообще,положение капота к езде не имеет никакого отношения.
А вот у паровозов - это было принципиально важно...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2016, 10:38   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для АЛСНщик


Регистрация: 10.05.2009
Сообщений: 777
Поблагодарил: 520 раз(а)
Поблагодарили 379 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 508
По умолчанию

Цитата:
А вот у паровозов - это было принципиально важно...
И у конного экипажа тоже

АЛСНщик добавил 27.06.2016 в 11:38
Цитата:
Подскажите почему же тепловозы капотного типа (маневровые тепловозы) ездят большим капотом вперед
Между прочим, задумывался над подобным вопросом в студенческие годы. Вернее, вопрос формулировал чуть-чуть иначе: с какой стороны ЧМЭ3 перёд, а где зад? Почитать негде было: интернет в 90-е годы имелся лишь для "избранных", а в студенческой среде радика железнодорожная тема тогда была не в почёте: вот о Су-27 или Т-80 сколько угодно народ мог рассуждать, спорить А тут ЖД, мазут какой-то...
Я рассуждал следующим образом. При движении управлением вперёд машинист находится справа. Но так и путевые сигналы справа, и сигналисты вроде как справа. Т.е. капот, каким бы длинным он ни был, не мешает машинисту контролировать ситуацию справа.
При движении управлением назад машинист оказывается слева. Но ему по прежнему следует контролировать ситуацию справа. Следовательно, сзади капот должен либо отсутствовать, либо быть коротким (как у ЧМЭхи и ТЭМ2), дабы обзор справа не сильно загораживать. На этом основании я сделал вывод, что у ЧМЭхи перёд со стороны длинного капота (где дизель). Когда устроился в депо и для меня стала доступна железнодорожная техническая библиотека, я убедился в правильности своего вывода
__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

Последний раз редактировалось АЛСНщик; 27.06.2016 в 10:40. Причина: Добавлено сообщение
АЛСНщик вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 27.06.2016, 14:52   #5 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 01.02.2015
Сообщений: 169
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexsav1 Посмотреть сообщение
Уважаемые машинисты и железнодорожники. Подскажите почему же тепловозы капотного типа (маневровые тепловозы) ездят большим капотом вперед. Может кто знает, может есть какие-то статьи по этому поводу. Буду безумно благодарен за информацию!!!!!!!!!

И еще почему машинист ездит всегда с помощником, бывает и без него. В каком приказе это посмотреть.
Пиши адрес электронной почты, могу помочь с вопросами!
парфентьев максим вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2016, 16:11   #6 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 771 раз(а)
Поблагодарили 984 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АЛСНщик Посмотреть сообщение
...Следовательно, сзади капот должен либо отсутствовать, либо быть коротким (как у ЧМЭхи и ТЭМ2), дабы обзор справа не сильно загораживать...
Интересно. А если едем вперед коротким капотом вагонами вперед? Как быть с обзором впереди?
На ЧМЭ были дополнительные пульты управления по левому крылу. Тогда с таким пультом зада-переда нету?
А как быть с такими? Песполые?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2016, 16:56   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для АЛСНщик


Регистрация: 10.05.2009
Сообщений: 777
Поблагодарил: 520 раз(а)
Поблагодарили 379 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 508
По умолчанию

Цитата:
На ЧМЭ были дополнительные пульты управления по левому крылу. Тогда с таким пультом зада-переда нету?
На ЧМЭхах, которые гоняют вагоны по станции, не бывал. А вот в депо у нас две ЧМЭхи были - 1968 и 1969 годов выпуска. Никаких дополнительных пультов на них не было. Зато заводились без "вожжей" Машинист пошёл обедать - заглушил дизель, вернулся с обеда - из кабины запустил двигатель, что называется, с пол оборота

АЛСНщик добавил 27.06.2016 в 17:33
Цитата:
А как быть с такими? Песполые?
Пожалейте автора темы! Он ещё с ЧМЭ и ТЭМ не разобрался

АЛСНщик добавил 27.06.2016 в 17:56
Цитата:
Интересно. А если едем вперед коротким капотом вагонами вперед? Как быть с обзором впереди?
Если ЧМЭха осуществляет манёвры на станции - движенцы по рации подскажут. А если ТЭМ2 в краю вечной мерзлоты - так там за машиниста или боец желдорбата, или человек с "зоны": хорошо, если сотрудник, а то и вовсе осужденный. А им всё по ......
__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

