|
|
|
Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
23.07.2011, 10:31 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [11 июля 2011] Никакого «виляния» на маршрутеНикакого «виляния» на маршруте Необходимы новые алгоритмы регулировки вагонных парков В минувшую пятницу президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин на сетевом селекторном совещании подвёл итоги работы компании за июнь и первое полугодие 2011 года и определил основные задачи до конца года. Касаясь производственных результатов, он сообщил, что с начала года грузооборот в целом по сети дорог с учётом пробега приватных и арендованных вагонов в порожнем состоянии составил более 1,33 трлн ткм, что на 2,1% выше плана и на 10% превышает уровень первого полугодия 2010 года. Среднесуточная погрузка в июне составила 3,452 млн тонн грузов, что на 2,3% выше прошлогоднего показателя. В целом за первое полугодие на сети погружено около 608 млн тонн грузов с приростом погрузки к аналогичному периоду прошлого года 4%. Особое внимание на селекторе было уделено эксплуатационной работе, где, по мнению главы компании, многое зависит от того, как организовывают свою работу сами железнодорожники. Неоднократно отмечалось, что качество эксплуатационной работы - это время, скорость и точность доставки грузов. При этом основным параметром, определяющим качество перевозки, должна стать маршрутная скорость. В первом полугодии отмечено снижение скорости доставки грузовых отправок с 292 до 268 км в сутки. В результате доля доставок точно в срок сократилась с 87,8% до 85,4%. В то же время значительно увеличилась скорость маршрутных отправок - на 47 км, до 461 км в сутки, а их точность выросла с 89,8% до 93,7%. Основная причина, осложняющая работу железнодорожного транспорта, это рост количества приватных вагонов. Для решения проблемы ведутся теоретические изыскания, регулярные консультации с владельцами приватных вагонов. Как отметил президент ОАО «РЖД», оптимальные решения буквально нащупываются. Совершенствуется алгоритм взаимодействия ЦФТО и Центральной дирекции управления движением. По его словам, никуда не уйти от чётко установленного порядка работы, принятых решений в рамках программы реформирования железнодорожного транспорта. Поэтому никакого «виляния» на маршруте быть не может. А планомерная работа по выработке новых алгоритмов, новой системы взаимоотношений, направленных на формирование единой системы управления вагонным парками, будет однозначно продолжена. Олег Борисов
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расчет влияния тяговой сети на линии СЦБ - 650219 | СЦБист | Электропитание железнодорожной автоматики | 8 | 10.02.2015 08:18 |
[Новости РЖД] Аэроэкспресс может начать перевозки пассажиров на маршруте «Аэропорт Сочи – Адлер» в конце 2011 года | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 05.06.2011 07:45 |
Снижение гальванического влияния ДПР на рельсовые цепи | Admin | xx3 | 0 | 28.05.2011 17:48 |
[Гудок] [24 марта 2011] Устаревшая сфера влияния. Украина снижает уровень регулирования в железнодорожной отрасли | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 28.03.2011 19:23 |
[Интервью] Михаил Акулов: работа по запуску Аллегро на маршруте Россия-Финляндия уникальна | Admin | Высокоскоростное движение | 0 | 19.12.2010 19:14 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
маршруте, никакого, «виляния» |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|