|
|
|
Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
23.05.2011, 07:03 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,004
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [11 мая 2011] Маневровый с гарантией. В Шарье борются с внеплановыми ремонтами локомотивовМаневровый с гарантией В Шарье борются с внеплановыми ремонтами локомотивов Из ремонтного локомотивного депо Шарья СЖД выпущен первый маневровый тепловоз с гарантией безопасности. На юбке ЧМЭ3-1522 белой краской выведено: «Локомотив гарантированной безопасности». Это означает, что ремонтники ручаются за высокое качество своей работы и за безаварийную эксплуатацию тепловоза. «Пока гарантийный срок всего полтора месяца - от проведённого текущего ремонта ТР-2 до ближайшего техобслуживания ТО-3, - говорит начальник ремонтного локомотивного депо Шарья Сергей Васильев. - В дальнейшем планируем увеличить срок гарантии вплоть до 20 месяцев, то есть до следующего ТР-2». Идея выпуска тепловоза с гарантией возникла у деповчан после 31 марта нынешнего года, когда Центральная дирекция по ремонту тягового подвижного состава ОАО «РЖД» утвердила положение о присуждении работникам ремонтного локомотивного депо личного клейма качества. Такое клеймо, поставленное на отремонтированный узел локомотива, даёт работнику право получать дополнительную премию в размере 35% от зарплаты. Но в случае выхода узла из строя исполнитель восстанавливает его за свой счёт и на два года лишается личного клейма. Из 87 слесарей-ремонтников депо Шарья заявление на получение клейма решились подать 11 человек. После представления каждого соискателя его мастером аттестационная комиссия выбрала пятерых - они-то и приняли участие в пилотном проекте. «Мы решили проверить мастерство будущих держателей клейма на конкретном, отдельно взятом локомотиве, устроить им, скажем так, практический экзамен, итоги которого подведём по истечении срока гарантии, - поясняет Сергей Васильев. - Всего в ремонте первого локомотива с гарантией приняли участие около 15 деповчан, но личную ответственность за свою часть работы несут только пятеро». По признанию самих кандидатов на получение личного клейма, они и раньше обеспечивали высокое качество ремонта и считают справедливым, что их мастерство и усердие теперь будут подкрепляться денежным вознаграждением. В то же время, как отмечает руководство депо, к выпуску машины с гарантией исполнители подошли более основательно, чем обычно. Даже старые болты, на которые раньше не обратили бы внимания, меняли на новые. Принимала тепловоз в эксплуатацию комиссия из руководителей двух Шарьинских локомотивных депо - ремонтного и эксплуатационного. «Мы вместе тщательно проверяли все узлы в процессе их сборки, на этапе монтажа и после реостатных испытаний локомотива, - говорит начальник эксплуатационного локомотивного депо Шарья Дмитрий Карпухно. - Серьёзных замечаний не было, выявленные мелкие недоделки были устранены. А ещё мы, эксплуатационники, посчитали, что локомотив гарантированной безопасности должен и выглядеть красиво. По нашему требованию ремонтники покрасили вспомогательное оборудование и привели в порядок кабину: оформили её в светлых тонах, подремонтировали сиденье, улучшили освещение». Как пояснили в ремонтном депо, личное клеймо качества - это либо гарантийный талон с номером узла (детали) и фамилией исполнителя, который вклеивается в паспорт локомотива, и клеймо непосредственно на отремонтированном узле или детали. При заходе машины на внеплановый ремонт будет нетрудно установить виновника. Шарьинские ремонтники намерены выпускать по одному тепловозу гарантированной безопасности в месяц, то есть примерно каждый пятый тепловоз, прошедший в депо ТР-2 или ТР-3. Эти машины будут работать на всём полигоне СЖД, а также направляться на Московскую дорогу. Первый ЧМЭ3 с гарантией уже прибыл в эксплуатационное локомотивное депо Ярославль-Главный и будет задействован на путейских «окнах». «Надеюсь, наше начинание повысит надёжность работы парка маневровых тепловозов СЖД и МЖД и со временем позволит полностью уйти от внеплановых ремонтов», - отметил Сергей Васильев. Николай Порецкий, соб. корр. «Гудка» Ярославль
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Маневровый светофор с красным показанием | Shed | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 137 | 30.06.2022 07:31 |
Станционный переезд. Маневровый, совмещенный с заградительным | Углев Дмитрий | Поиск документации | 33 | 04.03.2014 03:10 |
[Гудок] [20 апреля 2011] Из одной песочницы. Снабжение локомотивов централизуют | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 24.04.2011 08:30 |
[Гудок] [2 марта 2011] Острая конкуренция. За поставку электровозов в Азербайджан борются пять компаний | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 06.03.2011 19:52 |
[Гудок] [3 марта] Поездка с гарантией | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 04.03.2011 13:03 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|