Последний раз редактировалось АЛСНщик; 27.06.2016 в 16:56. Причина: Добавлено сообщение
АЛСНщик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2016, 17:01   #8 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 771 раз(а)
Поблагодарили 984 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АЛСНщик Посмотреть сообщение
....Пожалейте автора темы! Он ещё с ЧМЭ и ТЭМ не разобрался
Пардон. Был не прав.
По теме. Не встречал и не слышал о назначении наметельника переднего и заднего. Но в ТЧ2 ЧМ все и всегда ориентировали длинным капотом в нечётном направлении, почему, загадка.
Для паравозов, НН уже написал об этом, это было важно. Справки две выписывали, движением вперед и движением вперед тендером.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2016, 17:05   #9 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,558
Поблагодарил: 1463 раз(а)
Поблагодарили 1901 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1242
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
А как быть с такими? Песполые?
У такого и сверху неплохо видно.

Кстати, интересная весчь получается: какой-то из них краденный - номера перебиты:
.
[IMG][/IMG]
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 27.06.2016 в 17:09.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 27.06.2016, 17:10   #10 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
У такого и сверху неплохо видно.

Кстати, интересная весчь получается: какой-то из них краденный - номера перебиты:
.
[IMG][/IMG]
Думаю, что так у них обозначается "сторона"...
А порядковый (уникальный, заводской) номер - на борту.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2016, 17:17   #11 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,558
Поблагодарил: 1463 раз(а)
Поблагодарили 1901 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1242
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Думаю, что так у них обозначается "сторона"...
А порядковый (уникальный, заводской) номер - на борту.
Сторона? Трёхзначным числом?
Полистал фотки, он похож на ТЭМ33.
[IMG][/IMG]
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 27.06.2016, 17:19   #12 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 771 раз(а)
Поблагодарили 984 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Думаю, что так у них обозначается "сторона"....
Вроде нет.

tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2016, 17:21   #13 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Это я так про "симметричные" локомотивы подумал...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2016, 17:36   #14 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для FOSGEN


Регистрация: 15.01.2015
Сообщений: 255
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 111
По умолчанию

Цитата:
На ЧМЭ были дополнительные пульты управления по левому крылу. Тогда с таким пультом зада-переда нету?
Действительно на всех новых моделях "капотников" устанавливается дополнительный пульт управления на месте пом. машиниста. На нем имеются все органы управления и приборы. Если помогалы нет, машинист просто пересаживается на левую сторону.

Если видимость вперед или назад не устраивает машиниста, то для этого имеется специальный мобильно - переносной пульт управления тепловозом. Который при помощи шнура и штепсельного разъема подключается к машине. И машинист может свободно передвигаться по кабине и управлять тягой и тормозами. Ну правда данный девайс совсем на новых сериях...
Я думаю все пошло с паровоза.
В данный момент называют условно перед - зад.
НО! ТЭДы считаются именно с передней тележки (дальняя от кабины) здесь все по старому...
__________________
Мама Анархия!!!

Последний раз редактировалось FOSGEN; 27.06.2016 в 17:39.
FOSGEN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2016, 17:39   #15 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 63
Сообщений: 3,649
Поблагодарил: 1981 раз(а)
Поблагодарили 1642 раз(а)
Фотоальбомы: 392
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Цитата:
Как минимум один из ранних тепловозов серии ТЭМ7 (№ 003) переделан с целью переноса пульта управления так, чтобы соответствовать более поздним модификациям данной серии. Некоторое количество ТЭМ7А было куплено в 1992 году американской фирмой для работы в порту Хьюстона, но тепловозы не прошли сертификацию США. В результате часть из них вернулась в Россию, а часть осталась в США. Они имели номера 1001—1011. От базовой модели отличались «американским» расположением пульта управления — в сторону малого капота, и высотой кабины — на уровне длинного капота.
Так гласит Википедия.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
на чем ездят СЦБисты? Юлец Автомобили 257 10.12.2017 16:47
[05-2014] Тепловозы ТЭМ7 и ТЭМ7А: системы охлаждения дизель-генераторов типа Д49 poster333 xx2 0 12.08.2015 18:07
[04-2014] Тепловозы ТЭМ7 и ТЭМ7А: система охлаждения дизель-генераторов типа Д49 poster333 xx2 0 07.08.2015 15:53
[04-1999] Тепловозы типа ТЭ10М: изменения в схемах и оборудовании poster444 xx2 0 25.05.2015 23:17
/ Интересное / Японцы ездят на буханках Admin Автомобили 1 09.01.2013 14:43

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:19.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4