alexsav1

Уважаемые машинисты и железнодорожники. Подскажите почему же тепловозы капотного типа (маневровые тепловозы) ездят большим капотом вперед. Может кто знает, может есть какие-то статьи по этому поводу. Буду безумно благодарен за информацию!!!!!!!!!

И еще почему машинист ездит всегда с помощником, бывает и без него. В каком приказе это посмотреть.

дспзVS

Маневровые тепловозы ездят капотом и вперёд,и назад.И,вообще,положение капота к езде не имеет никакого отношения.

Николай Николаевич

А вот у паровозов - это было принципиально важно...

АЛСНщик

И у конного экипажа тоже

АЛСНщик добавил 27.06.2016 в 11:38
Между прочим, задумывался над подобным вопросом в студенческие годы. Вернее, вопрос формулировал чуть-чуть иначе: с какой стороны ЧМЭ3 перёд, а где зад? Почитать негде было: интернет в 90-е годы имелся лишь для "избранных", а в студенческой среде радика железнодорожная тема тогда была не в почёте: вот о Су-27 или Т-80 сколько угодно народ мог рассуждать, спорить А тут ЖД, мазут какой-то...
Я рассуждал следующим образом. При движении управлением вперёд машинист находится справа. Но так и путевые сигналы справа, и сигналисты вроде как справа. Т.е. капот, каким бы длинным он ни был, не мешает машинисту контролировать ситуацию справа.
При движении управлением назад машинист оказывается слева. Но ему по прежнему следует контролировать ситуацию справа. Следовательно, сзади капот должен либо отсутствовать, либо быть коротким (как у ЧМЭхи и ТЭМ2), дабы обзор справа не сильно загораживать. На этом основании я сделал вывод, что у ЧМЭхи перёд со стороны длинного капота (где дизель). Когда устроился в депо и для меня стала доступна железнодорожная техническая библиотека, я убедился в правильности своего вывода

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

парфентьев максим

Пиши адрес электронной почты, могу помочь с вопросами!

tiksi

Интересно. А если едем вперед коротким капотом вагонами вперед? Как быть с обзором впереди?
На ЧМЭ были дополнительные пульты управления по левому крылу. Тогда с таким пультом зада-переда нету?
А как быть с такими? Песполые?

АЛСНщик

На ЧМЭхах, которые гоняют вагоны по станции, не бывал. А вот в депо у нас две ЧМЭхи были - 1968 и 1969 годов выпуска. Никаких дополнительных пультов на них не было. Зато заводились без "вожжей" Машинист пошёл обедать - заглушил дизель, вернулся с обеда - из кабины запустил двигатель, что называется, с пол оборота

АЛСНщик добавил 27.06.2016 в 17:33
Пожалейте автора темы! Он ещё с ЧМЭ и ТЭМ не разобрался

АЛСНщик добавил 27.06.2016 в 17:56
Если ЧМЭха осуществляет манёвры на станции - движенцы по рации подскажут. А если ТЭМ2 в краю вечной мерзлоты - так там за машиниста или боец желдорбата, или человек с "зоны": хорошо, если сотрудник, а то и вовсе осужденный. А им всё по ......

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

tiksi

Пардон. Был не прав.
По теме. Не встречал и не слышал о назначении наметельника переднего и заднего. Но в ТЧ2 ЧМ все и всегда ориентировали длинным капотом в нечётном направлении, почему, загадка.
Для паравозов, НН уже написал об этом, это было важно. Справки две выписывали, движением вперед и движением вперед тендером.

Александр

У такого и сверху неплохо видно.

Кстати, интересная весчь получается: какой-то из них краденный - номера перебиты:
.
[IMG][/IMG]

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Думаю, что так у них обозначается "сторона"...
А порядковый (уникальный, заводской) номер - на борту.

Александр

Сторона? Трёхзначным числом?
Полистал фотки, он похож на ТЭМ33.
[IMG][/IMG]

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

tiksi

Вроде нет.

Николай Николаевич

Это я так про "симметричные" локомотивы подумал...

FOSGEN

Действительно на всех новых моделях "капотников" устанавливается дополнительный пульт управления на месте пом. машиниста. На нем имеются все органы управления и приборы. Если помогалы нет, машинист просто пересаживается на левую сторону.

Если видимость вперед или назад не устраивает машиниста, то для этого имеется специальный мобильно - переносной пульт управления тепловозом. Который при помощи шнура и штепсельного разъема подключается к машине. И машинист может свободно передвигаться по кабине и управлять тягой и тормозами. Ну правда данный девайс совсем на новых сериях...
Я думаю все пошло с паровоза.
В данный момент называют условно перед - зад.
НО! ТЭДы считаются именно с передней тележки (дальняя от кабины) здесь все по старому...

__________________
Мама Анархия!!!

Василич

Так гласит Википедия.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?