ШНС СЦБ

Коллеги, помогите....Например, на бирке написана римскими серия VIII, а на самом ключе арабскими 8. Вот появилась пища для замечаний проверяющих. Как доказать очевидное?

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Torquato Tasso

Николай Николаевич, не вы часом автор сего шедевра? Как говорят: пока сам себя не похвалишь- никому и в голову не придет. А насчет подпиток-это вы правы, только есть одно но... Для одной схемы чтобы подпитаться нужно помучиться, а для другой- того и смотри... не дыши... Согласитесь, что ситуация с общим проводом- заведомо проигрышная..

tyubik

НЕМЕДЛЕННО скажи, что ты всё понял и заткнись. Ибо иностранными языками тоже не владеешь.

Torquato Tasso

иностранными языками не владею

Ну всё.....
Молчу, молчу, молчу...
Не то - по шее получу,
И подвиг свой не совершу....

Анонимный

Николай Николаевич

Ну что Вы, нет конечно! Я тогда еще зам.ШЧ работал и эту схему внедрял у себя.
На самом деле тему подпитки к этой схеме "прицепили" зря.
В ней провода обычной смены направления - и прямой и обратный - для каждого пути свои. Прямой провод вспомогательной смены направления - тоже для каждого пути свой. Вот обратный провод вспомогательной смены направления - действительно в первоисточнике (как это внедрялось на МОсковской ж.д. в 80-е годы) - общий для двух путей. Но - проложен в другом кабеле (использовались провода межстанционной связи). Так что там подпитать - надо еще постараться. Хотя ничто не мешает - при наличии емкости кабеля - сделать и раздельно.
А чем эта схема хороша:
- во-первых, нормальная и вспомогательная смена работает по разным проводам, по разным клеммам, разным дужкам, разным обмоткам реле Н. Соответственно, при обрыве цепи нормальной смены вспомогательная остается работоспособной и не требуется закрытия автоблокировки.
- во-вторых, алгоритм и схемотехника двухпроводной схемы временной двухсторонней автоблокировки в схеме Московской дороги сохранен, что позволяет без длительного закрытия двухсторонней автоблокировки превратить её из временной в постоянно-действующую.

Борман

Есть ряд вопросиков по ключу жезлу:
1)чем обусловен такой номинал сопротивления в цепи включения обмотки ключа-жезла.
2)назначение контакта электрозащёлки в цепи контроля изъятия ключа-жезла(при нажатии кнопки отрабатывает вся схема,хотя фактически сам ключ ещё не изъят).

Александр

Защёлка служит для того, чтобы было невозможно изъять КЖ в тот момент, когда его изъятие опасно, например, при занятом перегоне на п/а.
Если убрать контроль защёлки, то в случае заклинивания защелки мы не проконтролируем её.
Допустим, в данный момент изъять КЖ можно, сработала защёлка, но её заклинило, а ДСП передумала доставать ключ. Контроля не имеем.
Через день, месяц, год кто-нибудь при занятом перегоне достанет ключ, вручит машинисту, и вуаля.
А чем не устраивает номинал?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Борман

1)Нажали,немного повернули,но не вытащили ключ.Схема уже отработала.А потом(через месяц или год)можно вытащить ключ и без нажатия кнопки.
2)При таком номинале не стабильно работает обмотка электрозащёлки.
Похоже Вы меня не правильно поняли.Я спрашивал про контакт электрозащёлки в цепи контроля изъятия ключа-жезла.

Александр

А сколько вольт доходит? Может, не номинал виноват, а плохой контакт или кривой проект?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Борман

Да тот же самый ключ-жезл с электрозащёлкой на стенде не стабильно работает при подаче в цепь 24В постоянника.

Admin

проверь геометрию воздушного зазора. может зазор большой. если у тебя, Борман, все так же эти ключи в куче хранятся, то не удивлюсь что что-то погнуто

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Борман

Вот за это спасибо.
Это дельный совет.Попробуем.

Александр

Понял правильно. И ответил тоже правильно, что без него возможна опасная ситуация

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Борман

Александр,
Значит это нормально,что при нажатии кнопки уже идёт информация как будто ключ изъят?
А если это было случайное нажатие,ведь эта кнопка непломбируемая,или просто потеря кеонтакта,тем более что там используется тыловой контакт.

Борман добавил 26.10.2012 в 10:24
Александр,
Я понимаю что от нажатия кнопки срабатывает обмотка электрозащёлки позволяющая изъять сам ключ.
Но зачем в цепи контроля изъятия контакт этой самой электрозащёлки?Независимо от состояния этого контакта ключ можно изъять или нет.Только при случайном нажатии кнопки обмотка электрозащёлки срабатывает и идёт ложная информация что ключ изъят.
Вот это объясните пожалуйста.