Обособление скоростного хода
 

Обособление скоростного хода

На ОЖД создаётся ещё одна дирекция


На Октябрьской дороге формируется новое структурное подразделение – дирекция скоростного и высокоскоростного движения. С докладом на эту тему на круглом столе под председательством начальника ОЖД Виктора Степова выступил заместитель руководителя дирекции инфраструктуры Яков Желябин.

– Яков Аркадьевич, насколько я понял, дирекция скоростного и высокоскоростного движения должна быть создана в рамках Октябрьской дирекции инфраструктуры?
– Совершенно верно! Предполагается, что содержание и эксплуатация скоростного хода должны быть выделены в единый технологический процесс. Вполне логично и предприятия инфраструктуры, расположенные на линиях Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская, обособить в отдельную структуру. В неё войдут дистанции пути, СЦБ, электрификации и электроснабжения, гражданских сооружений. Они займутся только скоростным ходом, что называется, от станции к станции, без отвлечения на прилегающие участки. На них лягут вопросы модернизации, капитального ремонта, восстановления и утилизации объектов, а также обеспечения безопасности движения, охраны труда, пожарной безопасности, защиты окружающей среды. Такое решение принято на уровне ОАО «РЖД». Дороге поручено разработать концепцию функционирования новой дирекции.

– Какая в этом необходимость? Разве ныне действующим на данных направлениях предприятиям такая задача не под силу?
– Скоростные магистрали ОЖД включают 2925 км железнодорожных путей, из которых более половины – главные, свыше 3,5 тыс. комплектов стрелочных переводов, больше 1 тыс. единиц технических средств. Это огромное хозяйство. Понятно, что требования к эксплуатации и содержанию скоростного хода совершенно иные, нежели обычных участков. То есть они намного жёстче. Поэтому и квалификация обслуживающего персонала, и техническая оснащённость таких линий должны быть выше. Нужны также особые схемы организации процесса, управления инфраструктурой. Будет правильно, если решением всех этих вопросов займётся специально созданное подразделение.

– В какой стадии находится эта работа?
– Сейчас обсуждаются структура и штатное расписание. Очень важно определить границы ответственности для предприятий, нормативы обслуживания скоростных участков для каждого отраслевого хозяйства, в том числе в нештатных ситуациях, уровень квалификации персонала. Сколько времени нужно для доставки бригад к месту отказа технических средств, сколько для устранения неисправности, восстановления движения? А сколько стоит минута задержки поездов, того же «Сапсана» или «Аллегро»? Просчитав всё это, мы поймём, какой должна быть организационно-функциональная структура дирекции с точки зрения численности, технической оснащённости, материально-технического снабжения, транспортного обеспечения и т.д. Но уже сегодня ясно одно: нужно организовывать опорные пункты, на которых круглосуточно будут дежурить аварийно-восстановительные бригады. Ведь остановка движения на скоростном ходу оборачивается значительными убытками для компании, сказывается на имидже РЖД.

– Что будет представлять собой дирекция скоростного и высокоскоростного движения?
– Предусматриваются два этапа её формирования: переходный и окончательный. В настоящее время в каждом хозяйстве Октябрьской дирекции инфраструктуры имеются заместители начальника службы по скоростному движению и соответствующие отделы. Весь этот персонал, как и специалисты инфраструктурных предприятий, расположенных на скоростных линиях, будет переведён в дирекцию скоростного и высокоскоростного движения. Следует оговориться, что сюда войдут не все подразделения, обслуживающие скоростной ход. К примеру, ПЧ-5, ШЧ-6, которых задействуют на других участках. Общая численность новой дирекции составит примерно две тысячи человек. У её начальника будут четыре заместителя: один первый и три по направлениям деятельности – по эксплуатации, по технической работе, по экономике и финансам. До начала работы дирекции предстоит ещё решить комплекс вопросов: от выработки нормативно-технической документации до организации подготовки и переподготовки кадров.

Беседовал Богдан Ярусев


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru