|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
30.06.2011, 17:56 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Обособление скоростного ходаОбособление скоростного хода На ОЖД создаётся ещё одна дирекция На Октябрьской дороге формируется новое структурное подразделение – дирекция скоростного и высокоскоростного движения. С докладом на эту тему на круглом столе под председательством начальника ОЖД Виктора Степова выступил заместитель руководителя дирекции инфраструктуры Яков Желябин. – Яков Аркадьевич, насколько я понял, дирекция скоростного и высокоскоростного движения должна быть создана в рамках Октябрьской дирекции инфраструктуры? – Совершенно верно! Предполагается, что содержание и эксплуатация скоростного хода должны быть выделены в единый технологический процесс. Вполне логично и предприятия инфраструктуры, расположенные на линиях Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская, обособить в отдельную структуру. В неё войдут дистанции пути, СЦБ, электрификации и электроснабжения, гражданских сооружений. Они займутся только скоростным ходом, что называется, от станции к станции, без отвлечения на прилегающие участки. На них лягут вопросы модернизации, капитального ремонта, восстановления и утилизации объектов, а также обеспечения безопасности движения, охраны труда, пожарной безопасности, защиты окружающей среды. Такое решение принято на уровне ОАО «РЖД». Дороге поручено разработать концепцию функционирования новой дирекции. – Какая в этом необходимость? Разве ныне действующим на данных направлениях предприятиям такая задача не под силу? – Скоростные магистрали ОЖД включают 2925 км железнодорожных путей, из которых более половины – главные, свыше 3,5 тыс. комплектов стрелочных переводов, больше 1 тыс. единиц технических средств. Это огромное хозяйство. Понятно, что требования к эксплуатации и содержанию скоростного хода совершенно иные, нежели обычных участков. То есть они намного жёстче. Поэтому и квалификация обслуживающего персонала, и техническая оснащённость таких линий должны быть выше. Нужны также особые схемы организации процесса, управления инфраструктурой. Будет правильно, если решением всех этих вопросов займётся специально созданное подразделение. – В какой стадии находится эта работа? – Сейчас обсуждаются структура и штатное расписание. Очень важно определить границы ответственности для предприятий, нормативы обслуживания скоростных участков для каждого отраслевого хозяйства, в том числе в нештатных ситуациях, уровень квалификации персонала. Сколько времени нужно для доставки бригад к месту отказа технических средств, сколько для устранения неисправности, восстановления движения? А сколько стоит минута задержки поездов, того же «Сапсана» или «Аллегро»? Просчитав всё это, мы поймём, какой должна быть организационно-функциональная структура дирекции с точки зрения численности, технической оснащённости, материально-технического снабжения, транспортного обеспечения и т.д. Но уже сегодня ясно одно: нужно организовывать опорные пункты, на которых круглосуточно будут дежурить аварийно-восстановительные бригады. Ведь остановка движения на скоростном ходу оборачивается значительными убытками для компании, сказывается на имидже РЖД. – Что будет представлять собой дирекция скоростного и высокоскоростного движения? – Предусматриваются два этапа её формирования: переходный и окончательный. В настоящее время в каждом хозяйстве Октябрьской дирекции инфраструктуры имеются заместители начальника службы по скоростному движению и соответствующие отделы. Весь этот персонал, как и специалисты инфраструктурных предприятий, расположенных на скоростных линиях, будет переведён в дирекцию скоростного и высокоскоростного движения. Следует оговориться, что сюда войдут не все подразделения, обслуживающие скоростной ход. К примеру, ПЧ-5, ШЧ-6, которых задействуют на других участках. Общая численность новой дирекции составит примерно две тысячи человек. У её начальника будут четыре заместителя: один первый и три по направлениям деятельности – по эксплуатации, по технической работе, по экономике и финансам. До начала работы дирекции предстоит ещё решить комплекс вопросов: от выработки нормативно-технической документации до организации подготовки и переподготовки кадров. Беседовал Богдан Ярусев "Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Стрелочные гарнитуры и внешние замыкатели для скоростного движения - ТО-173-2008 - 410802-ТМП | Толян | Приборы и напольное оборудование | 1 | 11.01.2013 09:44 |
Содержание пути на участках скоростного движения | Admin | Wiki | 0 | 07.06.2011 10:51 |
[16 августа 1988] О крушении скоростного пассажирского поезда № 159 «Аврора» | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 05.04.2011 11:09 |
=Реферат= Влияние скоростного железнодорожного транспорта на окружающую среду | Admin | Учебные материалы железнодорожной тематики | 0 | 21.03.2011 12:31 |
Вагоны скоростного сообщения | Admin | Вагонное хозяйство | 0 | 09.02.2011 10:27 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Аллегро, обособление, скоростного, хода |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|